Зеркало

и на СТЛ это тоже пробовали? мне казалось что после эксперимента на ТКЛ стало понятно что невозможно впихнуть невпихуемое))

да можно и шпунтик сделать из ЭР2, только зачем?))

на самом деле с точки зрения пассажира отличается сильно - удобнее сиденья, работают кондиционеры, не дергает на старте, компрессор не как перфоратор, чистый сквозной проход... а вот движки первой сотни уже ревут как больные мамонты не хуже чем в ЭД4М... и в Раменском уже научились и на них в 9 вагонов ездить))

далеко не только так

стеб не засчитан, ибо еще проще через Динамо)) почему?

это да... город масштаба НН или Казани без метро проживет возможно проще чем Москва без одной линии)) а почему все же нельзя Савеловская - Ховрино?

ну кстати да... имхо это лучше чем

вот именно, а в Москве уже штук 10... поэтому сомневаюсь что да и даже если так, то отнюдь не лишено смысла, как и сама концепция вывода пассажиропотока в обход центра

а как думаешь почему?)) а там сколько линий метро через центр?

я бы на твоем месте губы не раскатывал... тенденция совершенно обратная (большими темпами) и тут никакое метро сильно не поможет))

где-то да, но только не здесь 10 км двух тоннелей от Дербеневской до Москвы-3 и несколько станций, все это на серьезной глубине, в формате ЖД а не метро да еще и в центре Москвы... я думаю на такие астрономические деньги можно построить несколько полноценных линий метро)) только не надо про то что "у них как-то делают же"... у нас в НН или Казани я думаю такое тоже при необходимости как-то сделали бы и гораздо дешевле))

а десяток линий метро не считается? или тебе обязательно чтобы токосъемник был сверху?))

так сколько их там в каждом городе нарыто через центр, ты так и не сказал?))

вот и не болтай ерундой тогда если сам не знаешь))

после 21 сентября уже нигде ничего не разбирают ну ставить ниже 70% от кадастровой сейчас бессмысленно... но по сути ты прав

ПО, ты где?)) и сколько у них таких глубоких вводов на весь город? в Москве - десяток, а там?))

да не надо его оттуда убирать, просто пусть заезжает туда не напрямую а через город, вот и все... лишних 5 - 10 минут

для этого нужно несколько поездов, а тут одним поездом и одной бригадой обойтись можно))

это на полный маршрут они не нужны, а жителям этих самых о.п. - очень даже

а мы в середине 80-х на студенческие каникулы чуть не поехали этим вариантом... собрались спонтанно, на Ленинградском естественно билетов уже не было, сунулись на Савеловский в расчете на этот поезд... а там откуда-то появились билеты на Аврору, которые мы радостно и купили))

ну в Узловую хотели сделать почти так же, из Москвы только получше))

лопнул от огромного пассажиропотока?)) А зачем они нужны, если бобик 18 мест не всегда полный ходит? как зачем? везде должна быть альтернатива

щас придет Крендель и скажет что не все любят спать в поезде))

работающим, особенно в госструктурах, это явно поздно а проще не вставать раньше петухов, ничего не снимать и нигде не торчать, а уехать к нужному времени автобусом или блаблакаром))

бывают, но как правило все же 5/2 что такое "как можно раньше"? выехать в 3.00 чтобы быть в Москве в 8.00?)) а все что дальше - это уже кому как))