Klatz

Ответил выше. 18:40-23:23 из Москвы, 5:09-9:42 обратно. Офигеть удобно и быстро. Не, я на РАшнике катался, Д1 уже не застал... Совершенно не ключевое. Поездка Москва-Рыбинск - это не к врачу съездить и не в театр сходить в абсолютном большинстве случаев, тут есть четко выраженный пик и Ласточка вполне его подхватывает. Если я хочу на выходные съездить домой, то мне от автобусов в два-три часа дня, пусть они хоть каждый час ходят, ни холодно, ни жарко. В каком? В том новомосковском? Видимо, слепая вера в то, что там наберется пассажир, который будет ехать всю ночь и спать.

Ок, сорри, был уверен, что ездил им ещё до ковида. Однако это мало что меняет, учитывая то, как сильно поезд проигрывал и по времени, и, если не изменяет память, по цене. Ответил выше. До Рыбинска они идут дольше, чем Ласточка, и стоят плюс-минус столько же. До Новомосковска автобус был и, насколько помню, дешевле, и быстрее. 200 тысяч в агломерации — это не такой и небольшой город, со Ржевом равнять не надо. В Костроме народа живет не сильно больше, а вся Костромская область — меньше, чем три Рыбинска с пригородами (при том, что немалой части Костромской области ездить в Москву через костромскую Ласточку совершенно неудобно), однако там набирается потока на три Ласточки. Отдельно замечу, что кренделизм-то конечно кренделизмом, но неадекватно скептические оценки пассажиропотоков определенному ряду юзеров тоже присущи — где-то в старых темах видел утверждения, что поезд НН-Казань тоже никому не нужен будет, всех прекрасно вывезут автобусы. Или что РАшники из Иванова на Приволжск особо долго не проживут - тем не менее, три года уже держатся. Хотя бы и до них, также в те же Новый Некоуз и Пошехонье можно доехать. Не знаю, как насчет Брейтова, может быть, и до него через Шестихино как-то осмысленно можно будет добраться - благо все остальные варианты там не лучше. Если автобус не заполняется на 100% на Красной поляне, значит ли это, что его надо обрезать по Катюшкам? Удобнее для чего? Ночью ехать? Согласен. Ехать относительно короткое расстояние без ночлега? Ну да, на верхней полке сидеть три-четыре часа - именины сердца. Или вчетвером внизу, тоже очень удобно. Ну и сидячка банально дешевле даже плацкарта на коротких расстояниях, не говоря уж о купе. Скажем, открыл Мск-Ярославль на субботу, 8 августа - самый дешевый плацкарт 1800 рублей (причем в неудобное время посреди дня), сидячка есть и по 1100 (тоже вне пика), и по 1600 (с утра). По остальным пунктам возражений нет?

Ну давайте ПОдумаем (вообще, это довольно очевидные всё вещи, но чтобы потом не повторяться...) Для кого был тот поезд предназначен? Для жителей Новомосковска и окрестностей? У них уже было (и есть) прямое ж/д сообщение с Москвой в виде РАшника, более, емнип, дешевое и быстрое, чем тот поезд, не говоря уже о многочисленных рейсах автобусов. Ехать в плацкарте (и платить за него) почти пять часов, когда можно добраться за три - на любителя. Опять же, в таком случае вся часть за Узловой откровенно мусорная, что явно не играло на руку экономике поезда. Для жителей Новомосковска, желающих ехать ночь до Москвы? Как получилось увидеть, это очень специфичный для этого форума фетиш и понимания в тех краях не сыскал. Для жителей Алексина? Допустим, но Алексин сам по себе, мягко говоря, куда меньше Рыбинска, плюс прибытие/отправление посреди ночи не очень стимулировали им пользоватьсяя. Для каких-то крупных городов по пути? У Калуги и так прекрасное сообщение с Москвой куда более пригодным подвижным составом, а желающих кататься в Тулу крюками плацкартом как-то не нашлось. Для связей всех этих калужских и тульских пердей с облцентрами? Снова фэйл - во-первых, посреди ночи это никому не надо, а во-вторых, опять и снова - для этого не поезд с плацкартом запускать надо. Вернемся к рыбинской ласточке. У неё есть (чего не было у поезда Москва-Москва): а) уникальное предложение (прямого ж/д сообщения Москвы с Рыбинском, считай, нет, то, что есть - очень долгое и дороже, чем Ласточка, почти в полтора раза); б) целевой пассажир (Рыбинск сам по себе чуть поменьше, чем новомосковская агломерация, но, во-первых, время прибытия/отправления в Рыбинске дают добраться и до других населенных пунктов, чего не было у поезда Москва-Москва, а во-вторых, у новомосковцев уже была альтернатива в виде РАшника); в) более, чем конкурентное время в пути - у автобуса он заявлено 5 часов, у Ласточки 4; г) Ярославль по пути, спрос на билеты в который периодически превышает предложение, так что если рыбинцы не заполнят - ярославцы с радостью заполнят оставшиеся места; д) адекватный подвижной состав, а не плацкарт с купе для поездки на три часа. Понятно, что косяки есть - и время отправления из Москвы, и отсутствие остановки в Ростокине (интересно, кто-нибудь напишет ещё раз про Шубино?), но в целом выглядит не совсем как сделанное на отвали. Сравнение с ржевской Ласточкой ещё смешнее, просто потому что, ну камон, сравнивать 40-тысячный Ржев с Рыбинском...

А на Москву оставить раздельными, там и у костромской, и у рыбинской ласточки нитки вполне приемлемые. Как вариант, можно было бы эти все манёвры делать по Полянкам, но да, так же быстро не получится. Если этот таинственный кто-то не оплачивает эти рейсы из своего личного (а не бюджетного) кармана - то деньги без особого труда можно перераспределить. Это сейчас серьёзный вопрос? Или просто ради пободаться с Кренделем?

Собственно, а не было ли бы смысла как раз её сделать, так сказать, двухгруппной, с расцепкой на Ярославле-Московском и прицепом там же тепловоза к рыбинской? Ну да, +10 минут в пути, но так ли это трагично? Прибыль организации может браться из разных источников. Вон та же Ярославская область уже год оплачивает 10 рейсов городской электрички, из которых, по их же пресс-релизу, худо-бедно заполняется всего один, максимум два. Есть подозрение, что денег, которыми покрываются эти воздуховозы, вполне хватило бы катать Ласточку ежедневно хоть до Пищалкина.

Там дорога в Ховрино местами шириной с дворовый проезд. ЕМНИП, МТА ещё в бытность а/к 1375 хотели там пустить маршрутку Мытищи-Вешки, но им не разрешили даже на Спринтерах.

Вот да, когда я там работал - довольно много народа знал, которые после 461 метро и не пользовались. На Озёрной же кроме станции метро, по большому счёту, ничего нет.

Недокументированные нюансы при желании можно вполне себе документировать. Или хотя бы фиксировать. Я не сильно много в своей жизни был руководителем, но когда пришлось - своих подопечных я максимально заставлял фиксировать всё, что минимально выходит за рамки стандартных процедур, бо ну ладно отпуск, а вот человек возьмёт и уволится - а у него куча подвисших процессов с недокументированными нюансами, и чо теперь делать?

Вот в скольких местах я работал - везде была внятная система замещения, кто кого подменяет во время отпуска, без всяких делёжек гонораров, типа сейчас я в Васин отпуск отработаю за него, а потом Вася в мой отработает за меня.

Мне кажется, их с него выгонят на Ростокино после строительства кракозябры на Ярославское шоссе. На самой Ярославке разворачиваться и отстаиваться особо негде, а вот у Ростокина места вроде как побольше.

Жить можно и в бараке 1920-х годов постройки. Однако, жил последовательно в хрущёвке и ПИКовской коробке - брежневка после этого показалась раем.

Там в целом на юге Варшавки почти всё значится именно по шоссе, вплоть до домов у Лесопарковой.

В Кускове тоже мост без каких-либо лифтов и эскалатаров и, если честно, мне помнится, что там и кассы-то как таковой нет.

Прекрасно. Ещё бы кто намекнул Яндексу, что может тогда не стоит его расписание вывешивать, как будто у прекрасной маркизы всё хорошо?..

Ну не совсем без регистрации, но в телеграме как раз вполне можно.

Товарищи, а никто не знает, как ситуация с этим паромом, работает, не работает? И я же правильно понимаю, что окромя него, вариантов пересечь Волгу между Кинешмой и Костромой больше нет?

Так кто отключать-то будет, враги или наши? А то эта проклятая неопределённость, что то надо предугадывать заскоки родного государства, то враги всем всё обновлениями порушат... К слову об обновлениях - воспоследовал второй акт драмы "макс на айфонах", у пары знакомых именно сегодня выскочили предупреждения от самого макса, что, мол, версия у вас старая, нужно срочно обновиться. Как это сделать - вопрос весьма интересный...

Там третий путь от самого Кривандина до Шатуры идёт через Шатурскую ГЭС, нехай по нему чешет. Шутка, конечно, но не знаю, я бы не сказал, что там грузы прям так уж один за другим едут, найти три нитки по удалению за/перед электричкой не должно быть, мне кажется, прям нерешаемой проблемой...

Полстраницы выше же...

Имеет. Ну к слову, вне самого пика ездят на эту станцию реально очень немногие, я несколько раз ездил - на станции в электричку садилось ну человек двадцать. Потому что близость - качество необходимое, но недостаточное.

Ну если верить тому, что , то будут. А если нет - то больших проблем нет, но устроить их мне пытаются вовсе не государства-враги. Чувствую себя попугаем, но повторю ещё раз, что не все препоны являются устранимыми. Не могу я заставить других людей поставить нацмессенджер, например. И нет в России вменяемых аналогов того же ютуба не в плане платформы даже (хотя даже и тут вопросы очень большие), а в плане имеющегося контента.

Ну тут не знаю, не сталкивался. Однако, судя по количеству рекламы всякого для стима на вполне русскоязычных площадках, с этой проблемой народ в целом как-то справляется. Но, кхм, понимаю, что каждому своё, но равнять доступ к играм и доступ к общению с людьми за границей РФ мне видится очень натянутым сравнением.

А он отключился? Вчера буквально использовал. Ну и да, повторюсь, не все препоны являются устранимыми.

Не-а, некоторые препоны в этой логике становятся неустранимы. Не говоря уж о том, что логика прекрасно понятна, но говорить "себе дороже", как будто в процессе виноваты исключительно простые граждане и государства-враги - очень интересный ход мысли. Посмотрим.

Весьма неочевидный вывод с учётом того, что родное и любимое государство в области техники и мобильной связи мне чинит в разы больше препонов, чем любое другое.