Existor

У меня уже десяток таких скринов парных автобусов в разное время суток и в разные дни. Будет забавно наблюдать в утренние часы 3 автобуса подряд - два 680 и один 680к. Кстати, какие у него машины на маршруте? Надеюсь, не сделали маршрутки, как на давно отмененном 86к?

Почему тогда нельзя тем же водителям давать обратную связь? О корректировке расписания с учетом длинных светофоров где-то, например. Или на той же конечной «Соколиная гора» постоять и выдерживать интервалы. В официальное приложение Транспорт пока не подгрузили новые маршруты, но в Яндексе прям из принципа буду посматривать и скриншотить парные автобусы и делать скрины для дальнейших обращений. Уже по другому району понял, что за маршрутом начинают нормально следить и бдить лишь после ряда жалоб. И «ряда» лишь потому, что первичные отписки не являются поводом опускать руки и терпя, довольствоваться их выходками с, местами, не самой удачной оптимизацией. Вообще плохо понимаю, что значит «слишком быстром расписании»? То есть те, кто составляют расписание, не понимают в менеджменте наземного транспорта? Условно говоря, им дали Х машин на маршрут с такой-то средней скоростью (уж можно было сложить 80 и 86), сложить отведённое число машин и уже составлять расписание? То-то смотрю, у нового 680 все дни напролет 10 минут интервал, во все дни, во все часы. Тупо 10-минутки. Я понимаю, что они не хотели заморачиваться, и от балды поставили круглое число. Но на картах все равно периодически вижу, как автобус к какой-либо остановке приехать может через 20 минут, через 25 и так далее. Если не успевают, значит на маршруте недостаток машин. Либо водители халтурят, играют в домино и затем вдвоем отправляются на маршрут, с 3-минутным интервалом в «перекур проигравшего партию».

Ну не порядок, что как ни загляну в яндекс, они парами ездят. В 21:00 вчера парочки автобусов были замечены даже в двух местах.

Тоже вчера увидел явный недостаток остановок там. Написал обращение-предложение о дополнительных остановкам на Бойцовой вечером. Напишите сюда тоже с предложением https://dt-window.mos.ru/feedback/?iframe=1 Будьте готовы к отвергающему шаблонному ответу в течение месяца, и будьте готовы повторить обращение с большей настойчивостью и аргументацией сразу после получения этого шаблонного ответа.

Шта? Серьёзно? На маршруте будут гармошки? Их не разорвёт на повороте на 4ую гражданскую? Теперь любопытно, что будет на 680к 😄

Кстати, хорошо, что все маячки показывает. Половину 80-ых были без маячков GPS. Интересно, на каком транспорте будут 680к

В Яндексе уже прогрузили новые автобусы, на сайте transport.mos.ru тоже появилось расписание. Резюмируя, можно сказать следующее: 1) Остановочные пункты. Старую остановку для посадки на 80 около М-видео на преображенке «опустошили», теперь там не будет останавливаться вообще кто-либо. Для 680 и 680к посадка на остановке 86-го автобуса. Так себе решение, поскольку остановка несколько теснее, чем та, что у автобуса 80. Приплюсуем сюда объединение пасспотоков 80 и 86. Хотя если интервалы станут меньше, чем у 86-го автобуса, может не так сильно будет скапливаться народ. Промежуточной остановки на Бойцовой улице нет. Либо 4ая гражданская, либо стадион Спартак, и между ними немалое расстояние. То есть с бойцовой даже 80ый умудрились забрать, помимо 86го. 2) Интервалы. 680к будет ходить лишь в будние часы пик с 6:30 до 10:00 и 17:30 до 20:30. Интервалы у него 8-12 минут в дополнение к стабильно 10-минутным у 680. Если сочетать их, в будничные часы пик интервал будет 4-5 минут, как у 80-го.

На игральной две поликлиники (одна на Прогонной, другая новая крупная на собственно Игральной) и тоже немалый жилой квартал + крупный магазин (с фастфуд-точкой даже). Потому трогать 80 (680) на Игральной не стоит. А вот перенаправить частично 311 на бульвар Рокоссовского и бойцовую - могло бы стать решением вывоза Бойцовой.

Возможно, перебросить 311 с Игральной улицы на Бульвар Рокоссовского/Бойцовую? Тогда и 265-ый трогать не понадобится, и вывоз с квартала будет чуть более сбалансированный.

Повторюсь - удалять его оттуда - это одна из идей, а не единственная или "истинно верная". Задача - усилить его на другом участке без увеличения машин. Вполне возможно, у них есть лишние машины на других, менее востребованных маршрутах. Не сохранят. Из-за чего-то такая "оптимизация", а точнее - объединение двух очень старых маршрутов, таки произошла. Ну то есть много лет все было нормально, и вдруг понадобились изменения? С чего вдруг?

Будут. Но когда отзывов очень много + почти полный негатив в комментариях к новости об отмене 86 на Бойцовой, стоит призадуматься, а не игнорировать. Вы же здесь чуть ли не с пеной изо рта защищаете 265-ый на Сокольническом валу, будто вас лишают способа выезжать в город. Наверное, после этих дискуссий вы чуточку лучше должны понимать настроение жильцов Бойцовой, у которых забрали один из двух не так часто ходящих маршрутов. Да, и теперь таким образом все большему числю людей придется так же, либо шагать до уже оговоренных Ивантеевской/4Гражданской/Открытого шоссе/Игральной. Или "Пользуйтесь 265-ым".

Я жил на Знаменской, на 265-ом ездил еще в детстве и пару раз в последний год. Узнать о косячности транспорта можно удаленно через те же сервисы + отзывы. Сам периодически замечал его "частоту", равно как и негативные отзывы на ряде его остановок. Откройте в том же яндексе остановки 265 и загляните в отзывы. На это у вас уйдет 5 минут, чтобы удостовериться, что на маршруте косячили достаточно давно. Приплюсовываем шквал негатива в соцсетях под новостью об отмене 86 на Бойцовой и получаем картину, что из центра жилого квартала на пересечении Бойцовой/Рокоссовского выехать будет теперь заметно дольше. Это одна из идей, и я не претендую на ее идеальность. Возможно, вы предложите какое-то решение получше? А вырывать из контекста не надо. ОБК 209 ездит от выхино до 138 квартала выхина, куда следует масса других маршрутов. Там почти десять автобусов имеют конечную. При этом соседний жилой квартал на Самаркандском бульваре обслуживается и вывозится теснющими маршрутками, где в час пик постоянно толкучка. Очень мило наблюдать за полупустыми ОБК, катающимися на соседнюю улицу, да еще по 2-4 штуки за раз. К тому же, 580 практически пустая от МЦД Вешняки до метро Выхино. Отмена 209 - лишь одна из идей. Другая - укорачивание 580 до метро Выхино, превращая ее в аналог 209, только заворачивающий на Самаркандский бульвар, таким образом в часы пик она будет ходить чаще. Абсолютно все подлежит обсуждению и я здесь не топаю ножкой о каком-то одном истинном решении. Блин, вы и тут придираетесь. Окей, взглянем на 18-19 часов - конец рабочего дня, час пик, когда все возвращаются с работы. Сравните за один час, сколько по расписанию автобусов подъезжает к остановке "Бульвар Маршала Рокоссовского 22" (убрав 86) и сколько подъезжает к остановке "Улица Шумкина" (убрав 265). А теперь сравните на глаз площадь обоих жилых кварталов и удаленность до других НОТ. Именно. И с домов вблизи этого пересечения добраться до метро можно на автобусе, коих теперь будет вдвое меньше - вместо двух один. Зато Сокольнический вал припеваючи все дальше сможет доезжать до Рижской. Здесь идет активная дискуссия про то, что у одних (на Бойцовой) комфорт урезался, скажем, на 50% (вдвое меньше автобусов из глубины жилого квартала) - и это нормально, когда как урезание комфорта на 25% другим (Сокольнический вал) - это зашквар и ужас. Не очень понял, зачем вы привели эти цифры, когда сейчас дискуссия ведется про этот квартал, обрамленный Ивантеевской, Открытым шоссе, 4 гражданской и Игральной улицами.

Речь шла про пересечение Бойцовой и бульвара Рокоссовского. Там очень крупный жилой квартал вокруг этого пересечения.

В сторону метро с Бойцовой нужно 7-10 минут дойти до окраины жилого квартала, сесть там на транспорт и лишь затем доехать до метро. Ровно так же жители около Сокольнического вала могут добраться до Рижской через три автобуса, идущих к Сокольникам и метро. Однако в одном случае вы почему-то защищаете малый квартал (причем один из четырех автобусов, который лишь предлагается либо усилить, либо ввести короткий его маршрут, либо отменить на участке, дублирующемся недавно введенным БКЛ), но абсолютно спокойно предлагаете жильцам Бойцовой шагать через куда бОльший квартал. Причем в случае с Бойцовой/Рокоссовского, лишь четверть квартала имеет пешую доступность к метро (7-10 минут). В случае с сокольническим валом - целая половина квартала может дойти до сокольников БКЛ пешком за 8-10 минут. И их прекрасно вывозить могут другие 3 автобуса помимо 265-го. То, что они ходят редко - полностью нивелируется их дополнением друг друга. С 15 до 16 часов в понедельник на остановку "Улица Шумкина" приезжает 13 автобусов разных маршрутов, все везут к метро Сокольники. За тот же час к остановке "Бульвар Маршала Рокоссовского 22" (пересечение Бойцовой и Бульвара Рокоссовского) подъезжает лишь 5 автобусов маршрута 265. Я уже привел аргументы, почему сравниваются именно эти два жилых квартала, в которых ездит 265-ый. Повторюсь, вы абсолютно спокойно допускаете надобность целому кварталу, в два раза больше сокольнического вала, добираться до метро чуть ли не наполовину пешком, когда как стараетесь защищать комфорт единицам (по сравнению с целым кварталом) ездить до рижской, до которой можно добраться на метро. Оберегаете привычки одних, но плюете на базовые потребности других. Потрясающе просто. С улицы Лобачика и Шумкина можно дойти за 5 минут пешком до Сокольнического вала, где три автобуса останавливаются и довозят/привозят пассажиров Сокольников. Даже со 2й Рыбинской улицы пеший маршрут до Сокольнического вала - 6 минут. И опять же - число жильцов и работающих там сравним с числом жильцов вокруг Бойцовой. Тем не менее с сокольнического вала на нем можно доехать до сокольников. В будничный час это один из десятка автобусов, который подъезжает к остановкам на сокольническом валу. На нем можно доехать до метро Сокольники? Можно. В будничный час это один из десятка автобусов, который подъезжает к остановкам на сокольническом валу. И я не думаю, что люди поедут до Рижской витиеватыми путями через кварталы на автобусе, а предпочтут более быстрое метро, без светофоров и пробок (а на въезде на ТТК, как и на самом ТТК, могут быть нехилые пробки). Так же с сокольнического вала довозит до Сокольников.

В том, что к остановке с четырьмя (тремя) редкоходящими маршрутами в ближайшие 10-20 минут более вероятно подъедет какой-либо из автобусов, нежели один. Все верно говорите. Только у одних жильцов таковых "неболее20минут" автобусов целых четыре (или три), у других, куда более многочисленных (раза так в два) - только один. Если на сокольническом валу можно 5 минут дойти до собственно вала и дождаться один из трех автобусов (а не четырех, например), либо дойти 7-10 минут до стромынки, то у жителей Бойцовой теперь вероятность такой надобности шагать на окраину жилого массива возрастет вдвое, если не больше. Зависит от стабильности 265-го. Сравниваются Сокольнический вал и Бойцовая лишь по той причине, что прилегающие жилые кварталы к ним используют 265-ый. Только одни могут обойтись без 265-го (доехав на другом ближайшем автобусе до ближайшего метро или пройдя пешком 10-15 минут), другие - без 265-го вынуждены будут топать на край жилого квартала или выходить из дому на 10-15 минут позже, посматривая GPS-маячок автобуса. До метро пешком за 10-15 минут может дойти лишь четверть жк вокруг Бойцовой/Рокоссовского. Вы защищаете 265-ый на сокольническом валу, будто это единственно ходящий там автобус. Мне нет дела до того, чтобы спасать всю Москву. Жильцы Бойцовой сами должны это делать, как я это делал давно при отмене 86к, обеспечивающем связь преображенки с жилым кластером, где я живу. Реакция и действия были сразу как только в соцсетях за неделю-две появились то ли реестры, то ли желтые карточки. По улицам вдоль моих маршрутов я замарачивался и тратил время, и это сработало и работает сейчас в отношении других маршрутов, которыми пользуюсь лично я. Год назад переехал в выхино-жулебино, и маршрутка 580 ходила там отвратительно, в яндекс.отзывах постоянно о ней негативные отзывы. Сейчас в вечерний час пик после примерно 5-6 жалоб я могу теперь сесть в микроавтобус. летом и осенью 2023 маршрутка не вывозила с юго-восточной и утром с Самаркандского бульвара из-за халтурящих водителей. В последний год периодически вижу пассажиров, ожидающих автобус на перекрестках со Знаменской и Просторной улиц, ведь из глубины района, где школа, военная академия, школа танцев, и прочие заведения + жилье, можно удобнее доехать вглубь района, до других школ, жилых кластеров, поликлиник на Игральной и спортивного клуба СПАРТАК, а не топать до Краснобогатырской или Просторной. Кстати, на первые обращении о завороте автобуса 80 были отписки, мол он нужен на Краснобогатырской. На что делались повторные обращения с примерным анализом потоков, чуть ли не фотографиями пустующей остановки и аргументами. В дептранспорта согласились с доводами и изменили маршрут. Уверен, кто-то из жильцов так же делал заявления, ибо ссылку на форму обращения я кидал в домовой чат. Отмечу, что не являюсь каким-то приближенным к чиновникам или районной управе. Соответственно любой, кто умеет пользоваться смартфонами, вместо бухтения на кухнях/лавочках/остановках/форумах/отзывах в яндекс.картах может делать это так же продуктивно - писать жалобы в департаментТранспорта через официальную форму, и набивать руку на их шаблонных ответах, а не отмахиваться при первой шаблонной отписке и вопить, что все бестолку.

На Бойцовой 265 накосячил. Сколько надо ждать? Вернее, тратить времени, чтобы куда-то доехать? Вероятность косячности всех 4-х маршрутов куда ниже косячности одного маршрута. Это можно отследить из дому и подойти к остановке за 3 минуты. Накосячит 40-ой, так приедет 265 или с633. Во всяком случае - это дополнительные варианты уехать оттуда. У Бойцовой остается всего один 265-ый. Если вбить себе в закладки остановку и выходить из дому за 2-3 минуты до приезда автобуса, и если есть возможность проехать 700-900 метров (спешка, плохая погода, другие причины) - пассажиры имеют доступ к транспорту. У Бойцовой число вариантов, как уже сказал, сильно сократилось. И много оттуда ездят до Рижской? И вы прям поражаете меня - приводите аргумент доезда до Рижской как что-то обязательное, хотя у этих жителей есть способ добраться до нее через БКЛ. А вот жителям Бойцовой просто доехать бы до какого-то метро. И в чем смысл такой придирки? Откройте яндекс.карты и сравните число бежевых и серых домиков между двумя кварталами. Вы дальше будете защищать очевидный дисбаланс в числе способов уехать из центра густонаселенного жилого района? Продолжая игнорировать размеры жилых кварталов и число доступных маршрутов - из центра и от края? Ну давайте напомню еще раз: Сокольнический вал, улица Шумкина и так далее - обрамляется транспортом на Сокольническом валу, из центра квартала и улицей Стромынка (трамваи и автобусы). Половина всего жилого массива имеет пешую доступность (менее 10 минут) до метро Сокольники. Практически весь квартал имеет 5-7 минут ходьбы до остановок с 2+ маршрутами на них, так как вытянут вдоль Сокольнического вала и немного вдоль Стромынки. Бойцовая/Рокоссовского - площадь квартала чуть ли не вдвое больше жилых кварталов, прилегающих к Сокольническому валу, т.е. больше жильцов на остановках, чуть ли не вдвое. Довольно далеко обрамляется трамваями (Открытое шоссе, Ивантеевская), парой автобусов (680-ые и 86) и теперь одним маршрутом из центра жилого масива. Только четверть всего жилого массива имеет пешую доступность до метро Бульвар Рокоссовского. И из центра этого жилого квартала на пересечении Бойцовой/Рокоссовского можно уехать на ОДНОМ автобусе с интервалами 10-20 минут. Потому прекращайте и лучше предложите решение для Бойцовой улицы. Если вам так драгоценнен архаичный довоз до Рижской, тогда почему не согласитесь на усилении 265-го или вводе 265к?

От улицы Шумкина 11А до Сокольнического вала идти 5 минут. От сокольнического переулка и ИФНС 18 до стромынки - 5-7 минут. Сомневаюсь, что со вводом БКЛ и снижением значимости рижской таких будет много. Вокзал, точнее МЦД теперь намного северо-восточнее старого Рижского вокзала, а выехать из города по ярославскому направлению можно куда быстрее, доехав до Ростокино, например. Добраться до кольцевой - быстрее через те же Сокольники БКЛ, нежели стоять в пробках на ТТК. Но это если говорить про жильцов сокольнического вала. Для стабильно косячащих маршрутов - это не очень нормально. Наличие нескольких маршрутов, пустьи призрачных, позволяло нивелировать эти отставания/отсутствия. Отсутствуй 265 на Бойцовой 17, человеку придется либо дождаться, либо топать до ближайшего транспорта. На сокольническом валу целых 4 маршрута, и если один накосячит, доехать до Сокольников не будет таким безвариантным - просто дождаться какого-то другого автобуса. И не устану повторять - сравните еще раз площадь жилых массивов на сокольническом валу и вокруг пересечения Бойцовой/Рокоссовского. В одном случае ТРИ автобуса и в 5-10 минутах трамваи/автобусы на стромынке, в другом случае - ОДИН автобус и в 5-10 минутах трамваи/автобусы. Вы сравниваете не то. Я приводил в сравнение центр жилого квартала сокольнического вала, которого могло бы потенциально коснуться укорочение 265 (как один из способов Бойцовой проблемы), и центр Бойцовой/Рокоссовского, где автобус все же хорошо востребован, но число вариантов уехать заметно снизилось. Речи про Олений вал и Колодезную улицу сейчас вообще нет.

Все это есть, но из центра жилого квартала до ближайшей границы (Ивантеевская, Открытое шоссе, Игральная, 4-я гражданская) идти около 10 минут. До сокольнического вала от самой дальней точки идти минут 5, и с другого края есть улица Стромынка. Наверное затем, что у них поставлена цель оптимизации затрат и по известным всем причинам уменьшено финансирование? Мы сейчас обсуждаем способы, чтобы несколько усреднить ущерб от этих оптимизаций, а не оставлять как есть. На Бойцовой теперь один 265-ый, и с этим надо что-то делать, ибо его усиление, на мой взгляд, довольно символическое и для успокаивающей строчки в желтой карточке. Как только жители Бойцовой на практике столкнутся с интервалами даже усиленного 265, наверняка пойдут жалобы от них, если они умеют пользоваться обращениями и всеми сервисами. И наверняка в депТранспорте аналитики будут дальше взвешивать и сравнивать потоки и возможности по маршрутам. Укорачивание 265-го, поскольку до Рижской можно добраться по распиаренной БКЛ (а ДепТранспорта не упустит возможность впихнуть БКЛ, не сомневайтесь), как сейчас всех спихнули с двух маршрутов на один на Бойцовой - один из очевидных вариантов. Не этот, так как-то еще обделят, не сокольнический вал, так кого-то еще. Вообще странно, что вы так защищаете удаление одного из четырех маршрутов из куда меньшей части района (уменьшение возможностей добраться до метро на 25%), при этом абсолютно спокойно допускаете удаление одного из двух маршрутов для куда бОльшего района (сокращение способов добраться до метро на 50%. Если не больше, ибо за один час на Бойцовую приезжает втрое меньше автобусов, нежели в центр Сокольнического вала, откуда тоже можно за те же 12-15 минут дойти до трамваев на Стромынке, прямо похожая ситуация с хождением из центра Бойцовой до ближайших трамваев. Только вот у Сокольнического вала остается еще 3 маршрута, у жителей Бойцовой - лишь 265-ый). Вы реально не понимаете, что 2-4 редко ходящих автобуса - это всегда лучше, чем один редко ходящий автобус? А он будет, ибо улица достаточно длинная и заселенная. Пройдитесь вечером по бульвару Рокоссовского и убедитесь, насколько живой район. Почти убежден, что следующим этапом реформы будет либо ввод 265к до сокольников или другого разворота на маршруте, либо его значительное усиление добавлением доп.автобусов, либо укорачивание самого 265 (что так же усилит его на оставшемся маршруте), либо "улучшение" какого-то другого малозагруженного маршрута, перенаправляя его на Бойцовую. Возможно, дело в узости Алымова переулка, хотя сейчас 80-ый частично ездить стал таки на автобусах БК. Мне больше не нравится другое - на маршруте очень много лежачих полицейских на 3й гражданской (4 штуки) и на Алымове переулке (один), и считаю из-за этого в частности автобусы маршрута 80 ходили угроханные и быстрее изнашивались. И довольно узкие повороты таки остаются - с 4-й гражданской на Бойцовую улицу (вниз, на малый кусок улицы вдоль дома 2/30) или с Бойцовой улицы на 3-ю гражданскую.

В последнее время заметил, что некоторые автобусы вообще не прогружаются в яндекс.картах. Например, поздно вечером е70 в районе Покровского монастыря - его карточка не грузится, а отметки на карте - практически все отсутствуют, в другое время все нормально. На смартфоне имею параллельно с яндекс.картами еще и их глючное приложение "Транспорт", где показывается официальное расписание. Приметил, что е70 хоть и не показывается на картах в половине случаев, но неплохо соответствует так официальному расписанию, с погрешностью до 2 минут. Потому все чаще ориентируюсь на официальное расписание, нежели отметки транспорта на карте, которых, как уже сказал, в большинстве случаев нет. Писал обращение в депТранспорта - шаблонно ответили пользоваться их приложением, что в некоторых районах может глушиться сигнал, и по неотображению отметок в яндекс.картах адресовали в сам яндекс : )

По сигналам бывает отписка? Об интервалах ведь там просто сигналы шлются. Были ли предприняты меры или "это я транспортный паникер" - никогда не узнаешь. По благоустройству то знаю.

Ты говоришь верно, но тем не менее, вдоль Бойцовой улицы остановки бы не пустовали, особенно в часы пик. Сейчас проблема всплывает именно для центра Бойцовой улицы (пересечения с бульваром Рокоссовского). Жилые кварталы вокруг бойцовой улицы и бульвара Рокоссовского куда явно больше, чем вдоль Сокольнического вала (заселенного с одной стороны, с другой - лишь белки). Мне видится очень странным такой дисбаланс, что из центра такого большого жилого квартала убирают один из двух призрачных маршрутов, оставляя другой все еще призрачный (10-15 минут интервал, если не будет косячить), когда как на сокольническом валу на всех 4-х маршрутах можно доехать до Сокольников двух линий (причем, как бы вы ни называли их призрачными, косячность одного маршрута и косячность четырех - слишком разновероятное явление. Не приедет вовремя 265-ый, человек сможет уехать в ближайшие 7 минут на 40-ом или любом другом. Жители Бойцовой же вынуждены будут полагаться лишь на 265-ый, или топать 7-10 минут до края этого квадратного жилого массива вокруг Бойцовой и Рокоссовского (Открытое шоссе, Ивантеевская, 4-я Гражданская или Игральная). На сокольническом валу, для сравнения, из куда меньшего жилого квартала, из самой глубины до собственно Сокольнического вала - 5 минут ходьбы, с другой стороны - улица Стромынка с трамваями. Потому мне несколько странно видеть рьяную защиту 265-го от некоторых местных комментирующих. Сейчас в яндекс.картах можно посмотреть, что с 21 до 22 часов воскресенья на остановку прибывает 8 автобусов разных маршрутов (ну 5-6, если кто-то из них накосячит). В тот же час вечером в понедельник на Бойцовую 17 прибыть должно 3 автобуса 265, и то, если по расписанию будут ходить.

Подскажите, есть ли реальная польза от сигналов в "Нашем городе" ? Очень неудобно, что их выполняемость никак нельзя отследить, в отличие от обращений на transport.mos.ru, где дают развернутый ответ в течение 30 дней.

Я как раз этот реальный мир вижу каждый день, и поверьте, с помощью долбежки их обращениями удалось выправить два маршрута, регулярно нужные как минимум мне. Если больше будут строчить обращения, причем в тексте заранее писать их шаблонные ответы, либо продолжать гнуть линию после шаблонного ответа, что "Все в норме, это у вас часы кривые", тогда будет порядок или хотя бы приближение к нему. Возможно из-за спрямления маршрута интервалы стали стабильнее, и на этом участке доехать теперь можно быстрее? Зато жители Потешной улицы теперь должны топать до ближайшего автобуса, а жители Бойцовой могут полагаться лишь на один 265-ый, на который сейчас все надежды, что после изменений он хотя бы будет стабильно ходить, а не как раньше.

Вполне возможно, что эти три автобуса ходят паршиво и не соблюдают интервалы, но давайте не вырывать из контекста и рассматривать проблему в целом. На рижскую можно доехать от сокольников. 265-ый становится единственным способом добраться до метро на Бойцовой улице. Предложите решение лучше, чтобы счастливы были все, а не только жильцы Сокольнического вала и прилегающих переулков. Как-то да жили, как сейчас живут жители Сокольнического вала с ЧЕТЫРЬМЯ маршрутами призраками (судя по комментарию над вами). Но теперь будет расклад, что у одних будет 4 иногда ходящих маршрута, у других - символически усиленный ОДИН. Во всяком случае, на обоих можно было доехать до Бульвара Рокоссовского. И если у обоих маршрутов был интервал, скажем, по 15 минут, то наверняка можно было сесть на любой приходящий ближайший, чтобы доехать до Бульвара Рокоссовского, ожидая в среднем до 7-8 минут (например). Теперь же у жителей Бойцовой будут стабильные "до 10 минут" ожидания (и то в час пик), если автобус реально так усилят, а не символически. Сейчас все зависит от того, как реально был усилен 265-ый и будет ли он соблюдать расписание. Почитай отзывы остановок на его маршруте в яндекс.картах - везде недовольство про три идущих подряд, про ожидание 20-30 минут утром и все в таком духе. Мероприятий не замечал, но я периодически видел, как БК там прекрасно поворачивает с Хромовой на Малую Черкизовскую. А вот с Краснобогатырской на Хромова поворот довольно неудачный из-за парковочных мест почти впритык к светофору. Стоп-линия на Прогонной чуть оттянута, потому они наверное посчитали поворот здесь безопасным, когда тестировали автобусы БК на маршруте 80. К слову, 265-ый разворачивался на почти 180 градусов с моста (улицы Стромынка) на Преображенскую набережную, очень много лет, сколько помню. Каких-то проблем вроде не было, тем не менее маршрут выпрямили только сейчас, наверное для стабилизации интервалов и в целом для удобства всех (водителей и пассажиров). Хотя на Потешной теперь вообще не будет автобуса, всем придется добираться до ближайших улиц. Хотя жильцов на Потешной кратно меньше, чем на Бойцовой.

По картам яндекс можно увидеть, что там останавливаются еще 3 других автобуса (Сокольнический вал, рыбинский переулок и т.д.) Не надо так агриться, а лучше обсудить спокойно, как найти решение тому, что сейчас 265-ый стал ЕДИНСТВЕННЫМ автобусом на довольно хорошо заселенной улице. Жильцы Сокольнического вала и жилых кварталов вблизи все еще имеют другие 3 автобуса, чтобы добраться до цивилизации (до метро). Жители Бойцовой улицы теперь должны полагаться лишь на 265-ый, чтобы доехать до метро. С отменой 80 и 86 автобусов ввели их комбинированный вариант, но тем не менее тут же сделали укороченный до преображенки 680к для часов пик. Какая-то аналогичная мера должна быть и для жильцов Бойцовой. Либо укорочение 265, либо добавление 265к в часы пик до Сокольников, например. Я не живу на Бойцовой и выражаю лишь проактивное сочувствие жильцам этой улицы. Ибо прекрасно вижу количество недовольства касаемо того, что там придется полагаться ТОЛЬКО на символически усиленный 265-ый. Когда отменяли 86к, от метро до жилья, школ, частных учреждений на Малой Черкизовской доехать невозможно было. Потому с отменой 86к после ряда обращений завернули 80-ый на Малую Черкизовскую в обратном направлении. Я сам составлял текст заявления с изображениями-концептами и доводами, что 80-ый не нужен на Краснобогатырской, и будет востребованнее на Малой Черкизовской в обе стороны. Одновременно с обращением я закидывал в несколько домовых чатов и агитировал соседей, что могут остаться без автобуса в одну сторону. Как видите, в итоге в желтой карточке красовалось одно из предложений по изменению старого маршрута (а 80-ый много лет ходил по краснобогатырской от Преображенки). Это пример того, что не все старые маршруты удачные. Потому с текущей ситуацией на Бойцовой улице НУЖНО хотя бы какое-то решение, чтобы 265-ый был там в часы пик чаще. Либо укоротить до Сокольников, либо ввести укороченный 265к, либо предлагайте альтернативу. Но напомню, на бойцовой всего один 265, на сокольническом валу и в прилегающих улочках - целых три помимо 265.