Existor

В автобусы БВ прекрасно вмещались и на 86, и на тем более 80. Их более чем будет хватать на маршруте, даже с учетом уплотнения жилья.

Это так водители привыкают к маршруту? Может их всех вызвали утром и провели инструктаж, потом отпустили всех разом? Впервые такое вижу. Ладно бы трамваи столпились из-за какой аварии, но автобусы то объехать могут.

Такое есть у целого ряда транспорта, катающегося между Красносельской и Комсомольской.

А тут их спихнули с привычных трас на всякие хромовы, 4гражданские и прочие узонькие нонсенсы, где гармошки явно не нужны. БК - максимум, что нужно для такого маршрута. Гармошки бы лучше на более загруженные и спрямленные маршруты отдали. Будем надеяться, это чисто временная успокоительная мера, и на маршруте будут постепенно укомплектовываться автобусы БК.

Или так. Вообще могли бы как в Сокольниках сделать.

Несколько раз видел во вконтакте в группах по транспорту, как показывают фото электробусов на автобусных маршрутах. Фраза такая. Мы - я, другие пассажиры маршрутов, другие посетители этого форума, и ты в том числе. Наверняка и точно знают лишь действующие сотрудники или те, кто пробалтываются насчет внутренних перетурбаций. Например, на метро-форуме, похожем на этот по движку и внешнему виду, есть такие, и они дают иногда инсайды. И что? Если я вижу, что что-то работает не так; хочу, чтобы это работало стабильно и адекватно; а так же умею пользоваться камерой и/или сервисами с отслеживанием транспорта, что зазорного в желании и стремлении выправлять косяки городской инфраструктуры? Тем более, если есть некоторый опыт и набита рука на общении с разными инстанциями и департаментами, не только департаментом транспорта. За что мне на тебя жаловаться? За неверие в то, что какие-то вещи можно выправлять? Ну не верь дальше, мне это никак не мешает. А не в сфере жалоб у нас лютое большинство населения России, которые проглотят и стерпят любые изменения, побухтят на кухне/лавке/соцсетях в комментариях. Какой практичный смысл обижаться на тебя или кого-либо вообще на форуме? Если у кого-то есть «воинствующее невежество», если кто-то согласен жить в вонючем подъезде, в необустроенном дворе, пользоваться станцией с организационным косяком, ждать автобус на остановке с треснутым по всей площади стеклом (которое лёгкого прикосновения или сильного ветра полетит на сидящего рядом пассажира), довольствоваться односторонним 80-ым автобусом на Малой Черкизовской (когда отменяли 86к) - это его право. Мое же право выражать недовольствие такими вещами и в легально-возможной форме выправлять это, как минимум для себя. У тебя тоже есть такое право, и несколько печально наблюдать, как идет отстаивание чего-то противоположного: разрухи, неубранности или кривизны планирования городских маршрутов. Позиция типа «нормально все пашет, че ты кипишуешь» меня не устраивает. Твою позицию можно было бы понять в одном случае - если все эти обращения и «проактивные недовольства» были бы бесполезными и безрезультатными.

Уточню - я нахожу логичным увеличение/индексацию зарплаты в случае усложнения/увеличения работы, особенно когда есть кадровый дефицит (управляться с автобусами среднего класса куда проще, чем с гармошками на узких улицах и поворотах). Либо конечно же с большими автобусами туда сослали и соответствующих водителей, ведь сменился частник на Мосгортранс. Либо они все обучены под максимально большие автобусы, но им вручили маршрут без второй конечной (без возможности передышки/перекуса/перекура). Мы не знаем наверняка, как там за кулисами все устроили. Сейчас в новостях пишут о рекордном увеличении зарплат у строителей ввиду их нехватки. Аналогичная тема логична и в других сферах, все из-за той же нехватки кадров и ради удержания остающихся. Я бы не сказал, что они уничтожаются. Одно дело уничтожать без замещения чем-либо, другое - все-таки предоставлять замену. Сейчас в новостях стало фигурировать такое явление, как комбинирование электробусов и автобусов на каких-то маршрутах. Возможно, все троллейбусные маршруты уже замещены электробусами, и стали постепенно переключаться на автобусы. Возможно иная причина. Касаемо уничтожения. Вот в этой теме мы получили, фактически, уничтоженный альтернативный способ выехать с Бойцовой улицы. Ранее в этой же теме пару людей вполне аргументированно переубедили, что из центра Бойцовой (пересечения с бульваром Рокоссовского) можно за 7-10 минут добраться до окраин и воспользоваться другим транспортом. По числу автобусов на 80 и 86 маршрутах - я бы не сказал, что стало меньше машин на объединенном маршруте. Конечно мы посмотрим через неделю/месяц другой, ибо сейчас это будто неуклюжий слон Мосгортранс прибежал в посудную лавку после ее запустения, с гармошками и БК-автобусами на узкие улицы. Ждем, когда старый-новый городской перевозчик обустроится на маршруте. Не знаю, какие тенденции обычно при смене частника на Мосгортранс.

Пересаживался там вчера в вечерний час пик, и какой-то раз пару месяцев назад. По моему, это даже хорошо, что пересадка длинная. Могла бы быть короткой, если наискосок разрешили бы копать через уголок территории ВТБ Арена, но видимо не согласовали (еще давно), вот и вышло, что надо "углом" топать. Поток пассажиров там очень большой, в частности из-за того, что нет удобных пересадок на МЦК (7-10 минут по улице или блуждать в ТЦ) и МЦД (только в Ховрино и Стрешнево - в обоих случаях по улице шагать). То есть это первая пересадка при следовании в центр. Будь пересадка короче - были бы коллапсы аля тех, что на Калужской/Воронцовской или Проспектах Вернадского, где, к слову, так же это важные пересадки и первые при следовании в центр. На Белорусской хоть и короткая пересадка, но вечно перегруженная из-за всего трех эскалаторов - столпотворения в обе стороны там в стабильном порядке. К слову, почему таких проблем нет на Рижской и Марьине роще? А потому, что там и пересадки - классические для метро, и есть удобные пересадки на МЦК, которое хорошо так загружено благодаря этому. У зеленой Замоскворецкой линии пересадка на МЦК - это фикция, всем удобнее в крытом контуре пересаживаться, пусть и чуть дольше. Вообще жителям Замоскворецкой можно отдать должное - столько лет ездить на старых шумных поездах, полгода половина линии в закрытии, и больше половины пересадок на линии довольно длинные (Динамо, Павелецкая, Театральная, Автозаводская, Войковская).

Но аккуратнее, тот же 680к 2GIS'овцы почему-то вбили криво на данный момент - там он будто ходит весь день (черные цифры расписания). Но фишка просмотра прибывающих автобусов на всех остановках (зеленые цифры) - редко нужная, но может дать понимание, какая ситуация на маршруте. В депТранспорта обращения/жалобы, конечно же, лучше писать без скриншотов сторонних приложений, иначе будет шаблонный ответ "Обращайтесь в их техподдержку", даже несмотря на то, что тянуть они все данные GPS-маячков должны из одной и той же базы. Хотя я еще не пробовал прикладывать скрины сразу из двух-трех приложений, с припиской об одном источнике данных. Возможно, не у всех GPS-маяки. Если сильно расходится с расписанием - претендент на жалобу.

Для любопытства уследить какие-то тенденции задам вопрос - какой в основном у них возраст? 20-35? 40-60 лет?

Из заметных отличий в последний год, как минимум - автобусы не отстаивались на Преображенке. Часто наблюдал такое, что он высаживал пассажиров, затем у водителя был перекур напротив М-видео, на посадку подъезжал к остановке по расписанию, плюс/минус 1 минута. В последнее время - высадил пассажиров и тут же ехал на посадочную остановку. Но ни в приложениях, ни на электронном табло остановки невозможно было увидеть этого (в большинстве случаев), автобус может и приходил по расписанию, но без маяка GPS. К слову, об этом же в отзывах можно найти на некоторых остановках на маршруте. По идее, если нет маяков (или выключены), то и ДепТранспорта не может отслеживать их. Наверное, там такой бардак был, что частник пыталсь укрывать это от вышестоящих инстанций. Сейчас, по ощущениям, GPS-маяки стоят у всех. Но что-то делать надо с "окольцованной НЕконечной" Больницей Соколиной горы, наверное, из-за которой и возникают автобусные пары друг за другом. К слову, в 2GIS можно увидеть время до прибытия ближайшего автобуса на всех остановках - удобно отслеживать, где интервалы больше заявленного. У 80% остановок (на глаз) интервал до 10-11 минут. Наверное, это даже хорошо.

Да, вижу, в приложении Транспорта показывает теперь Мосгортранс. Прогрузили на 2ой будний день таки. Вопрос - смена частника на Мосгортранс на разных маршрутах в большинстве случаев приводила к улучшению или ухудшению? В данном случае частник на 80 стал заметно так халтурить в последние месяцы (много автобусов без маячков GPS, плохое состояние самих автобусов, косяки с интервалами), возможно отчасти по этому его маршрут себе забрал Мосгортранс?

То есть автобусы малого класса, что вовсю на 80 были, убрали что ли полностью? Edit: среднего на 80

Пока не удавалось оказаться в районе Преображенки в часы пик, подскажите - какие машины на 680к? Тоже БК и ОБК? По интервальности и друг за другом следующими автобусами - вроде сегодня показалось, что постепенно выравнивать стали расписание, уже меньше парных автобусов замечал.

Не там, так в другом месте, например около станции МЦК Соколиная гора - там вообще малозагруженная широкая дорога, мало жилых домов, почти миниатюрная промзона с гаражами и тротуаром вдоль высокого бетонного забора, или где-то еще. Решение можно найти. Как уже сказал выше, на мой взгляд, объединили халтурно, не сделав более продуманные интервалы. Они от балды поставили 10 минут во все часы и даже во все дни, включая выходные. Даже у 265 более продуманные интервалы. Халтурность в объединении видна еще в отсутствии остановки «Бойцовая ул». Ято у 80, что у тем более 86, на этой улице были остановки. Предвещая придирки, скажу, что остановка «Алымов переулок» не так далеко от начала бойцовой.

Там метрошные обычные же, не узкие, как на многих станциях МЦК.

То, что ни замедленные, в отличие от метро, и через раз ломающиеся - это их проблемы, которые они спихивают на пассажиров. Много раз видел, как эскалатор там вообще не работает, все пешком поднимались. По проекту в текущем вестибюле должно было быть 4 эскалатора. Есть надежды, что ввод дополнительного входа через МЦД4 что-то решит.

Я вот пишу ответы, и почему-то они не отправляются, не пойму в чем дело. - я и долблю жалобами ДТ, даже есть ярлык на рабочем столе смартфона. Один маршрут рядом с собой удалось сделать чуть более адекватным, несмотря на оставшийся долгий светофор на маршруте. В вечерний час пик ездить стал более равномерно. Рука на таких обращениях уже набита, тексты можно делать меньше, без скриншотов. А если нужны фото - иконка камеры прямо на рабочем столе, делается все за 5 минут. И многие так могут. А не надсмехаться, как вы, над активными гражданами, и кичиться знанием системы наизнанку и трезвонить, что эти обращения бестолку. Из недавних историй - на МЦК Москва-сити постоянно орали в спикеры в час пик не занимать левую сторону, из-за чего там толкучка бывала похлеще Киевской. После приукрашено гневной жалобы в последние недели этих теток с громкоговорителями там теперь нет. В 18-18:30 люди сами стали стабильно занимать обе стороны эскалатора, без надобности даже говорить про это. А метрополитен настойчиво рекомендует на загруженных эскалаторах, в отличие от РЖД. - если была проведена оптимизация и объединение двух автобусов, значит тому был резон. Грамотнее в рамках этих оптимизаций предлагать улучшения и корректировки, вроде дополнительной остановки на маршруте на Бойцовой улице (у обоих автобусов она была), введения отстаивания интервалов у Больницы Сок. Гора, возврат к средним классам, может еще что-то. Ибо логично, что водители озверели и начали халтурить на таком гигантском и сложном маршруте с массой светофоров, лежачих полицейских и узких поворотов для гармошек. Не удивлюсь, если им никак не увеличивали зарплаты после объединения. - а чего вы мне отвечаете про электробусы? Я что-ли их закупаю? Они, электроаквабусы, электронные экраны в метро, да много чего - красивый пиар и иллюзия современного технологичного города. При этом все это становится явно неграмотным, когда приходится сталкиваться с долгим строительством пересадок метро, лопающимися колесами на 80ых свистящих автобусах и явно изношенных, новомодных остановках без подключения к городской сети и так далее.

Тогда вместо критики критикующих лучше бы помог, например, в более корректном составлении этих жалоб. Все прекрасно понимают, что финансирование/бюджетирование всех отраслей было чуть подурезано, потому происходят такие вот оптимизации. В стесненных условиях можно прийти к более удачным решениям, поскольку составляющие жалобы наверняка, например, могут лучше понимать обстановку в каком-либо районе. Вот например на скрине сегодняшним вечером - три автобуса подряд, причем парные есть и на 680к. Ждем конвой из 4х автобусов подряд?

Уже помогали, и не раз. Просто ты, видимо, из тех, у кого настойчивость заканчивается первым их шаблонным/отписочным ответом.

то есть раз в 15-20 минут (вместо 10) будет приходить не два автобуса, а один? 😄

Это какое? Отстаивание на какой-либо конечной?

Наверное странно такое читать, но я почему-то рад этому дефициту маршруток. Даже на низкопотоковых маршрутах должны быть как минимум автобусы малой вместимости (с двумя дверьми).

Это 680, а я спросил про 680к, который сегодня работал, считай, первые часы.

У меня уже десяток таких скринов парных автобусов в разное время суток и в разные дни. Будет забавно наблюдать в утренние часы 3 автобуса подряд - два 680 и один 680к. Кстати, какие у него машины на маршруте? Надеюсь, не сделали маршрутки, как на давно отмененном 86к?