Мудрый Каа

Три реплики: 1. Если у этих 5 машин не получалось конкурировать с газелями 100 маршрута. кто сказал, что они смогут успешно конкурировать с 77в? Но с другой стороны, совершенно очевидно, что никто от ВГУ до "востока" и "ВАСО" на троллейбусе кроме отъявленных завсегдатаев этой части интернетов не поедет, а следовательно, замена 4 на 14 логична, особенно с учетом дублирования с 11 маршрутом по левому берегу. В этом случае, надо открывать в параллель 15й, только нормальный - кольцевой. От площади до ВАСО транспорта отнюдь не до черта (по ВОГРЭССу). 2. А знаете ли вы, почему не пошел 15а? А я вам скажу - из за участка "кинотеатр Спартак - Дворец бракосочетания". Те же проблемы, что и на вокзале - стихийная парковка. Там трудно прорваться даже вечером с оттяжением штанг. Пробовал как то раз самолично. То есть троллейбус тупо застревает там намертво. Посему - 14 + 15, и никаких 15а (19). 3. Весьма толковым может получиться возрожденный 20й маршрут. (ВГУ - Завод ГОО) Но для этого потребуется восстановить линию на Завод Гоо, а от нее дай Б-г половина осталась, и перенести на 2 метра влево ту самую разворотку у Спартака. UPD. Как сообщает нам наш самый внимательный товарищ Vostok, перевешен участок троллера от Спартака к дворцу бракосочетания. огромное спасибо ему за фото.

Непонятно одно: двойку то нафига закрывать? Машин с нее на тяжелый профиль не надоишь, а на 14 пяти-шести машин за глаза - то есть ровно то, что на 4ке и было. Короче - ни желания, нини понимания, только изучение старых карт, да гадание кофейной гуще.

Если мне не с кем не изменяет память, высоковольтная линия не пересекает глиссаду.

Ну конечно не может! А все электронные приборы на борту самолета (безобидные ноутбуки, айфоны и даже плейеры) при посадке и взлете стюардессы просят выключать исключительно для того, чтобы доставить неудобства. Если верить тебе, Николай, то телефон с батареей в 1000 миллиампер и напряжением 3,7 вольт привести самолет к катастрофе может, а электрическое поле, создаваемое линией электропередачи в 2000 ампер и напряжением в 600 вольт - ну никак. Проблема не в том, что самолет может зацепить троллер брюхом и "запутаться в проводах", а проблема в недопустимости нахождения надземных линий электропередач на глиссаде.

Всё, понял, о ком речь. Попытаюсь поплющить тумбочку, и понять откуда у этой истории ноги растут. Опять таки - подождем 9 марта....

Секретные трамваи - это наверное круто. Про демонтированные линии - километры и километры их! Во первых это весь исторический центр, в том числе такие улицы как Феоктистова и Студенческая, во вторых - малопонятная кому ветка Придача - Серафимовича - Пляж, в третьих - та самая знаменитая линия мимо Авиазавода, о которой буквально три месяца назад так много говорилось. Но я расскажу еще о двух небезинтересных линиях. 1 - это реально существовавшая линия ВРТТЗ - Антонова Овсеенко. Мало для ого яаляется секретом, но сегодня прочно забыто, что еще в 1993-1994 годах у О. А. Плаксина появились планы соединить линией конечные ВРТТЗ и Газовая. Линия должна пройти по ул. 45 стр. Дивизии практически до нынешней развязки далее сделать крюк и пойти по 9 Января. В 90е ,как известно, денег не было ни на что, а тем временем предполагаемая трасса застраивалась. Однако к концу 90х решили все таки сделать что возможно - продлить линию до Антонова Овсеенко и сделать на другой стороне от нынешней заправки "Донако" кольцо. Рельсы были уже практически уложены, вкопана большая часть столбов, было расчищено место и уложена подушка на разворотное кольцо. А потом был 2001 год... 2 - мифическая линия от Острогожской на Ближние Сады. Мне не один человек рассказывал, что одно время планировалась и даже начал строиться линия от Острогожской через "поле" на Ближние Сады. Дело было в 70е, и кое где и по сей день сохранились рельсы... Я по простоте душевной тогда эти "артефакты" искал, и ясен пень - ничего не нашел. Этой линии там не было и быть не могло по определению. По этой же причине собачим бредом выглядела карта скрынниковского генплана Воронежа, где предполагалась трамвайная линия от Острогожской на Шилова. Не будет в Шилово не трамваев ни троллейбусов в обозримой перспективе. Никто не позволит строить КС электротранспорта на глиссаде аэродрома, особенно военного.

А до кучи - у ост. "Бульвар Победы" в сторону центра сдох ВА 200 36, и судя по всему простоит там как минимум всю ночь. Сдается мне это не место проклятое, а кое у кого автобусы разваливаются.

Водитель - женщина или мужчина?

Сегодня на 80 маршруте видел ВВ 553 36 - снова после долгой паузы. В прошлом это АТ 835 36.

А никому в голову не приходила гениальная мысль, что столбы могли привезти с какой нибудь реально демонтированной линии (причем не факт что в 21 веке), и вкопать со всеми причиндалами как есть? Пользуйтесь Бритвой Оккама - ищите простейшее объяснение.

Самое ржачное, что никакой взаимосвязи между долгами МКП и закупками троллейбусов действительно нет. Троллейбусы если будут - то будут закупаться по муниципальному заказу из городского бюджета напрямую, а долги предприятия - это долги, да. Вопрос лишь в том, когда ВЭСК додумается занести счет непосредственно в финдеп мэрии...

Из разговоров со старыми водителями, мне известно, что линия по Сталинскому (Ленинскому проспекту) шла так же как и сейчас. Другое дело в том, что в момент постройки линия шла к Отрожке фактически по полям. Хотелось бы видеть доказательства, что конечная была в другом месте.

Всё совершенно верно! Что касается Гордеева, то у него в общем то есть одно неположительное свойство - он не Бог, и не всеведущ.

На Беговой - Шишкова - Хользунова несомненно возникали.

30 машин. Графики наряжены через 1, на 4 и 2 - по две машины.

А он скоро повторится сам собою - вот только закончится на запраках 80 бензин. Дураков работать 14-16 часов за 300 рублей вы найдете только в КНР, но не в Воронеже. Подождем чуть- чуть.....

Народ, народ уже давно голосует рублём и против Автолайна, и против троллейбуса и против ОТ Воронежа вообще. Он ужасен. Население покупает форды-фокусы, шевроле-авео и даже лады-калины. пробки растут, выручка снижается. Везде. Даже на 90 и 5А. Голосование рублем продолжается. И если кто-то думает, что убрав троллейбусы, он продлит агонию этого дерьма, который г-н Крутских презентует нам как Общественный-Транспорт-Милионного-Города, то если и продлит, то лишь на пару мгновений. Не помогут ни экзотические 42маршруты, ни уборка конкурентов.

Николай, не пойми меня неправильно - ибо ничего личного - но я готов тебе привести списки с фамилиями, днями, суммами. Для затравки задам вопрос: а как ты думаешь, за какие заслуги нынешнюю бригаду посадили на 300ку? А я тебе отвечу: за то, что когда другие сдают 3400 - 3600, они сдают 4000. Причем я совершенно точно знаю, что даже на новых в этот день набрали от силы 3700-3800. А эти - гении? Нет, 200 рублей доложили. Доложили бы наверное и еще 400, если бы были.

Вот чертовски хороший вопрос! Я один раз "впрягся" помочь этому "перс-аналу" и ничего, кроме "по шее" не получил. Так что я с большим удовольствием посмотрю на грызню, которая начнется при сокращении. Как уйдут на пенсию пенсионеры, которые ходили поливать меня дерьмом на пл. Ленина, 1, как повыгоняют молодых придурков, которые везут в кассу больше, чем набрали. Ничего личного - просто трудовое законодательство. Водители же, которые меня поддерживали и поддерживают - большинство имеют преимущественное право при сокращениях. Будут сокращать их - будут суды с восстановлением. Короче говоря - приехали. В 2008 году у ЗАО КВТ было 36 выпусков и ходило три трамвайных маршрута с 10-12 выпусками. В 2011 году после успешной реализации программы возрождения городского горэлектротранспорта трамвай ликвидирован, а количество выпусков троллейбуса сократилось до 15 в выходной день, и до 30 в рабочий. Потемкинский троллейбус им. С. М. Колиуха.

Тем временем, завтрашний наряд выглядит так: Маршрут 2 - 0 машин; Маршрут 4 - 0 машин; Маршрут 7 - 2 машины; Маршрут 8 - 4 машины; Маршрут 11 - 5 машин; Маршрут № 17 - 4 машины. Аллилуя, братья! Городской электротранспорт возрожден успешно!

Саша, дублирующий - это не тот, что появился позже, с большими интервалами или менее нужный, дублирующий - это тот, что не в группе Автолайн. Это же Воронеж!

Внимание! С 22 февраля и на неопределенное время впредь выпуск троллейбусов в рабочие дни сокращен до 30 машин. Подробности чуть позже.

Сверхзагруженность? - Увеличьте штат! Вообще не вижу проблемы! Тут на прошлой неделе история была: две машины, столкнувшиеся на пл. Ленина у Театра оперы ибалета простояли в ожидании господ полицейских инспекторов дорожного регулирования с 8:20 до 17:30. На пл. Ленина! Перед окнами первого зам. губернатора! Возникает вопрос: если нарядов ПДРС (я с вашего позволения буду называть их по-новому), не хватает, то г-н Верзилин должен поставить перед руководством вопрос о том, что город стоит, имеющиеся наряды никуда не успевают, мне срочно нужные еще люди. Иначе городу капец - ни пожарки ни скрорые не проедут в случае чего. Но у меня есть подозрение, что господа полицейские тупо не торопятся - дают автолюбителям насладиться произведенной ими аварией.

Хозяин - барин. ...или по другому "Закон - тайга, а медведь - прокурор". В роли Медведя - Д. Б. Крутских

С учетом того, что по факту 67 и 67А маршруты ничем не отличаются, кроме перевозчика, то "дублирующий" 67 вполне есть резон закрыть.