Мудрый Каа

i Уведомление: Вы тут все такие остроумные, что Евгений Ваганович нервно плачет за кулисами аншлага. Давайте без юмора ради юмора, особенно если даже до стандарта местечкового stand-up шутки недотягивают. М. К.

Уже взяли, только количество неизвестно. Плюс еще от трех до шести. Не исключено, что кто-нибудь из них уже завтра выползет или в воскресение.

Секундочку! А давайте создадим еще больше рабочих мест - поменяем часть пазиков на хомяки. Цепочек станет еще больше, кормящихся станет еще больше. Чем не антикризисный план? А все очень просто: вот эти все "кормления" создают общую неэффективность системы. Неэффективность - это когда 100 человек перевозятся пятью автобусами, хотя могут перевозиться одним. Неэффективность - это когда "зарплату" получают пять человек, там где еще 30 лет назад работал один. А еще следует помнить, что перевозка 100 человек пятью автобусами карается выхлопами четырех "лишних" ДВС. Можно мне объяснить отдельно - почему я еще и своим здоровьем должен расплачиваться за вопиющую неэффективность системы? Чтобы больше человек могли кушать, выпуская допотопный хлам ака ПАЗ-3205? У нас тут что - собес?

...а мог бы стать героем youtube))))

Есть опасение, что нынешнее троллейбусное начальство не сразу врубится, что за странные буквы мы произносим и какое они имеют значение. Есть один памятник - че еще надо?

Нет, это совершенно точно было раньше - в 2005м. Просто какое-то время было 2 воронежских раздела, перенос тем удалось сделать не совсем корректно.

Я довставлю свои оставшиеся пять копеек, так как хорошо знаю эту остановку. На старом месте остановка была сделана в те благословенные времена, когда по Чапаева ни фига кроме автобуса №8 не ходило и ситуация, когда к остановке могло подойти два и более автобуса была попросту исключена. Там и было место ровно под одну гармошку И-280. Ни для кого не секрет, что сейчас транспортное обслуживание улицы Чапаева улучшилось, а у 5а и 80 есть дурная привычка прилетать к остановке именно дуплетом, и все это не считая прямых потомков восьмерки - народников 8Н и 3 со 104. Короче говоря, хвост с остановки на ул. Грамши торчать не должен, и именно поэтому ее перенесли. Изменились и нормативы и дорожная ситуация. Причина недовольства местных жителей вполне очевидна - прямо перед их домом срубили кусты, заслонявшие их окна от дороги. А еще теперь на этом месте стоит какой-то народ и пялится вовнутрь. Тут все понятно. И здесь я хочу сказать самое главное: ЭТО - БОЛЬШОЙ ГОРОД, КАМРАДЫ! Ты не можешь жить в городе-миллионнике и не видеть хотя бы часть людей из этого миллиона. У твоего дома может блин появиться остановка. Тихая когда-то улочка станет оживленной магистралью. Вид из твоего дома испортят, поставив еще один дом. А еще - по городу ездят машины и ходят люди, не всегда приятные вам. Если в паспорте городская прописка, то придется это принять.

Таааак. Придется прилюдно унижать. Значит меня научили читать в пять лет. Современное поколение ЕГЭ учат этому к пятому классу в режиме худо-бедно. Подателя предыдущего объявления я буду учить читать в преклонном возрасте здесь и сейчас. А в гнуснопрославленную газетенку обратилась НЕ ВЕТЕРАН ВОВ. По слогам еще раз: ВЫ-РА-ЩИ-ВАЛ ЕЁ ОТЕЦ. Теперь самая мякотка: Негодяи, ни дать ни взять. Остановки переносят без согласия потомков участников ВОВ. А какого, простите, хрена без моего согласия переносят остановки в городе? Мой дед тоже воевал! Еще раз внимательно смотрим на "палисадник" Внимательно смотрим - на месте остановки было то же самое. Вот такие милые кустики, заброшенные уже лет 30 посмели изничтожить городские власти. Я недоволен - чертовы власти должны были по всем нормам изничтожить этот палисадник на всем протяжении улицы, да денег на то нет. Что мы имеем в сухом остатке? Мы имеем поколение, у которых в голове нет вообще мыслей - у них есть шаблоны подвешенные на хэштеги. #обижают и #ветеран ВОВ - и все, мы имеем горящего праведным гневом представителя интеллектуального большинства. Я уж не прошу думать, это слишком сложно, но читать-то учиться будем, не?

Ща еще три пригонят, будут посмотреть))))

Все зависит от степени накала классовой борьбы и от решимости всех сторон конфликта. Город и Транспорт с милостивого разрешения всего транспортного сообщества не будет участвовать в натягивании сов на глобусы ни с одной ни с другой сторон.

В 72 году у нас вполне себе уже было 26 маршрутов (во всяком случае, 26 существовал, а вот 25й - нет, был отменен). Скорее всего это - конец 60х.

...скорее всего - да, ибо на совещании в Депртансавтодоре области 42 маршрут отдельным пунктом претензий прозвучал. Как наиболее вопиющий пример пересмотра "научно-обоснованной" по беспределу после проведения конкурсов.

Воронежские чиновники построили автобусную остановку прямо в палисаднике ветерана ВОВ сегодня, 12:04 В редакцию "Блокнот-Воронеж" со своей проблемой обратилась Лидия Аносова, учитель русского языка и литературы с 60-летним стажем. Дело в том, что остановку "Грамши" воронежские власти перенесли прямо к ее дому не забыв уничтожить палисадник, растения в котором выращивал отец женщины, ветеран ВОВ. Съемочная группа "Блокнот-Воронеж" посетила Лидию Аносову и на своем примере столкнулась с неудобством расположения новой остановки. О вопиющем случае неуважения властей к заслуженным людям и ветеранам "Блокнот-Воронеж" расскажет в видеосюжете.

Народ, обратите внимание на следующие обстоятельства. На РЯДЕ маршрутов в последние дни имеет место резкое сокращение подвижного состава. Со 125 разогнали чуть ли не половину машин (многие резко перекочевали на 88А), начали резать выпуск на 57В (-2 машины), говорят уменьшили выпуск на 37, на сколько - не знаю. Самое интересное в этой истории - виноват в этом оказывается "Город и Транспорт" и Новиков лично! Это негодяи, ведомые мной, оказывается: - разработали за 30 млн. городских рублей идиотскую схему маршрутной сети в 2012 году; - написали в 2015 году странноватую конкурсную документацию и провели конкурсы на все маршруты со взятыми от балды цифрами выпуска; - после всего этого навыдавали в полтора раза больше карт допуска ТС на маршрут, чем предусмотрено документами; - пытались "наехать" на департамент транспорта и автодорог Воронежской области по поводу аэропортовских маршрутов (пытками принудили руководителя союза перевозчиков подписать письмо - не иначе); - ....а теперь принялись разгонять обновленный фактически на деньги пассажиров в прошлом году подвижной состав со 125 и 37 маршрутов. Уважаемые недоброжелатели! Даже если "Город и Транспорт" действительно имеет возможность рулить рынком перевозок, как ему это приписывают, то все равно есть одна нестыковочка: мы не настолько идиоты. Хотя по моим сведениям, все вышеперечисленные действия все-таки делали совсем другие люди, и хорошо подумав, можно даже выяснить, кто именно. Ах да. И то, что я вчера еле уехал с работы в 22:00 из центра, потому что наш замечательный транспорт хрен ходит - это тоже я видимо сам себе же и напакостил. Такие дела.

Не из Воронежа, однозначно)))))

...и в это самое время водители воронежского троллейбуса отправляются на заработки в Москву на..... троллейбус, который шоб вы таки уже знали снимают. Одну уже приняли, пятеро в процессе переговоров. Так где у нас троллейбус снимают?

Ну автобусы VDK и Транс-Рейса уже вконец малину пооборвали. Хотя я бы в первую очередь не "ускорял" поезда аж на целых 40 минут, а более удачное место в расписании бы нашел.

Будет. Я написал, что - будет)))

Сам сиди на этом унитазе)))))

В долине самой реки домов нет, там остался кусок дубового леса, высаженного для укрепления склонов реки после войны. Там только слегка гаражи нависают над оврагом/рекой, но это им лет через 10 боком выйдет. А улица бы пошла точно по дубраве.

Ну что вам рассказать, камрады? Я был пассажиром самого знаменитого воронежского автобуса в первый день его работы. Во-первых, огромное спасибо бригаде 884, это исключительно доброжелательные и любящие свою работу люди. Настоящие профессионалы, каких очень и очень мало. Во вторых, по итогам субботы можно сказать, что возвращение гармошек сильно напоминает оглушительный триумф.Когда я дождался 884 в 14:35 на Бульваре Победы в сторону ВГУ его наполняемость потрясла даже меня. Да, он шел на 20 минутах за своим, но он был набит в мясо. 18 метровая гармонь - в мясо, вообразите себе! Из Града ехало порядка 160 человек, плюс кого-то он по дороге еще собрал. Таким образом, по трафику он явно вписался сегодня. Обратным рейсом в Град машина тоже собрала человек 110-120. С плотным стояком пошел, чтобы вы понимали. Народ одуревше игнорировал два идущих пустыми европаза и тупо лез в гармошку. По словам бригады, народ возбужден и радостен, все хотят больше таких машин. Дети просто визжали весь день от восторга. Теперь о технических характеристиках. Этот автобус ничем не напоминает 5256. Великолепно продуманная эргономика потолка, салона, очень по-умному расположенные сидения, достаточное количество форточек, пять вентиляционных люков в крыше. Отличный пластик, которым все отделано, гнутые поручни, качественно сделанный узел сочленения. Пожалуй, это лучший автобус, который когда либо выходил на маршрут в Воронеже. Ах да - он полностью низкополен. Это не корытопол, и не собрание горок в салоне, это полностью низкопольная машина с по-настоящему качественным дизайном. Он - великолепен и очень нам нужен. По езде. Главная проблема - это до хрена умные водилы хомяков и стандартных БВ, которые путают 6213 с бегемотом. Режут просто безбожно. Водитель - весьма адекватный, просто не кидался ни на кого и не пытался всех оттирать и подрезать. Своих пассажиров 64 все равно заберет и будет полон....несмотря на салон в 18 метров. Еще проблема - куча дохрена умных водил на Граде, паркующих свои ведра на маневровых дорожках от площадки отстоя до зоны посадки. Причем охамевшие ребята двигают специально выставленные дорожные конусы, отчего на одном из первых кругов 884 тупо застрял на повороте на посадку в Граде. ВГУ - это проблема. На полупустой конечной мастодонту весьма тесно. В рабочий день отстой придется как-то сокращать до минимума, так как стоять ему там негде. Если же придут еще 14 машин, то с вероятностью в 75-80% 64 маршруту придется попрощаться с конечной на ВГУ. Но у нас уже есть идеи на этот счет)) Большое опасение у меня было по поводу того, что у 6213 окажется слабый двигатель, предназначенный для автобуса БВ, но не ОБВ. Вот черта с два, я вам скажу. По трассе за знаком черты города он весьма бодро шпарит по второму ряду)). Зы http://vk.com/video3182147_456239017 http://vk.com/video3182147_456239018

Вы будете смеяться, но на вышеопубликованном фото совершенно нетрудно найти меня)))) Я на самом заднем сидении сижу слева (у окна) и беседую по мобильному с Vladislove

Невозможно. Там уже дома стоят. Продление ул. Генерала Лизюкова в район СХИ/Динамо не планировалось никаким генпланом, особенно учитывая, что если ее вести строго по ее трассе, то она большей частью будет идти по долине реки Коровий Лог. Реки сейчас практически не существует, но источники, питавшие ее просто засыпаны, хоть и сами никуда не делись. А рано или поздно вода путь себе промоет, поэтому строить вместо Дубравы что-либо просто гидрологически неверно.

А что работает хорошо? 68? Я лично тоже за то, что 68 надо оставить, 68А сократить до Вокзала, а 8 - убрать к хренам собачим. На кусте "9 января" че-то как-то до хрена автобусов.

Блин, все просто. Трасса Олимпийского должна начинаться от Шишкова по южной границе Олимпийского квартала, огибать с севера питомник ВГУ и смыкаться с улицей Докучаева севернее дендрария ВГЛТА. Причем, я так понимаю, поторебуется в итоге расширять Докучаева на всем ее протяжении и делать двухуровневую развязку с Шишкова.