Зеркало

по времени все равно будет быстрее... тем более ЦСКА это главным образом Авиапарк, а в Химках своя Мега есть для этого)) я не думаю что ее будут восстанавливать только ради этого это да, но она и проще получится

через ЗЛ значительно проще

а откуда? с Ховрино и далее куда проще через ЗЛ, на Останкино и П-Разумовской тоже метро есть, да и на Моссельмаш для этого вряд ли кто пойдет - Селигерская ближе, на Лихоборах вообще только пересадка, своих нет... одна Грачевская остается

чего это уже превратилась? вроде как завтра в ЖУ должна была))

так на Рижской 650 метров тоже не между платформами а между лестницами ну пересадок Д2/Д4 хватает и без Рижской, а вот будет ли удобно с Д3 у меня большие сомнения ну это лучше, хотя тоже надо смотреть расстояние... и пересадка Д3/БКЛ как раз на Рижской не так уж необходима, ибо есть удобная Электрозаводская и будет нормальная Авиамоторная, когда проход под шоссе откроют

на весь переход? это же не только через пути, а еще и по поверхности там 300 метров от тоннеля в Перово до лестницы в Чухлинке... через Малый Крестовский путепровод (а я сильно сомневаюсь что будет что-то более приемлемое) на Рижской - 650 метров...

а куда ты собрался пересаживаться с Д3 Рижской при таком ублюдочном ее расположении? там только по прямой до метро полкилометра, и в результате через КГ будет и быстрее и удобнее... тем более что прямой там все равно не будет)) на Д2 и Д4 будет примерно так же, поэтому для Д3/Д4 Перово удобнее... для Д3/Д2 если напрячься конечно можно найти уникальный по удобству вариант, но их будет явно немного))

примерно то же самое говорили в прошлом сезоне про Угальде... Станкович похоже вдохновлять умеет))

тебя крендель не покусал? откуда на Рижской пипец-то при наличии двух линий метро...)) сарказм засчитан))

Олег, с юбилеем тебя! Здоровья, удачи, счастья в семье и успехов в работе! Ну и велкам в наш клуб 50-ков, теперь уже официально)))) все лучшее впереди, жизнь только начинается!))

кто говорит? ссылку в студию)) перепрофилировали, дотащив до вокзалов... на Курском видимо что-то мешает, а без этого толку мало уже в 80-х по нему от Домодедово немного ходили электрички в сторону Москвы, но ооочень медленно в том же Бирюлево скорее всего или в Домодедово, в те времена ЕМНИП дальше по нему ездили только грузовые в небольшом количестве (видимо состояние такое было)

ну а как там иначе, в сезон дефицит автобусов... а добавишь - чем они в межсезонье заниматься будут?))

а, ну я там был в 1994...

эти по-моему стоячих не брали и будучи в 404, скорее всего дело в увеличенной скорости

что и городские тоже?

там по-моему зависело не от пригород/межгород а от класса автобуса, что по сути логичнее... тем не менее тот же 360, когда его на И250 перевели, стоячих брал только в путь...

а там видимо показывают только те остановки от/до которых можно заранее взять билет

прикольно... может у них автобусы как-то не так зарегистрированы и камера не идентифицирует как маршрутный? это везде так или только на Щелковском? а откуда ж Яндекс это все берет?

так их строили намеренно для грузовых, которые ездили только до Перервы... так же как на Казанском, Павелецком и Горьковском... на этих направлениях по доппутям до 80-х годов только грузовые и ездили...

блин, ты не понял... на Горьковке такой необходимости просто нет (зато есть грузы), а Ленинградка просто ляжет под обгоны Сапсанами, если медленно ездить

там Сапсаны всех скипидарят, до них никакого идеала не было

ну вот так как раз и не работает))

перестраивается в Царицыно на трамвайные пути я думаю там другое убеждение: хочешь быстро и удобно - плати... и вполне справедливо... правда не везде работает))

там пробка перед МКАД, а он по выделенке едет да и после Черноголовки если надо нагонит легко, там 1.10 делать нечего хотя 53 минуты маловато, так экспрессы при СССР доезжали, когда светофоров было намного меньше (хотя был переезд)