Домовой

В декабре еду в Карелию, заодно этот участок обкатаю (Кузнечное - Сортавала), поделюсь потом, как там с пассажиропотоком, да и в целом. Перекину мостик к МЦД, а то сильно в сторону Северо-Запада отклонились. Что там с планируемыми когда-то станциями: Илимская, Звенигородская (Ермакова Роща), Южная Битца и Химки-2? Почили в бозе или на какие-то можно рассчитывать в перспективе?

Просматривал расписание и заметил ещё один "коротыш" Москва - Калуга-1. Откуда он берётся на вокзале: перегоняют или просто опечатка на Яндексе и там "стандарт+"?

Блин, точно, забыл про неё.

Да, на метро есть, но на Кутузовском получается относительно удобная пересадка на наземный транспорт.

Такой вопросик: с западного торца Поклонной планируется ли сооружение прямого выхода на улицу генерала Ермолова к Парку Победы и метро или оставят как есть? Если первое, да ещё и с "сухими ногами" сделают, то выглядело бы более похоже на пересадку, гораздо удобнее того, что сейчас.

С учётом ожидания, может, и сократится (по крайней мере, на первое время). А вот с учётом всех введённых остановок наверняка получится и дольше.

Я-то всегда смотрю расписание, особенно если это что-то "похорошевшее") Просто масштабных отмен таких не припомню со времён перестройки горьковского направления, поэтому вот и удивился. Кстати, пользуясь случаем: спасибо за удобный сервис, всегда пользуюсь 🤝

Честно говоря, поражает абсолютное молчание сервиса Яндекс-расписания. Про отмены на МЦД инфа всегда есть, а про практически полное отсутствие движения пригородных поездов 22 числа ни единого слова.

У 624 остановка тройная есть: "Площадь Разгуляй. Потом ещё что-то. Потом Памятник героям-ополнченцам Бауманской дивизии".

Это да, я отвечал на то, что маршрут дублирует линию метро. Это не показатель для отмены в принципе. А вот наличие нескольких дублей да, возможно, повод пересмотреть сеть маршрутов. Так-то и 877 ещё ходил тогда. Общий участок - почти вся Южнобутовская.

Это подтверждённая инфа или только домыслы? 642 выглядит идеально для тех, кого тут называют ушастыми - маршрут в виде подковы, причём между конечными можно добраться по прямой и гораздо быстрее (см. 967, 895 и т.д.).

А мне кажется, и 262, и т85 вряд ли рядом оставят, уж больно совпадают по Ясенево. Люди и между станциями БЛЛМ живут и работают.

В Ясенево ещё одно почти комбо: 639, 642, 647, 648 и был 651.

Кстати, вопрос. А в чём разница между 523к и 523а?

На 165-м 2, на 877-м вроде 4, но не точно.

Как местный (в Бутово прожил много лет, ездил оттуда в универ и к бабушке регулярно в Ясенево), могу так сказать. До появления БЛЛМ все автобусы уходили по стоячим. После открытия т.н. "лёгкого" метро потоки заметно снизились, но были стабильны вполне (из серии - по сидячим). После продления БЛЛМ до Ясенево последовала отмена 710 и сокращение 262 внутри Ясенево, а также эксперимент со 101-м от Остафьевской до БДД (не сильно удачный: народу ездило мало - впоследствии отменён). Потоки упали при продлении намного сильнее. Остались 202 и 165-й (последний потерял полуэкспрессность в Северном Бутово и поехал по Куликовской). А далее классический сценарий: сокращение интервалов. Поток в то время был такой. По Южному Бутово: 202-й - очень хорошая заполняемость, но только до Северного Бутово (были даже специальные рейсы 202к до Пожарного депо), у 165-го - небольшая населённость. Далее от СБ до Ясенево небольшой, но стабильный поток от мест, отдалённых от метро. Ну, и всегда имелись пассажиры по Ясенево (там на всё народ садится, чтобы до метро доехать). Затем 202-й трансформировался в 691-й и ушёл в ЖК "Белые ночи", а потом был обрезан до БАУ. Последующие года 3 продолжилась деградация 165-го с 45-минутного интервала до часа - часа с лишним. И, повторюсь, народ ездил до последнего с Глушко, Куликовской и Ратной (и в меньшей степени из ЮБ) до Ясенево. Человек прмерно до 10-12 на салон в среднем. Как-то так.

Это я, к сожалению, понимаю. Схема откатана идеально. Вчера на остановке в Ясенево ждал 165-го: решил на нём напоследок до ученицы доехать в Бутово. Водителя встретил со 165-го как раз там, он мысли примерно те же, что выше, озвучил. А в автобусе объявляют: на таких-то участках закрываемого маршрута пользуйтесь такими-то маршрутами, на Бартеневской, в частности, предлагается воспользоваться 94-м. Ну, и классика: между Бутово и Ясенево пользуйтесь БЛЛМ.

Потрясающая логика. А кто же довёл до таких интервалов? Не те ли, кто отменяет сейчас? Либо, как уже предлагалось, продлеваем 261 до Карамзина через Паустовского.

Кстати о 906-м и компании. Неизвестно, когда восстановят движение автобусов по улице академика Черенкова?

Вот на целой одной в ночь и поехал) Хватает их там с Финбана, определённое количество на Витебском имееется и Балтийском. А вот с Московского всё (или почти всё) сплошь ЭТ.

Это очень редко там бывает.

У 146 небольшой уникальный участок в начале Чечёрского проезда, туда тогда на замену надо что-то.

Это 337 км, он иногда в информаторах фигурирует, а по факту и следов не осталось. Я имел в виду 331 и 322 км, соответственно Петерсоновка и Виноградовская. Официально да, переименованы давно, но озвучены по-старому всё ещё. Впрочем, в старых поездах часто так. Ездил на той неделе до Калища на ЭТ, так там до сих пор не только 68-й км (ныне Краснофлотский карьер), но и Красные Зори до сих звучат вместо Михайловской дачи. А летом ездил в Гатчину: а там Можайская вместо Дудергофа.

Езжу периодически к ученику в Видное на 1019-м от Аннино. Редкий случай обходится без срача водителя с пассажирами из-за оплаты проезда с помощью перевода. Некоторые делают вид, что перевели, причём явно не один раз, полдороги выяснение, кто перевёл, а кто нет. Сегодня же, наоборот, водитель завысил пассажиру цену за проезд (до Суханово 50, а он запросил 70). Потом признал и вернул 20 рублей. Терминал работает не всегда. Расписание часто нарушается. Маршрут длинный, много жилых районов по пути. Не помешали бы автобусы побольше, а не маршрутки и МК.

Что за мания у некоторых докапываться до бывшего 72-го троллейбуса? У него абсолютно адекватная и оптимальная трасса с хорошими потоками на всём протяжении. Есть потоки и из Ясенево в Тёплый Стан, и от всех попутных станций БКЛ по окрестностям, и, что немаловажно, с Профсоюзной улицы на Намёткина и Каховку. Единственное, что давно нужно было сделать, это продлить 72 заодно с 60 через Варшавку. Ибо в сторону шоссе высадка ещё нормальная, у метро, а вот обратно сажает весьма далеко от входа. Впрочем, это уже не про Бутово. 877 жалко, могли бы и подшаманить и, как предлагалось выше, оставить хотя бы в виде ЮЗ - Коктебельская улица.