Марксист

Яндекс-Расписания пишут Внимание! С 26 мая 2025 года на Ярославском вокзале частично изменен порядок прохода к пригородным поездам. Проход к электричкам, отправляющимся с путей 1А, 1, 2 и 3, осуществляется только через здание вокзала с прохождением досмотра. Просим учитывать эти обстоятельства и заранее планировать время прибытия к поезду.

-Гершен Евсей-Овсей Радомысльский-Апфельбаум: Здравствуйте. Можно-ли спуститься у Казанского вокзала Москвы на Новорязанской в переход, а выйти прям к поездам Москвы-Ярославской?? Где брать билет тогда пригородный?? А наоборот - спуститься от поездов Москвы-Ярославской, а попасть в подземный кассовый зал Москвы-Казанской СПАСИБОГ за ответ -Центральная ППК: Здравствуйте! Вам необходимо от Ярославского вокзала перейти по переходу к Казанскому вокзалу, подняться вверх и зайти в Казанский вокзал. Через переход на Новорязанской пройти сразу в кассовый зал невозможно. -Гершен Евсей-Овсей Радомысльский-Апфельбаум: А обратно - здравствуйте Можно-ли спуститься у Казанского вокзала Москвы на Новорязанской в переход, а выйти прям к поездам Москвы-Ярославской?? Где брать билет тогда пригородный?? - Центральная ППК (ЦППК) Обратно также нельзя. Это разные вокзалы, находятся на разных сторонах улицы. Уточните, куда вы хотите взять билет от Ярославского вокзала? -Гершен Евсей-Овсей Радомысльский-Апфельбаум: Я спускаюсь с платформы Москвы-Казанской в переход. Дохожу до выхода к поездам Москвы-Ярославской по переходу. Есть-ли там турникет на вход к поездам?? где брать билет?? СПАСИБОГ - Центральная ППК (ЦППК) Здравствуйте! Нет, прямого прохода из этого тоннеля нет - нужно будет подняться по лестнице к Ярославскому вокзалу.

Здравствуйте. Сел 9:43 МЦК, затем - автобус - автобус - трамвай в 10:15. При этом в трамвае списалось с "кошелька" снова 67 вместо 0. Кто знает - это так и надо, или карту выкинуть пора. СПАСИБОГ

Простите, я имел ввиду леса и/или болот

Из понравившегося обилием леса и/или болот (мне нравятся также трассы А107 и А108) из длинных маршрутов навскидку - Лотошино - Тверь - Тверь - Кимры (который напрямую, через супер=болота) - Оболенск - Протвино - Дмитров - Хотьково - Волоколамск - Клин - Рязань - Муром - Москва - Касимов - Егорьевск - Воскресенск - Егорьевск - Коломна - Сергиев Посад - Нагорье/Кубринск + Нагорье/Кубринск - Переславль-Залесский - Рязань - Владимир - Щатура - Ликино-Лулёво - Авсюнино - Ликино-Дулёво - Руза - Колюбакино - Звенигород - Руза - Новопетровское через Орешки

Весной 2010 Казань-Йошкар-Ола был АЧ2 с фирменным прицепным вагоном. В АЧ2 пованивало топливом

Машинист локомотива погиб в Экибастузе: его ударило током - informburo.kz

Улу Теляк - там написано

Можно-ли спуститься у Казанского вокзала Москвы на Новорязанской в переход, а выйти прям к поездам Москвы-Ярославской?? Где брать билет тогда пригородный?? А наоборот - спуститься от поездов Москвы-Ярославской, а попасть в подземный кассовый зал Москвы-Казанской СПАСИБОГ за ответ

Скажите пожалуйста, как с наибольшим шансом прокатиться по пути, который внизу у платформы Чертаново

Наоборот, там ЭР2 переделали в ЭР9 Просмотр фотографии

Наоборот было, ЭР2 в ЭР9 на Узбекской жд

Взрыв в локомотивном депо: двое рабочих погибли в Актюбинской области

Вот загадка такая. - -Есть большой метрополитен. -1990 год. -Есть в нём много линий. -При этом на двух из них есть феномен - поезд привозит в депо на одной из этих двух линий тепла чуть больше, чем на остальных, и это круглый год. На второй тоже самое, но только в тёплое время года, на обоих по технической причине. - Почему? - дополнительные данные: - Этот факт не зависит от расположения - широты/долготы линий (хотя они тоже оказывают своё влияние, но здесь загадка чисто про техногенный фактор, климатическим пренебрегаем полностью. Также это не зависит от всех не-метрополитеновских источников тепла в городе (хотя это влияние есть, но мы им тоже пренебрегаем) - То есть имеем метро со многими линиями. И феномен этот проявлился-бы независимо от того, в каком климате был-бы расположен этот метрополитен. Хоть в Гренландии на дизельном ходу, или ходу на привозных аккумуляторах, и без отопления салона. Феномен проявился-бы даже при полном отсутствии какого-либо электрооборудования в поездах и тоннелях. И даже проявился-бы при ноле пассажиров, то есть безо всякой привязки к районам города. - Внешне поезда это метро похожи на производившиеся на колею 1520 миллиметров в 1990 году в двух очень больших городах и/или их пригородах. Возможно, это они и были. Но их могли заменить и другие, внешне похожие. - Феномен проявился-бы также при другой ширине колеи, при другой системе вентиляции в вагонах, при другой системе тормозов. - Где это?? Какова причина этого феномена?? (ещё раз повторю, что не зависит от климата/ширины колеи/пассажиропотока/всей электротехники)🦄 Ой, думаю мало кто отгадает

Москва-Ярославская - Электрогорск был шок от появления маршрута, до сих пор помню. Видел. Ездил.

Александров-1 - Поварово-3. Два раза едет по "радиальным" ходам. Насколько помню из поездки, в Икше и/или перед ней даже объявили специально "в Москву поезд не идёт"

По ж/д через Сызрань

Не знаю, куда разместить. Нашёлся автобус, видимо фактически Великие Луки - Усвяты, которого нет на яндекс - расписаниях, ибо де-юре это два разных маршрута (если посмотреть яндекс - карту промежуточные остановки, то показывает, что такой маршрут есть) https://slavyanebus.ru/Rasp_USV.php Причём в список марщрутов ВеликоЛукского района Великие Луки-Сиверст забыли добавить Возможно аналог есть Невель - Опухлики - Великие Луки

Кому надо-то?? Меня - когда ездил молодым кататься не напрягли названия Посёлок (возле Вырицы), Моховые Горы, Калище, Мельничный Ручей, Невдубстрой, 88 Километр, Савёлово, Фаянсовая. Также когда-то специально не вышел в Магнитогорске, а ехал до Красной Башкирии - посмотреть побольше города хотел, потом выбирался пешком по шпалам по степи и автостопом в центр города. Командировочные - в большинстве своём имеют формальное образование не ниже среднего-специального, то есть осилить географические азы в состоянии из них 98-99%. Те, кто имеет неформальное - тоже почти все сообразительные. Электрика и Сантехника - то есть Человека по определению умеющего читать схемы тоже не напряжёт. Можно было Клишева

Даже когда поезда с табло появились, писали много лет пункт отправления. Неместные от этого часто путались. Почему-то в памяти отложилось, что в какой-то момент на тряпках стали писать МОСКВА, но продлилось это всего несколько дней, и почему-то было всё вёрнуто назад. Но сейчас не скажу точно, может это сон такой приснился, хотя вспоминается как явь (тогда очень порадовало как нечто логичное, а год не вспомню, скорее всего между 1999 и 2004)

Ну АЛСН с автостопом очень много где применяется. Где-то ещё и САУТ. Для слежения за ПС - САИ "Пальма" Вот ещё в тему Связь РЖД - Форум сайта "Российские электропоезда"

Нижний Новгород, новое расписание выложили. Есть Городец. Расписание

Там могут учиться жители домов вдоль трассы монорельса 5 и 2 в Останкине и Алексеевском соответственно, то есть туда могут ехать жители Бутырского района, а также те, кому удобна пл.Тимирязевская В любом случае, монорельс нельзя закрывать, пока не будет с эскалаторами перехода на пл.Останкино, и транспорта прямо к платформе с запада

Интересно, если сделать единый круглогодичный сквозной маршрут Павшино - Печатники (возможно, не Павшино, а Захарково, или Барвиха), то что получится. Если с прохождением шлюзов, то на юг можно продлять аж и до Жуковского.

Валентин, давайте посмотрим, сколько организаций, до которых из некоторых районов удобно добираться на монорельсе 1. ВДНХ 2. ОДУ Центра (электродиспетчерская) 3. диспетчерская Ростелекома (Дубовая Роща) 4. Сельхозакадемия 5. Центр реабилитации больных со спинномозговой травмой и параличом