Мудрый Каа

Пассажиропоток на маршруте "Северный - Курский вокзал - Юго-Западный" упал примерно на 40 - 45% За счет того, что поголовье рогатых на маршруте по сравнению с постсоветскими временами сократилось (вместо 24 машин - 17), исчез 13 маршрут, практически изчез 40й, выручка упала всего на треть. В 2007м на 90м маршруте было 56 машин, на 79м - порядка 20, сейчас 43 и 15 соответственно. Заполняемость примерно одинаковая, если не меньше. Пассажиропотоки ОТ Воронежа деградируют галопирующими темпами. Воронеж вышел на второе место по уровню автомобилизации населения. Впереди нас - только подмосковное Одинцово, но я так понял, его первенство - дело поправимое. Для тех кто не понял - мы сделали Москву в деле автомобилизации. МОСКВУ!!! - если до кого-то не дошло. Повышение проезда задаст только отрицательную обратную связь.

Его не существует, и перспективы его самые плохие. ГипроАвтоТранс практически гарантирует это)))))

Именно так и красили. Кисточкой. Видел своими глазами.

Ничего мудренного, там старый троллер еще с 80х и 90х годов. Но это все фигня - это вы троллер седьмого маршрута в руках не держали. Который since 1976 г. Прогарина на прогарине.

У персонала депо - однозначно нет, у руководства - скорее да. Машины достались с одной стороны неплохие, с другой стороны - весьма и весьма проблемные. Самая плохая из них - несомненно 221, уже третий раз мучаются с перекосом. Все остальное - по большому счету недостаток запасных частей.

Скорее всего 345.

Победит таксист на шохе. 27Н ходит от пл. Ленина в Юго-Западный, а Тр7 - от ВГУ до Депо-2 Учим матчасть.

Ну не знаю. Я бы занес этот отказ нам в актив, потому, что я чуть ли не первый был, кто сказал, что это триста лет не нужно, потому, что никаких проблем не решит. Наказывать же чиновников за то, что у них все-таки наступает просветление в головах ИМХО неразумно, даже если это просветление наступило вследствие отсутствия денег на сей мегапроект. А в этом, как я догадываюсь, и есть вся причина до копейки.

Отмена четвертого маршрута в его нынешнем виде обусловлена тем, что Гипроавтотранс готовится запустить новый (хороший, годный) маршрут, но немного с другой трассировкой. Скорее всего - бесплатный. Подробности - позже.

Хотелось бы посмотреть экономические подсчеты, предшествующие таковому решению. Потому как мой эмпирический опыт "кондукторения" на троллейбусе решительно протестует против этого. Те малолетние пассажиры, за которых их родители не хотят платить де-факто раньше ездили бесплатно. Там где отдавали за себя и за ребенка - в кассу шло 20 рублей против 15 со второго апреля. Напомню, что для детей до 7 лет проезд априори бесплатен. А с 7 лет ребенок - полноценный пассажир, и мне непонятно, на каком основании устанавливается отдельный тариф. Продолжение сериала - особые тарифы для студентов, пенсионеров, сирых, убогих и пациентов психоневрологического при предъявлении истории болезни. А с чего вдруг-то?

Да, с планом там лажанулись здорово. Водители говорят, что вся акция устраивалась чисто потому, что 17й прошел март практически без долгов. Нехорошо. Надо им долги устроить.

27к я вижу каждый день. Вот и сегодня какую-то белую газель на Памятнике видел. А 36 я в упор не вижу.

Опа (гангам стайл). А что, у нас 36 все еще работает?

По моему наблюдению, летний и зимний вариант 141 маршрута отличаются. А связано это с тем, что мост на трассе "Шилово - Гремячье" - понтонный, и зимой разбирается. Следовательно, зимой в Гремячье можно попасть только с трассы "Воронеж - Луганск".

В обе стороны по Беговой?

Вчера на 17м был аншлаг "нежданчик". Суть в том, что вместо 11 машин работало 17 и по расписаниям рабочего дня. Смысл деяния я покамест не осилил, но 57в наверняка были очень, очень рады столь теплой и плотной компании.

Мы с Андреем временами спорим, и вот по какому вопросу. Я говорю, что мы наверное слишком рано начали с реформой транспорта. Точнее говоря, ее надо было начинать со снятия всех БВ-автобусов в городе и перевода всех действующих маршрутов на ГАЗели и форды-транзиты. В виде исключения оставить 10-12 машрутов ПАЗиков, при этом запретить обновлять там подвижной состав. Троллейбус - закрыть. Всюду расширять улицы, убрать везде во дворах детские площадки, заменять их парковками. принять на уровне области программу, чтобы каждый бомж мог купить себе машину. И - наслаждаться результатами, глядя на глобус Северной Америки. Если люди не желают понимать головой, надо объяснить им как собакам Павлова - на личном негативном опыте. З.Ы. Вы бросайте смотреть на глобус Америки. Там немного по-другому построены города, где четверть территории оных занимают автодороги и парковки. воронеж - город УЖЕ ПОСТРОЕННЫЙ немного по другому (уплотнительная застройка, крайне неразвитая УДС), а самое главное - это город, где автомобильная культура минимальна. Начинайте изучать глобус Европы.

Jim Beam - это, если я не ошибаюсь джинн.

Мужской - да. Бурбон с Теннеси жесток и суров, но за январь лично я от него устал. А 12-летний Regal... Попробуйте обязательно, лучше - нахаляву.

Водитель троллейбуса. Имя трепать не позволю под угрозой бана.

Вот ты знаешь, помимо транспортных проблем города у меня есть еще и другая жизнь. Это работа (клиенты, руководство, коллеги), женщины, друзья с баней и Chivas Regal. Я физически не могу успеть проверить и перепроверить каждую деталь вплоть до норм расхода топлива на разных маршрутах. Я вообще не знал про необходимость "дозакупки" топлива за свой счет. С другой стороны, если у медали есть две стороны, то наверняка есть и третья. Насколько мне известно, у сех остальных перевозчиков солярка закупается вообще за счет водителя. На 100%. А в мерзком ВПТ оказывается снизили норму "бесплатной" солярки. Изверги, да и только. Может это и не очень красиво по отношению к водителям, но я бы не сказал, что есть повод бить тревогу. Может быть, это просто досрочно ввели летние нормы? ======================================================= З.Ы. На 76 маршруте замечен бледно салатовый ПАЗ-3204. Разобрать номера в этой каше было нереально.

Начнем с того, что на троллейбусах со всеми понтами по рекламному законодательству обозначена рекламная акция, которую проводит ОАО "Мегафон". Не ВПТ. Поэтому претензии - к провайдеру. Претензия к ВПТ может быть только при невключении блока "ГЛОНАСС - Wi-Fi - Регистратор", а все это включается одним тумблером. Но насколько мне известно, у них там с выключенным ГЛОНАССом фиг поездишь. Другое дело, что если мы до кровавой пелены в глазах ненавидим ВПТ, то ВПТ виноват даже в том, что цены высокие и воды в кране нет. Это только к районному психиатру.

Фиатовод скорее всего прав, на 221 не удержал машину именно ручник. Вопрос в деталях: То ли ручник не выжался до конца, то ли трос ослаб, то ли "зеркальные" задние колеса заблокировались и один хрен троллейбус стал соскальзывать на инкассаторов. Вообще говоря, на моей памяти это уже третья 221я машина и уже третья - полное говно по ходовым и техническим характеристикам. А вот с 322 история вышла куда более нехорошая - водитель покалечил ребенка.

Активисты объявили конкурс на лучший логотип для муниципального транспорта В ответ руководство "Воронежпассажиртранс" предлагает блогерам лепить собственные логотипы на личное авто. Фото livejournal.com Чтобы сгладить ситуацию с провисевшим лишь пару недель логотипом с летучей мышью, блогеры и общественная организация «Город и транспорт» начали сбор идей и предложений для создания нового логотипа. РИА «Воронеж» уже сообщало, что «Воронежпассажиртранс» решил повысить культурный облик общественного транспорта, придать ему значимость и завоевать приоритет муниципального транспорта над коммерческим. Для этого и был разработан и нанесен на троллейбусы необычайно креативный двухцветный логотип. Основной цвет – черный. Красным нарисованы лишь глаза и рот у летучей мыши. Мышь захватила в лапки абсолютно черный автобус и расправила крылья в полете. Над ее головой в две строки размещен слоган «Земля, прощай! В добрый путь!» А под логотипом название самого предприятия – МКП МТК ВоронежПассажирТранс. Сразу же, как на улицах Воронежа появились троллейбусы с новым логотипом, блогеры и пользователи соцсетей неустанно начали обсуждать нововведение. Дообсуждались до того, что руководство предприятие решило снять наклейки, прочитав множество издевательских комментариев в Интернете. Видимо, блогеров "замучила совесть", и сразу после появления в воронежских СМИ информации о снятии логотипа, они решили выступить с инициативой. «Кроме шуток, правда - давайте поможем что ли... Я очень люблю воронежский троллейбус, из небытия его вынимал в свое время. Вам будет крутое портфолио - на всех троллейбусах и автобусах ваша работа будет. Мне кажется, что это очень симпатично. Так что не проходите мимо - как говорится "чужих троллейбусов не бывает". Эскизы, идеи, слоганы собираем здесь и шлем Андрею. Мы отправим своих людей к директору, чтобы узаконить всю эту деятельность. Мне кажется, что для воронежских дизайнеров это и вовсе дело чести - пусть Воронеж в кое-то веки станет городом, о котором заговорят в связи с чем-то красивым и хорошим!» - Написал в своей Живом Журнале известный воронежский блогер Антон Буслов после того, как появилось сообщение, что логотипы сняли именно из-за интернет-троллинга. Буслов предлагает направлять наброски сопредседателю воронежского отделения общественной организации «Город и транспорт» Андрею Фурсову. РИА «Воронеж» решило узнать отношение к этой инициативе руководства «Воронежпассажиртранса». - Это полный маразм. Путь эти блогеры объявляют какие хотят конкурсы. Если бы мы хотели объявить официальный конкурс, мы бы объявили. Логотип, который мы создали, много о чем говорил, он был адекватный и достойный. Многое сейчас блогеры пишут, люди, которым абсолютно нечем заняться, они сидят у компьютера. Мы считаем, это некомпетентные люди. Пусть они лепят свои логотипы на личные автомобили, ездят и гордятся этим, заявил по телефону представитель предприятия. На наш вопрос, планируется ли создание нового логотипа, «Воронежпассажиртранс» ответил отрицательно: - Мы не планируем создавать новый логотип, ведь что бы мы ни делали, как бы внимание к муниципальному транспорту ни привлекали, все в любом случае будет искажено. Я вот сейчас сижу, читаю блоги и недоумеваю. Людям пытались открыть глаза, что надо поддержать муниципальный транспорт – экологически чистый и чистый внутри, с множеством функций социальной нагрузки, вроде вай-фай Интернета. У людей даже дома, когда наши троллейбусы мимо проезжают, ловит вай-фай. Об этом, о хорошем, никто не говорит и не рассуждает. А какой-то логотип, не так понятый – это да, серьезная проблема, об этом надо говорить. Общество не хочет обращать внимание на проблемы муниципального транспорта, хотя «Воронежпассажиртранс», который думает о пассажирах, занимает всего 6 процентов от общего рынка пассажирских услуг в Воронеже, - заявил по телефону собеседник РИА «Воронеж». Кстати, в организации подчеркнули, что 27 520 рублей, заплаченные рекламному агентству за изготовление наклеек - собственные деньги предприятия, а не бюджетные. При этом создание самого логотипа почти ничего не стоило - деньги ушли именно на полиграфическое исполнение стикеров. РИА "Новости" - Воронеж ========================================================== Комментирую. Я не знаю с кем конкретно разговаривали журналисты, однако мы контактировали с заместителем директора МКП МТК "Воронежпассажиртранс" который дал добро на проведение конкурса и приемку его результатов. Условием конкурса является передача авторских прав на логотип-победитель МКП безвозмездно (то есть даром) в обмен на респект и уважуху со стороны блогосферы, Города и Транспорта, транспортного сообщества и посильный пиар. Но это уже наша часть публичного обещания. МКП не обязуется немедленно "развесить и гордиться".

Ни малейшего оправдания для водителя троллейбуса! Если видишь в правое зеркало пассажиров - не имеешь права трогаться, и это - абсолютный закон для водителя троллейбуса! А еще я лично настаиваю, чтобы на всех новых машинах категорически были подключены блокираторы движения при открытых дверях, и блокираторы закрытия дверей при столкновении с препятствием. Эти системы на всех ГОМ и Меге имеются, но отключены. А какого дьявола...?