Klatz

Чисто для внутригородской связи строить мост через канал имени Москвы, думаю, области не очень интересно, а Химки сами не потянут. Ну да, на платную автомагистраль внутригородской поток самое оно пускать

Умные люди учатся на чужих ошибках, глупые - на своих, зайки не учатся ни-че-му.

Ууу... это с него последние пассажиры разбегутся так западнее Чертановской.

Не знаю, конечно, мб я не тогда езжу, но вечером на юге СТЛ в сторону БДД сесть (особенно на Серпуховской) - это что-то из разряда фантастики. Даже поздно вечером, так как там начинаются интервалы по 3-4 минуты между поездами. Даже утром иногда бывает, что на Севастопольской в центр удаётся найти место, но вот вечером на юг - если у двери встать удастся, то уже спасибо...

Почему? Если я сел во Фрязеве вовремя, а в Москву приехал на 26 минут позже расписания - это неважно? Ну так вопрос не в длине, а в количестве проблем на пути, и оно у Т1 и у суммы, например, 3 и 37 маршрута одинаковое.

Через полчаса это тоже "начало сбоя"? Полных данных у меня нет, однако я Т1 пользуюсь (или как минимум) наблюдаю практически каждый день - такое, чтобы ехать на 20 минут дольше расчётного времени, случалось, но тогда вставало абсолютно всё, вне зависимости от диаметральности. Хорошо, по наблюдениям в центре (от Чистых до Тульской) - Т1 работает ровно так же, как и все остальные трамвайные маршруты, такого, чтобы ходили только Т1 или ходило всё, что угодно, кроме них - в последнее время не видел (при запуске стоит признать, что да, было, особенно, когда оно ещё под номером 90 каталось).

Во-первых, обозначенные линии - далеко не целиком спальники, как бы Метровагонмаш, РКК Энергия, промпарк Руднево и тэ дэ. Во-вторых, работать люди могут и в спальниках. Смешно. Кажется, кто-то посты выше вообще не читает... Проблема у пассажира есть, но решать её никто не будет, списав на то, что ну вот у нас нештатная ситуация. На баррикады ради этого лезть смысла, конечно, нет, но рассказывать про то, как всё хорошо и замечательно и проблем нет - ну такое.

Эм. Вот я нахожусь в этой фрязевской электричке и она уже в Кучино приезжает не 7:53, а в 8:17. Сильно меня обрадует тот факт, что позади идёт ещё одна опаздывающая, если я уже на этой опаздываю почти на полчаса? Не очень понимаю, причём тут другие нагрузки, но ок, что с чем корректно сравнивать? По моим наблюдениям - да.

Моё мнение, что компенсировать этим пассажирам деньги за проезд до вокзала (+2 зоны) было бы вполне здраво. Как их выделить из общей массы пересаживающихся на Ростокине - не знаю.

Есть некоторое подозрение, что плита сломалась именно из-за чьего-то отсутствия желания думать или делать при проектировании или строительстве, бо на соседних платформах пока всё живо, а каких-то температурных рекордов именно на Нижегородской не было.

Ну вот я ежедневно слышу о том, что там задержки, отмены и прочие радости жизни. Яндекс это вполне подтверждает. Вот собсна сегодня, тыкнул в случайную электричку: И что? Мы говорим про стабильность же. Или типа поток меньше, стараться выполнять график не надо?

Эээ... откуда угодно на Ярославском направлении куда угодно на Некрасовской линии и востоке Д4? Речь всего лишь о том, что маршруты, недублируемые БКЛ, вполне существуют. С тем, что в размыв и до изобретения метро было тяжелее, спорить сложно, но это совсем не то, о чём я.

Ты на горьковской части не ездишь, так понимаю. Там очень весело. Ну и я вот буквально на тех выходных попал в получасовую дыру на киевской части Д4, потому что две электрички ну вот решили не приехать.

Тем не менее, Т1 (необособленный) работает, по моему опыту, много стабильнее, чем Д4 (полностью обособленный)

Учитывая, что Ростокино - самая популярная станция кольца с большим отрывом (а Нижегородская где-то в десятке), вполне вероятно, что пассажиропоток между ними значительный. Можно, но за доп.деньги и время.

Ну вот на Ярославское направление через БКЛ не больно-то уедешь...

Сама по себе идея как идея, проблема тут не в диаметральности, а в стоящем как кость в горле автономном участке по Сахарова. 3 ещё ладно, но заменять 37 на Витязях Т2 на Львятах... ну чёт не знаю. К слову, кто тут хотел А на Львятах? Уже второй день кряду вижу, что толпа на Новокузнецкой в них просто не помещается:

Тоже верно, но дюже радикально.

Ну так это проблема ровно из-за того, что у тебя всё распланировано. Нет планов - нет проблем. И вот это ещё одна причина, почему я предпочитаю путешествовать в одиночку )

Спасибо, не надо.

Имхо, вполне могут Т2 запустить-то целиком, но поделить выпуск Т1 + сколько там Львят прибыло между двумя маршрутами. Хотя я в целом не представляю, куда по бульварам ещё, и так регулярные трамвайные заторы собираются.

Ну так если у меня билетов дальше ещё нет - то это вообще не проблема, останусь на день в Лиепае Тогда замаскированное место в кустах у ж/д ) (или как там у Сергея Б. было) Если серьёзно, на такое, чтобы ну вот прям вообще ничего, ни разу не натыкался. В конце концов, можно уехать тогда оттуда вечером либо на ночном поезде, либо куда-то, где переночевать можно.

В случае авиации это тоже не так критично. На поезде - да. Какого характера осечку ты имеешь в виду? Но вообще, если честно (сейчас пойдёт уже суеверщина, конечно), по моим наблюдениям, при путешествиях экспромтом у меня всё обычно складывается и везёт, а при тщательном планировании - начинает валиться наперекосяк. Мб, это какой-то намёк от мироздания, чем мне не нужно заниматься Я обычно ночую в таких местах, где платят уже по прибытии ) Ещё раз, медленно: у меня был прилёт в Ташкент из Москвы, вылет из Алма-Аты, между ними шесть дней. В Павлодаре и Уральске всё было норм, вот только и добираться туда из Ташкента и обратно в Ату либо очень долго, либо не особо бюджетно, и жить мне там не у кого, и в целом север Казахстана мне не сказать, чтобы сильно интересен. Вариант же из Ташкента двигаться уже только на север и не возвращаться был ограничен взятым заранее билетом. В Ташкенте-Самарканде-Бухаре же дышать было реально нечем. С женой я сошёлся совсем не на почве одинаковых интересов в поездках )

Если говорить именно о планировании вот такого вояжа за полгода - то прям до последней даты, наверно, дожидаться не стал, но по невкусной цене сильно заранее тоже бы не брал. В конце концов, мне лично не критично чуть изменить маршрут, если я за месяц пойму, что билеты А-Б и Б-В в сумме стоят сильно дороже, чем А-В, и Б не является какой-то прямо суперцелью путешествия. Если говорить о моей ситуации - то я вообще ничего не планировал и билеты брал практически по дороге )

Да-да, написали новостей на сайты, фоточек понафотошопили, предвидели, кого я ещё могу на этот счёт спросить, подделали сайт ребяток, которые мониторят воздух - всё ради того, чтобы я не приезжал. Во всей стране, понятное дело, пца не творилось, но с условиями прилёта в Ташкент и вылета из Алматы и в целом недели на всё про всё ехать куда-то на север Казахстана (где было ок) времени особо не было. Пробовал, не понравилось ) Хорошо, маршрут Мск - Армения - Грузия - Турция - Сербия - Черногория - Турция - Мск - это тоже не о том? Можно тогда пример "того"?