Existor

В Москве есть такое длинное явление, как "Проспект мира", и некоторые остановки названы просто "Проспект мира". Хотя название тоже как раз общее, с первого раза так же не понятно, в какую часть Проспекта мира ты приедешь.

Я в большей степени про мичуринский и воронцовскую говорил

Но узкие* пересадки, по идее, должны захлебываться еще больше от пассажиров ввиду более частого притока. * вернее, они обычные для метро, но не справляются с потоками из-за тупящих пассажиров, которые не могут в часы пик занимать левую сторону эскалатора Супер. Думаю, теперь на БКЛ можно смотреть, как на нормальную кольцевую.

Да вот только у нас парадокс такой, что большинство предпочитают даже на том же МЦК толпиться на эскалатор, когда можно пешком быстрее дойти по пустующей рядом лестнице. Это я к тому, что на Д4 из метро подниматься все еще будет меньшинство, даже когда отгрохали комфортные платформы с эскалаторами и постепенно обновляют составы.

Ну так езжайте по МЦК - там современные ласточки. И на Д4 составы постепенно меняют на новые иволги. Плюс ко всему - разово подняться по эскалатору и дойти до Д4 на белорусской - всяко удобнее будет, чем толпиться на перегруженной и лестничной Киевской.

Тем более на Д4 немало поездов стандарт+, которые по степени ушатанности примерно как поезда "Русич" или "Ока". К слову, на МЦК зачастую так же повторный досмотр (где-то строгий, где-то символический).

Вилкой ФЛ прекрасно пользовались до ввода вилки БКЛ. Но сейчас, возможно, там понадобится возврат интервалов к 4 минутам хотя бы, или какой там бывал ранее. Прекрасно так разгрузили вторым входом/выходом со своими турникетами и дополнительными эскалаторами. То, что о нем не знает большинство - это уже проблема. Просто эти все альтернативы менее комфортные, нежели аппендикс БКЛ, которым пользовалось (наверняка) куда больше пассажиров, чем Народным ополчением/Мневниками/Терехово/перегоном до Кунцевской. Потому и столько воя. МЦК хорошо так усилили, есть еще Д4 (не самый комфортный, но его постепенно улучшают).

Мое мнение: несладко пришлось жителям ТКЛ и Замоскорецкой линий, другие три имеют коротенькие пересадки на МЦК. Для северян фиолетовой и зеленой линий в Москву-сити ездить теперь через старую кольцевую - кратенькие, хоть и перегруженные пересадки. Для северян серой, салатовой и оранжевой линий - через МЦК (для серой - еще через Арбатскую->Александровский сад). МЦД4 может и можно пользоваться, но на Беговой оно еще не скоро достроится, на Белорусской - можно конечно дойти, но не многим нравится багажно-досматривающая атмосфера и аромат вокзала. D4 еще не скоро укомплектуется новыми поездами (вроде начали потихоньку заменять). Предпочтут потолпиться на эскалатор через короткую пересадку на кольцевую, чем подниматься в город и по вокзалу ходить. Д4 на Марьине роще бессмысленно - тоже минут 5-7 от метро, еще долго по эскалаторам подниматься, проще на Окружной на МЦК прыгнуть. Аналогично Д4 на Савеловской - только если это существенно быстрее и комфортнее, чем через МЦК и старую кольцевую. Иными словами, удобнее будет, если человек прямо живет на Савеловской и ему не хочется спускаться в глубокое метро.

Для 680 организуют промежуточную остановку в районе пересечения 4й Гражданской и Бойцовой улиц. См. последний абзац:

Такое есть у целого ряда транспорта, катающегося между Красносельской и Комсомольской.

Или так. Вообще могли бы как в Сокольниках сделать.

Пересаживался там вчера в вечерний час пик, и какой-то раз пару месяцев назад. По моему, это даже хорошо, что пересадка длинная. Могла бы быть короткой, если наискосок разрешили бы копать через уголок территории ВТБ Арена, но видимо не согласовали (еще давно), вот и вышло, что надо "углом" топать. Поток пассажиров там очень большой, в частности из-за того, что нет удобных пересадок на МЦК (7-10 минут по улице или блуждать в ТЦ) и МЦД (только в Ховрино и Стрешнево - в обоих случаях по улице шагать). То есть это первая пересадка при следовании в центр. Будь пересадка короче - были бы коллапсы аля тех, что на Калужской/Воронцовской или Проспектах Вернадского, где, к слову, так же это важные пересадки и первые при следовании в центр. На Белорусской хоть и короткая пересадка, но вечно перегруженная из-за всего трех эскалаторов - столпотворения в обе стороны там в стабильном порядке. К слову, почему таких проблем нет на Рижской и Марьине роще? А потому, что там и пересадки - классические для метро, и есть удобные пересадки на МЦК, которое хорошо так загружено благодаря этому. У зеленой Замоскворецкой линии пересадка на МЦК - это фикция, всем удобнее в крытом контуре пересаживаться, пусть и чуть дольше. Вообще жителям Замоскворецкой можно отдать должное - столько лет ездить на старых шумных поездах, полгода половина линии в закрытии, и больше половины пересадок на линии довольно длинные (Динамо, Павелецкая, Театральная, Автозаводская, Войковская).

Для любопытства уследить какие-то тенденции задам вопрос - какой в основном у них возраст? 20-35? 40-60 лет?

По сигналам бывает отписка? Об интервалах ведь там просто сигналы шлются. Были ли предприняты меры или "это я транспортный паникер" - никогда не узнаешь. По благоустройству то знаю.

Подскажите, есть ли реальная польза от сигналов в "Нашем городе" ? Очень неудобно, что их выполняемость никак нельзя отследить, в отличие от обращений на transport.mos.ru, где дают развернутый ответ в течение 30 дней.