Klatz

Ну понятно, то есть на север КРЛ из Северного людям не надо, а на Белозерскую - первая необходимость. Оставьте в покое е/м59, там пассажиров именно с дальше Лианозова в Медведково вполне есть.

Я так понимаю, тебе надо на иврите сообщения писать, чтобы ты хотя бы малую долю написанной информации воспринял? На Д2 бывает и больше. Опять же - если вагон ЭП2Д заполнен меньше, чем на 2/3, то в Иволге все рассядутся и, пожалуй, что с большим комфортом... Справедливости ради - в моём круге общения БКЛ перетащила с машин на метро прямо очень многих. То-то пол-ж/д раздела в твоём "нераздражении"

У меня тупой вопрос - а чем обсуждаемое отличается от экранов на, например, Большой кольцевой или в новых Москвах на Замоскворецкой линии? Тем, что у надписи Петровский парк будет написано ещё "3-5"?

Тут можно очень много "но" привести (скажем, в случае, когда мест не хватает уже и в ЭД, ехать в Иволге стоя всё же поприятнее), но ограничусь тем, что доп.дверь с каждой стороны мест выкашивает куда меньше, чем планировка Иволги в целом.

На разных диаметрах таки по разному. На две-три минуты за несколько остановок побыстрее график - тоже приятно.

Как это никто? Речь у юзера, которому я отвечал, именно о ВСЕХ поездах.

Разница тем, кто в ней находится.

Никогда нормально не жили - не надо и начинать? Вон киевскому направлению свезло нормальный график дальних получить. При наличии 4 путей до Курского не вижу никаких препятствий не сделать подобное и на курском.

Ну да, и будем кататься всю жизнь в Серпухов со всеми остановками, спасибо.

Сейчас-то помещается (хотя некая доля пригорода ходит только до Царицына). Однако, если курский пригород должен ходить до Нахабина, то рижскому пригороду тоже логично ходить до Подольска - и вот тут появится прибавка из поездов, которые нынче ходят до Рижского вокзала и Стрешнева, их куда умещать будем? Плюс у курского участка есть хоть как-то осязаемая перспектива, что там будет 4 пути от Курского до Подольска, на рижском это, я так понимаю, отложено в крайне долгий ящик.

И как это всё помещать на два пути от Курской и далее до Нахабина?

Да побольше, минут 20... Я хотел написать Яузские - Красносельская, но решил не возрождать срач про Новокузнецкую

Вот даже стало интересно - то есть, поездка Чистые пруды - Комсомольская получается норм, а Казарменный переулок - Каланчёвская - покатушка, так?

Мсье ежедневно ездит на всех рейсах всех электричек и имеет полную статистику по всем сидячим местам? А то других отучаешь говорить за всех, а сам говоришь максимами, которые обосновать не сможешь. Мам с колясками ещё. Детей с самокатами. Туристов с рюкзаками. Школьников с рюкзаками. Запретить, короче, всех.

Мне не сложно пересесть в Можайске. В Ласточке, которые ходят на дальняк, разве есть обособленные места для велосипедов? В любом случае, правила перевозок мне возить велосипед в электричке не запрещают Отличная идея. Вслед за этим считаю необходимым запретить дачникам возить рассаду и тележки и заставить их всё покупать на месте высадки из электрички, а то мешают не менее велосипедистов.

Прямо через дома и здания? Это уже телепорт какой-то, а не калитка

Там абсолютно по прямой птичьим полётом 360 метров, так что одна калитка никак не спасёт.

Как это? те кому лень до метро дойти

Это как раз то, на что ты решил не отвечать - количество интересантов М11 было явно большим, чем количество интересантов трамвая в Бирюлёве.

И какой же ОТ находился меньше, чем в 400 метрах, например, от дома 19 по Докучаеву переулку? Так в окрестностях того же Воронцова поля даже любого другого ОТ на расстоянии 400 метров много где нет. Окей, ну то есть, линия 1 трамвая не нужна - там почти везде пешеходная доступность от метро получается Срочно ликвидировать!

Ты, конечно, молодец, но понятие "пешеходная доступность" довольно чётко прописано как 400, чтоль, метров, и почти вся линия от Яузских до Чистых пешеходной доступности до метро по этому критерию таки не имеет.

Это приведёт к смерти Каланчёвской и Павелецкой. И Чистых прудов, если там стрелку не приведут во вменяемое состояние. Я только за. Ну то есть, мне на трамвай в Бирюлёво фиолетово, но от линии через Пражскую не отказался бы Но давай честно - воплей было бы ещё в пятьсот раз больше, так как тут тебе и зелёная зона, и дома, и всё такое. Проблема в том, что конкретно вот именно трамвай в Бирюлёво нужен горстке транспортных фанатов, потому что обычный пассажир представляет его примерно как автобус, только на рельсах и грохочущий. Тут либо надо выкатывать какой-то вау-фактор в виде, не знаю, пятисекционных вагонов, либо долго и нудно приучать людей к мысли, что трамвай - друг человека не обязательно грохочет и едет хз куда, куда никому не нужно.

Возможно, из Питера так видно, но если приехать на местность, то можно будет увидеть, что там сейчас толпа на вход вечером минут на пять, не говоря о том, что там даже запретили вход с утра и выход вечером и направляют всех через Третьяковскую. Ну да, а если бы её пустили по какой-нибудь Медынской, задевая вместо гаражей тот же Школьный сквер - то никаких возмущений бы и в помине не было, разумеется.

Если под тем ПС, что есть, имеются в виду Витязи, то да, но они же уже вполне многосекционные. Ну вот хотели линию в Бирюлёво запилить, получили массовое восстание жителей. Понятное дело, что делают где проще и где особо некому возмущаться, но даже в этом случае от линии на Сахарова польза вполне есть. Эм? 60 тысяч на Новокузнецкой и 59 на Третьяковской - о чём же это красноречиво говорит?

Который идёт перпендикулярно большинству потока.