OlegSS

В справочнике "Транспорт Москвы" за 1965 год было указано - "Продлён для улучшения качества обслуживания пассажиров". это что за справочник? есть какие-то более точные данные по нему?

ну зачем? а вдруг их введут с другими трассами? такое уже бывало и не раз

в 90-х в 1-м ап в Чертаново ездили (что помню) 28, 118, 147, 168, 189, 218, 222, 519, 624, 674, 679, 682, 728, 743, 797

вот этого точно не стоит делать

а много ли конечных на закольцовках, где высадка обязательна? Проще найти все такие случаи и как-то их выделить часы обозначают, что в течении суток маршрут работает с разными трассами, и тот кусок, который работает не все время именно так выделяется у 798 и 816 такого нет этот случай тоже лучше как-то пометить

возьму 2

возможно МГТ считает 779-й как связь промзоны Рябиновой и Солнцево, т..е. он увел поток 781-го, которые бегали с Востряковского кладбища на ДСК-3, там немало людей, и возможно их не хотят мешать с пассажирами, которым нужна связка АПЛ-Солнцево, вот для них как раз 856-й.

Кунцевская - 5-й мкр Солнцева http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=856&date=1111111&direction=BA&waypoint=all 5-й мкр Солнцева - Кунцевская http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=856&date=1111111&direction=AB&waypoint=all

эти схемы сам метрополитен подрисовывает и печатает? помню разработчики одно время жаловались, что в одной из таких левых партий шрифты "поехали"

у меня есть сомнения что на 753-м нужны ОБВ, т.к. от БДД до южного бутова они пустые ездят. У меня такое ощущение что оставили по старинке те же машины, что на 710 и 262 работали

а в обратную еще и 160-красный ходил по Юрловскому 0 не ходил, ходил только до остановки Универсам № 20, далее улица была разорвана котлованом метрополитена. 238-й в это время по Римского-Корсакова не ходил

если бы вагон был обычным, он не смог бы встать поперек камеры съездов, т.к. у него длина больше и поперечные сдавливания ему не грозили бы а тут полувагоны чуть больше ширины и поэтому остальная масса смогла поставить их поперек сильно деформируя сбоку

возможно тут проблема кроется в методике испытаний, есть ли испытания на прочность при поперечных ударах?

на видео по-моему за расходной стрелкой на АПЛ попал только первый полувагон, лежащий на боку и без крыши, остальное нагромождение вагонов похоже в камере съезда

похоже что первая тележка прошла в сторону Славянского бульвара, а вот вторая телега под сочленением почему-то поехала в тупик

а ведь он мог и просто в другой тоннель поехать, а там негабарит был

а там есть расходная стрелка?

тут даже не инерция, а масса задних вагонов давила передние, я подобное где-то видел на видео при испытании тупиковой призмы гнилой ЭР-2, там она тоже переломилась

это правда? т.е. кучу новых дырок под двери, кондиционеры выпилили и думают что жесткость такая же останется? Не тут кто-то должен из МВМ присесть

старое название вернули

охренеть, у русичей похоже жесткость полувагонов вообще никакая, как они сертификацию то прошли?

а потом в конце 80-х появилось Марьино-2 и там тоже автобусы ходили только до платф. Перерва все три штуки (749-758-762)

вот рендер этого убожества:

метро "Тимирязевская" к/ст "Яблочкова"

у него еще в те года были рейсы до базы военторга (это уже почти Красная Сосна)