Existor

Не было времени сравнить - у автобуса 265 нет изменений в реестре? В соседней теме (про соседние 680/680к) писал, что у маршрута 265 в мае увеличились интервалы на 1-5 минут. В некоторые часы рейсов стало меньше.

Кстати, у 265 с мая либо летнее расписание, либо просто урезание выпуска. Не стал создавать под это тему.

Это да, но до 265 все же дойти надо. Социальный хоть и редким будет, но хоть какой-то вариант выехать с Потешной улицы. Вообще мне не очень ясно, зачем нужен заезд на Черкизовскую - почему нельзя сделать сразу поворот с Большой Черкизовской в сторону жилых кварталов/больниц/школ в Измайлово. Или с Черкизовской (метро) больше никак не уехать в сторону перечисленных кварталов? P.S. Вообще эта тема про 680 автобусы, потому постараюсь не офтопить больше

Думаю, отчасти в их стратегии по наземному транспорту идет ставка на бесплатные пересадки между наземным транспортом. С нечасто ходящего 265-го можно пересесть на более регулярный 680\680к на двух остановках (одна из которых имеет полноценный павильон с крышей). Потому связь с преображенкой тоже есть, просто с одной пересадкой, в которой даже ходить не надо, просто выйти на остановках 4 гражданская / Зельев переулок, никуда не идя, дождаться автобуса до Преображенки. Если новый с632 введут, появится прямая связь с Преображенкой, Черкизово/Измайлово (край Соколиной горы), и косвенная с прочими районами. Не надо будет колесить до Сокольников/Бульвара Рокоссовского, чтобы добраться куда-то еще. Преображенка ближе Сокольников/БР и имеет множество транспорта (куда больше, чем 265 вдоль стромынки), следующего в другие районы.

Спрашивал про эту остановку в других местах, где фигурировали эти тендерные схемы. Иногда там не все остановки обозначают, так то будет останавливаться на всех имеющихся остановках по трассе следования.

Уже почти половину недели у них там массовый сбой, походу. Ни в mtscan, ни в Яндексе/2гис/транспорте практически никого не видно, только трамваи МТД и некоторые областные автобусы 😡

Вы правы насчет светофоров, но кстати с новой трассировкой помимо устранения 5 остановок со всего маршрута (в одну сторону) еще и убирается часть светофоров, на которых маршрут стопорился на том отрезке проспекта Буденного. Предположу, что дождаться от ЦОДД перенастройки или отключения светофоров куда муторнее, чем просто перенаправить часть маршрута на менее светофорный участок.

При этом саму остановку МЦК Соколиная гора ближе ко входу на станцию сдвинуть не захотели. Сейчас там остановка на приличном отдалении у глухого бетонного забора. Ну хотя бы 680 будет чуть меньше петлять (минус 5 остановок в одну сторону), хотя проблему парной езды по 2 автобуса это вряд ли решит. В одном из ответов на обращения по 680-му промолвились о проработке выделенки на Большой Семеновской улице (между Золотой улицей и проспектом Буденного).

Никогда не игнорировались, всегда присылают ответ, хоть и шаблонный. Рука уже набита на этих обращениях: и по остановкам дают инфу, и по вопросам метро, и про интервалы или ввод автобусной линии, на все отвечают. По срокам так же регламентно в течение 30 дней. И это не мой аск - это их окно обращений, на которую сотрудники поддержки всегда отправляют в случае вопросов, на которые не могут ответить компетентно, или не должны.

Это более всеобъемлющая электронная приемная. Обращения там в ДепТранспорта, как мне кажется, ничем не отличаются от обращений через ask.mos.ru. Ровно такого же формата ответы в течение 30 дней, с печатью/ЭЦП. На ask.mos.ru интерфейс лучше адаптирован под типовые жалобы на наземный транспорт.

Департамент Транспорта не мониторит никакие каналы связи, кроме ask.mos.ru или сигналов из приложения "Наш город" (недавно для себя выявил, что в них есть польза - быстро делаются сами заявки, нет обратной связи, но по кратковременно увеличенному выпуску на маршрут можно видеть эффективность таких сигналов. Проверено уже на 2 московских маршрутах). Писать на форумах, в отзывах остановок яндекс.карты - абсолютно никакого смысла и равнозначно ворчанию на лавочке у дома и сотрясанию воздуха. Ну и это возможность выпустить пар недовольным и долго ожидающим пассажирам. Кстати, соседей по дому или других ожидающих так же агитируйте на жалобы по этим двум каналам. Только ask.mos.ru или Наш город.

Странно, что у с632 нет остановки на ул. Хромова. В обратную сторону (от Потешной к метро Преображенская) будет ехать заметно дольше - через Просторную и Малую Черкизовскую улицы. Хотя может и не дольше - на Краснобогатырской тоже воткнули массу светофоров 🥴 Еще странно, что мешало им обратный маршрут от Потешной пустить через: - Краснобогатырскую - затем поворотом на Хромову - затем поворотом на Малую Черкизовскую, МФЦ Преображенское - затем как в их схеме

Пару машин в запасе держат, скорее всего

В ответах о создании обещанной дополнительной остановки на маршруте 680/680к постоянно смещались сроки. То лето 2025, затем конец 2025, в последних - уже 1 полугодие 2026. Однако на Яндекс.Картах остановки появились, выбрать невозможно. Новая промежуточная остановка для 680/680к будет напротив дома 70 на 3-й Гражданской улице, так же писали в ответах от ДепТранспорта. Не очень понимаю, почему нельзя было сделать остановку прямо в повороте (на Бойцовой улице) - там пару парковочных мест и обычный тротуар. Но хотя бы так.

Либо футболят на другие инстанции, либо изображают, что все работает исправно. Бомблю жалобами по 680 маршруту (это МГТ), который наполовину не отображается (особенно от Бульвара Рокоссовского до примерно Стадиона на 3й гражданской). В обратную сторону показываются нормально. Кое-как удалось выпраивть это (видимо, в ДепТранспорта реально какие-то проверки делают), поскольку уже несколько дней видны практически все автобусы на маршруте, в том числе катающиеся парами друг за другом. Но такое уже бывало - демонстративная красивая работа, затем все возвращается на свои круги. Складывается ощущение, что МГТ так маскирует проблему халтурящих водителей.

Можно вкратце сказать, в чем дело? Я не понял из всех дискуссий. Ротации чуть более старых автобусов на менее востребованные маршруты?

Предположу, что возымел эффект лютого спама жалоб на 680 + закидывал ссылку на форму обращения в чаты дома и в отзывах остановок на маршруте 680 на яндекс.картах так же делал отсылку на то, чтобы гневные тексты строчили не в частный картографический сервис, а непосредственно в ДепТранспорта. Думаю, таки удалось пробиться через их кирпичную стену шаблонных отписок про разные скоростные режимы по трассе следования, выход из строя ТС, нехватку водителей, письма в адрес ГУП Мосгортранс и тому подобное. Но, старая электронная форма обращений https://dt-window.mos.ru/feedback/?iframe=1 теперь не работает, выдает страницу 404. Вместо нее теперь https://ask.mos.ru

680к теперь работает весь день с 6:30 до 20:30, а не только в часы пик. Все еще только по будням. Судя по наличию расписания на все ближайшие будние дни, не похоже на что-то временное. Официальных новостей пока не видел.

Может кто рассказать, может знаете, что в МГТ происходит? Про проблему с техническими неисправностями и нехваткой водителей давно слышал, но такое ощущение, что сейчас ситуация ухудшилась. Все чаще в ответах стали писать про сход ТС с линии и невыход рейсов на линии из-за нехватки водителей. Вот уже в Нашем городе такое пошло, раньше лишь в жалобах в ДепТранспорта было такое.

Так напишите в яндекс.карты. Я точно так же двигал остановку на 100-200 метров, прикладывая фотки и набросок на картах. Все оперативно исправляли.

Я именно про лифты и имел ввиду. С ТКЛ на верхний уровень пересадки (мост) ведет лифт, на БКЛ лестницы на обе платформы так же продублированы лифтами.

Он еще несколько дней действовал бесплатно после ввода мостовой пересадки, потом отменили. Полагаю, были запросы/обращения вернуть бесплатный проход в течение 90 минут. Вполне разумно, это один из нескольких случаев, когда наземная пересадка с выходом на улицу быстрее подземной. Может еще на Динамо/Петровском парке, не знаю - не замерял. Кстати, с точки зрения удобств и минимизации ступенек (пассажиры на колясках/с костылями или с детскими колясками), на текстильщиках удобнее через официальную пересадку. На Динамо/ПП и Электрозаводской же наоборот - лучше через эскалатор на улицу и там уже посредством лифта.

Ну кстати, поезда АПЛ с тех районов не так сильно будут забиваться после ввода рублевской линии до Строгино. Будет альтернативный способ, как добраться до БКЛ или Делового центра.

С некрасовской есть пересадка на нижегородскую D4 - быстрый путь к станциям в центре Москвы (Серп и молот, Курская, Каланчевская). Можно конечно делать крюк: через авиамоторную (тоже 4 минуты пересадка из-за большого перепада высот) через электрозаводскую - быстрая пересадка, но крюк уже существенный при поездках в центр. В часы пик поезда АПЛ забиты. через сокольники - супер-быстрая пересадка, но крюк еще больше Пройти надо, а так будет 30 секунд под крыльцом. И новая станция Москва-сити Д1 все еще будет неудобно расположена (на значительном отдалении от Делового центра), в отличие от соседней станции Д4. У Беговой еще одно преимущество будет - удобная пересадка между Д1 и Д4 (вроде даже частично кросс-платформенная). На савеловской же нужно через подземные переходы скакать. Но вообще краткая пересадка с ТКЛ на диаметры очень нужна. У ТКЛ очень плохая связь с МЦК (считай, что нет), выручает пересадка на Полежаевской.

По меркам обычных пассажиров - скорее всего нет. Но я бы там привел в порядок, хотя бы обновив стены, яркое освещение и убрав железяки для газет Metro. Текущая бирюзовая плитка явно устаревшая. То есть косметический ремонт там бы не помешал. Но ДТ может затеять тотальную реконструкцию. Но повторюсь, наблюдая за вялотекущими долгостроями на Беговой, Серпе и Молоте, Царицыно, Рижской и т.д., до Текстильщиков вряд ли скоро дойдут. Им бы доделать то, что прям востребовано будет или очень старые объекты: Серп и Молот, например, неплохо так нужен, как пересадочная станция с D4 и некрасовской линии. Беговая, можно сказать, новая станция, дающая пересадку с фиолетовой линии или D1 на D4 - в сторону москвы-сити будет прям востребованной заменой закрытой вилки БКЛ.