Klatz

Я не говорил, что он идеально равномерно ходит, я говорил, что, насколько я его могу наблюдать (а по Тверской я езжу где-то раз в неделю стабильно), е30 ходит стабильнее м1. То, что он периодически сбивается в пачки - а что не сбивается? 183 какой-нибудь?

Ну е30, по наблюдениям, поравномернее ходит, но при этом всегда вполне заполнен.

Кто сказал, что ситуация именно такова?

А можно перестать бредить? Там в пик забивается на Тверской вообще всё. Прогулки с байдаркой в полвторого ночи - не очень информативный источник.

Видимо, это часть того, что сейчас рисуют как 512/513.

Ну вот в момент открытия БКЛ я работал на Юго-Западной, а жил на КРЛ. Со мной ещё пара-тройка ребят была таких же. Мы коллективно попробовали пользоваться БКЛ и массово вернулись на автобусы, кто на 361, кто на 261/404, кто на 281. Поэтому данный тезис мне видится крайне сомнительным, особенно с учётом того, что ты сам живёшь в районе, где народ массово почему-то не пользуется ближайшей станцией метро, а ездит в Алтуфьево.

Если повезёт с перекрёстками и светофорами. Не повезёт - будет на ВДНХ-Северной через 15, не раз и не два попадал.

Не верю. Я пару лет ездил на 11-м - 30-35 минут было от Люльки до Семёновской. От ВДНХ-северной будут все 40. Собсна, вот прям щас открыл Яндекс - трамвай от Семёновской только отъехал, через 25 минут будет только на Лингвистическом. Ну и да, речь шла про маршрут из Медведкова.

Отсутствие смысла. Уже от ВДНХ до Семёновской ехать на трамвае дольше, чем на метро, а из Медведкова оно будет ещё плюс полчаса тащиться.

Воробьёвы горы.

Ну вот я за прошлые две недели там ездил раза три - и не сказал бы, что там а) недостаток пассажиров; б) какая-то гиперсменяемость, пассажиров от самой ЮЗ до Беляева и дальше вполне хватало. Тем более, что на БКЛ там две неудобные пересадки. ТЛ - тоже плюс пересадка, плюс не для всех удобное расположение той же УДН. Во-вторых, на других таких же коридорах (да хотя бы Тропарёво-Тёплый стан) по одному маршруту не оставляют. Если это удобнее и зачастую не дольше, чем в метро - то предпочту быть танкистом, чем леммингом.

Который не идёт к Юго-Западной.

Вот та же проблема, я по работе довольно много общаюсь с иностранцами - и в макс они чёт переходить совсем не рвутся.

Остальные от ЮЗ до Беляева - это один. Причём тут север и юг КРЛ - вообще не понял.

Совсем нет.

БКЛ в тех краях явно не нуждается в дополнительной загрузке, особенно учитывая трэшовые пересадки на Вернадского и Калужской. Не так, что кроме окрестностей РУДН есть пассажиропоток из Беляева того же к Юго-Западной.

От которого до метро Беляево ещё шкандыбать остановку.

Очень хитро показали кучу маршрутов от ЮЗ до УДН, а вот то, что до Беляева теперь везёт только 261 - очень удобно забыли...

Есть подозрение, что там столько и каталось - ехать в одну сторону там минут 40, итого кругорейс ну пусть полтора часа, а интервалы меньше 10 минут были если только под самый запуск Магистрали... Аналогично 922, девяти машин с его-то получасовыми интервалами там явно давно уже нет.

Либо их просто мыли нормально. Ну так конкретно ЭД4М сейчас уже никто не делает, ныне выбор между Иволгой и ЭП2Д.

Неоднократно ездил в регионах в тех же ЭДшках - и как-то там не воняло. Не говоря уж о том, что в ЭП2Д и на Мосузле туалет воняет не сильнее, чем в Иволге.

Если это будет ещё и бесплатно - то к чисто химкинскому трафику добавится ещё и трафик из Химок в Москву. На электричке могут доехать

Чисто для внутригородской связи строить мост через канал имени Москвы, думаю, области не очень интересно, а Химки сами не потянут. Ну да, на платную автомагистраль внутригородской поток самое оно пускать

Умные люди учатся на чужих ошибках, глупые - на своих, зайки не учатся ни-че-му.