Existor

Ну кстати, поезда АПЛ с тех районов не так сильно будут забиваться после ввода рублевской линии до Строгино. Будет альтернативный способ, как добраться до БКЛ или Делового центра.

Исправили вчера.

Через mtscan заметил, что Гортакси частенько стал перебрасывать туда-сюда свои микроавтобусы между маршрутами 580, 140 и 551к, может еще какие-то микроавтобусные маршруты замешаны в этой схеме. Может это и раньше было, не знаю, но сейчас прямо стало заметно, как на 580 стали ездить совершенно новые водители, с разным стилем вождения. Кроме того, 580 уже как неделю пропал с радаров и электронных табло на остановках. mtscan так же перестал их видеть. Маршрут очень востребованный, частенько забитый битком в утренние и вечерние часы пик (в основном подвозит жителей Самаркандского бульвара к метро Юго-восточная и Выхино). Никто ничего не знает, что там в Гортакси происходит?

С некрасовской есть пересадка на нижегородскую D4 - быстрый путь к станциям в центре Москвы (Серп и молот, Курская, Каланчевская). Можно конечно делать крюк: через авиамоторную (тоже 4 минуты пересадка из-за большого перепада высот) через электрозаводскую - быстрая пересадка, но крюк уже существенный при поездках в центр. В часы пик поезда АПЛ забиты. через сокольники - супер-быстрая пересадка, но крюк еще больше Пройти надо, а так будет 30 секунд под крыльцом. И новая станция Москва-сити Д1 все еще будет неудобно расположена (на значительном отдалении от Делового центра), в отличие от соседней станции Д4. У Беговой еще одно преимущество будет - удобная пересадка между Д1 и Д4 (вроде даже частично кросс-платформенная). На савеловской же нужно через подземные переходы скакать. Но вообще краткая пересадка с ТКЛ на диаметры очень нужна. У ТКЛ очень плохая связь с МЦК (считай, что нет), выручает пересадка на Полежаевской.

По меркам обычных пассажиров - скорее всего нет. Но я бы там привел в порядок, хотя бы обновив стены, яркое освещение и убрав железяки для газет Metro. Текущая бирюзовая плитка явно устаревшая. То есть косметический ремонт там бы не помешал. Но ДТ может затеять тотальную реконструкцию. Но повторюсь, наблюдая за вялотекущими долгостроями на Беговой, Серпе и Молоте, Царицыно, Рижской и т.д., до Текстильщиков вряд ли скоро дойдут. Им бы доделать то, что прям востребовано будет или очень старые объекты: Серп и Молот, например, неплохо так нужен, как пересадочная станция с D4 и некрасовской линии. Беговая, можно сказать, новая станция, дающая пересадку с фиолетовой линии или D1 на D4 - в сторону москвы-сити будет прям востребованной заменой закрытой вилки БКЛ.

Еще нужно учитывать, что с открытием пересадки у них развязываются руки с реконструкцией подуличного перехода и/или станции МЦД. Хотя учитывая то, как они долго копаются на существующих объектах, на МЦД Текстильщики еще долго не будет обновлений, скорее всего.

Новая промежуточная остановка вблизи Алымова переулка и Бойцовой улицы будет в III квартале этого года

Знаю про нее, но вообще она продублирована лифтом, если что. А так, я тоже думал, что она гигантская. Масштабность ей придает ширина и просторное помещение. По сути, это 3 пролета лестниц. Над ТКЛ - два пролета, спуститься на одну из платформ БКЛ - тоже два. Во всяком случае, все ступеньки здесь удалось продублировать лифтом. Шагать нужно только горизонтально

Знаю, первые несколько дней точно работало. В чате посоветовали в дт писать запросы, чтобы вернули бесплатный повторный проход через наземную пересадку. Если не будут писать - так и останется, как стало сейчас.

Уточнил в чате, увы нет. Здесь это не действует. Потому наземный переход остается доступным для безлимитчиков и пенсионеров.

Как знаю, есть же еще бесплатный повторный вход в течение 90 минут. Обходить эскалаторы и подниматься на ненужную высоту 3-4 этажа относительно Текстильщиков ТКЛ, а затем спускаться на 5-6 этажей вниз. У новой пересадки из плюсов - нет повторного досмотра, лестницы и эскалаторы над ТКЛ продублированы лифтом и в экстремальную непогоду не надо вылезать на улицу на 10 секунд.

Ну и прекрасно. Здравый смысл частично продолжает возобладать над нездравым проектированием пересадки.

Поделитесь, какова сейчас ситуация в часы пик на пересадке между Текстильщиками? Завтыки внизу эскалаторов есть?

Ну, не удивительно. Такое расписание теперь больше соответствует действительности. Часто видел, как автобусы ездили практически пустыми (или абсолютно пустыми) в какой-нибудь поздний вечер субботы. Полагаю, эти постоянные погрешности до 12-15 минут они решили прописать в расписании.

Сегодня заметил, что расписание обоих автобусов 680 и 680к изменилось и стало приближено к тому, что в действительности. Увеличились интервалы. Интервал у обоих автобусов теперь не 10 минут во все время работы, а иногда 12 минут. В пиковые периоды утром и вечером автобусы друг друга сменяют теперь каждые 6 минут, т.к. 680к теперь ходит каждые 12 мин.

Если введут дополнительную промежуточную остановку на 3-й гражданской - 70 (напротив Хмель и Солод), ибо обещали еще в дни объединения в 680, но никак не введут (как и на Колодезном пер. для автобуса 265), то частично транспортная доступность оттуда восстановится. На маленьком участке на Бойцовой почему-то не могут сделать остановку из-за вырубки деревьев и парковочных мест (их офиц.причины), хотя место прям очевидное - находится ровно посередине между остановками "Стадион" и "3-я Гражданская", находится рядом с магазинами и прямо на бойцовой улице. Думаю, если бомбить их обращениями, начнутся какие-то подвижки. Пока, видимо, это у них не в приоритете. p.s. И на Колодезной улице еще благоустройство сейчас. Там может быть поэтому затягивали с дополнительными остановками для 265.

Там вроде как достаточно широко должно быть. Автобусы БК на 86 сколько лет поворачивали там - проблем не было. А вот при повороте с Хромовой на Малую Черкизовскую во всех случаях автобус прямо впритык к столбу проезжает. А они еще хотели ОБК пускать... Думаю, проблема в водителях. Из-за нехватки, падает качество самих водителей, набирать вынуждены абы кого.

Дооптимизировались🤬 Объединенному маршруту даже года не стукнуло, а уже такой треш. Но я помню, что было в последний год на маршруте 80 - то колесо лопнет (1 раз со стороны видел, один раз в таком автобусе ехал), что от МФЦ Преображенское пешком до метро все шли. Ездили свиристящие и наклонившиеся на бок автобусы. Но тогда другой перевозчик был, как помню. Мосгортранс "присутствовал" на маршруте в начале объединения, но на текущий момент, будто, забил.

Это просто трындец. В "Нашем городе" нескончаемый поток жалоб о кондиционерах, ржавчине и неработающих табло в ЛИАЗах на 680. В некоторых ответах видно, что приносят извинения и сообщают о списании автобусов. Будто какой-то мародерский маршрут-мусорщик, на который спихивают доживающие свои сроки ЛИАЗы. В последнюю неделю в mtscan и приложении "Транспорта" видно по 4-6 автобусов на всей линии (обычно для нормальных интервалов по 10 минут нужно от 10 машин). Парная езда с 20+ минутными интервалами уже обычное явление. Улучшение ситуации было лишь к моменту проверки ДепТранспорта, видимо. Совсем испортился маршрут. В некоторых ответах на жалобы об интервалах стали чаще всплывать не шаблонные копипасты про сход ТС с линии и разные скоростные режимы, а про недостаток водителей.

Транспортные аналитики выкручиваются в текущих ограничениях и условиях: даны такие-то бюджеты, столько-то машин/водителей. Нужно как-то изменить оба маршрута, охватывая как можно больше жилплощади. Наряду с организацией остановки около Бойцовой один раз был комментарий, мол, до остановки допускается около 7 минут ходьбы (или 500 метров, не помню точно), и что не обязаны охватывать все жилые площади. Плюс не забываем, что бесплатные пересадки в НОТ так же им развязали руки. И в рамках офтопика. 265 по отзывам вроде как стал ходить намного лучше (здесь или на другом форуме вроде были комментарии). Смотрю сейчас на утренний час пик около 8:30 - и вправду. Машин дофига, интервалы 7-12 минут как раз плюнуть.

Касаемо нестабильной работы 680 и 680к - использую лазейку в их электронной форме с возможностью писать обращения с разных имейлов (создаются в два клика на разных сервисах). Поскольку у них шаблонные ответы, выработал метод шаблонных жалоб + разных скринов + разного стиля написание текста. И скажу, что действует иногда, но не на долго. На днях стали теперь отображаться GPS метки на Ивантеевской, Игральной и 3 Гражданской улицах. В часы пик стали ездить стабильнее, хотя парные паровозики из 680-ых все еще бывают. Паровозы из двух 680-ых, видимо, останутся проклятием маршрута из-за отсутствия второй конечной. У Больницы соколиной горы водители просто как по кольцу едут, без отстаивания. В итоге за весь маршрут так и так будут нагонять друг друга. Хотя часто видел, как с бульвара рокоссовского почти сразу два 680-ых выезжает. Может дисциплина водителей плохая, а не в маршруте дело. Такое ощущение, что в ДТ реально начинают браться за маршруты (и предпринимать меры серьезнее, чем одно письмо в адрес перевозчика) лишь после многочисленных жалоб. Так же показалось, что они демонстративно перегоняют автобусы на конкретный маршрут с большинством жалоб - перед проверяющими ДТ, затем через 3-7 дней все возвращается на круги своя.

Еще в первые месяцы действия 680 и 680к среди многочисленных ответов, на 80% шаблонных, ДТ давал инфу об организации остановки около дома 70 на 3й Гражданской (около Дикси). Мол, в проработке и организуют в будущем. Месяц назад уточнял по этому вопросу - еще занимаются благоустройством остановки. Аналогичным образом заглохли дополнительные остановки для 265 на Колодезном переулке, хотя про них в желтой карточке даже обещали.

Вот читаю сейчас ваши воспоминания о тогдашних временах, и выдвигаю предположение, что кому-то в радость будет текущее положение дел. Оно и безосновательно - заявленные 10 минут и такое количество автобусов всяко лучше предыдущих времен. Но если вернуться в реальность, то проблема сохраняется, вернее - ее, видимо, показательно временно приглушили, пригнав на маршрут дополнительные машины и водителей на неделю-другую, затем вернули как было. Часто через mtscan можно увидеть всего 7 машин на маршруте - по сути, это как старый 86-ой. В любое время суток можно заметить парную езду по 2 автобуса, за которыми следует интервал в 20 минут. Либо если после 2х автобусов 10 минутный интервал, то где-то в другой части маршрута это однозначные 15-20 минут, если не больше. Но вроде бы, 680к стали лучше ездить.

Да. Даже попробовал написать им благодарность (можно, наряду с жалобами 😁). Заодно спросил, когда реализуют обещанные дополнительные остановки «Бойцовая улица» у 680 (в парочке ответов упоминали, что рассматривают. По отзывам в яндекс.картах, около 3-Гражданской, 70 уже поставили павильон/площадку, но остановку все еще не ввели в строй. И аналогично у 265 - обещали доп. остановки в районе Колодезного переулка/улицы, но их все еще нет.

Не очень понимаю вашу претензию. Либо вы придрались на несколько минут, либо в качестве контр-аргумента говорите о том же, что и я. Окей, 12 минут в будний утренний пик. Днем около 15:00 часов интервал там 18 минут. Интервал 680 - всегда 10 минут, что в утренний пик, что в 23:30, что в выходные. Но это как должно быть, а по факту изредка доходит до 15-20 минут. Благо, это происходит реже, чем у 86, у которого такие интервалы были прописаны в расписании. Мне не очень понятно, где здесь ухудшение, как кто-то пишет выше. P.S. Возможно, на https://mybuses.ru/moscow/bus/86/ некорректные интервалы. Давайте в гугле/яндексе вобьем расписание 86, и поищем на других сайтах. Вот еще Когда.Москва https://когда.москва/routes/moscow/autobus/86/Б-ца Соколиной Горы - Метро Бульв. Рокоссовского (к-ст)/Б-ца Соколиной Горы/detailed В будний день видим: Утром с 7:00 до 9:00 интервал 19 минут (7:07 - 7:26), 12 минут (7:26 - 7:38), далее 10-11 минут. К обеду 14:00 интервал становится ближе к 9 минутам. К 15:00 опять 15-17 минут. Вечером 21:03 - 21:21 - 18 минут. Далее 20-21 минута (с 21:21 до 22:44). В вечерний пост-пик!! В это время еще немало людей едет по делам, с работы или на прогулку.