Зеркало

это похоже... а больше смысла особого нет - все равно их скоро на Иволги переводить

да, но не в таком количестве

видимо быстро импортозаместить не получилось... кстати я в 2014 возвращался из Адлера на 104, видимо поломался ЭП20, дважды меняли - сначала в Ключе потом в Рязани... приехал вовремя))

это откуда данные? несколько лет назад в Раменском было около 30 рабочих составов, включая резерв (комфортники я не считаю)... 16 маршрутов это получается чуть ли не 2/3 всех рейсов... визуально пока этого нет

вчера на Казанке впервые увидел ЭП2Д уже из третьей сотни... 0207

и у Шахрина есть "А я похож на новый Икарус"...))

кстати интересно после открытия БКЛ будет ли пересмотрен режим работы КМов? на участке Каширская - Автозаводская они точно в таком количестве станут не нужны

упаси господи в такой работать)) мне кажется в нормальном коллективе договориться об уходе на 3 минуты раньше всегда можно))

так это не ко мне, у меня такого опыта нет))

а за то что выйдешь в 17.57 уволят на следующий день?))

а если еще поезд резко затормозит, то может и на коленки плюхнуться))

тут вопрос что дешевле - вкладывать деньги в обслуживание чтобы ПС работал 10 лет или вообще ничего не вкладывать и через 5 лет закупить новый))

я думал нефть и газ по трубам значительно дешевле а не проще к ней второй путь пристроить? особенно в тамошних метеоусловиях

развязка в Чкалово двухлетней давности))

а Подмосковье по какому состоянию? явно двухлетней давности или больше))

а что по ней возить?

ну извини, это не твой личный автомобиль)) а чтоб не задевали - не выставляй ноги в проход))

есть и еще одно преимущество - наличие вип-мест в торцах вагона, при длительных поездках это приятно))

а как в других "нормальных городах" типа европейских столиц?))

электробус точно так же экологичен как троллейбус, а истории место в Историческом Музее и на покатушках в День Города))

ну я например прохожу по составу когда надо выходить с другого конца... зачем терять время, если все равно это делать на платформе?

за трамвай были... но если для Москвы он не так критичен, то в Воронеже например он сейчас вполне мог бы работать как своеобразное мини-метро дело не в мифологии, все гораздо проще)) угадаешь почему не автобусу?))

нет, о том кто вершит судьбы Москвы))

так это не в масштабах Москвы решалось))

так он вроде говорил что не собирается))