Зеркало

При том что 38 стал заметно хуже ходить я не только про те что непосредственно от сих до сих, но и про все то что между ними ну так велкам на 11... к тому же наверняка немалая часть этого потока пересаживается на 17 или даже на метро в сторону Медведково а он с такой частотой туда не нужен, а будут проблемы на Галушкина (не очень верится) - пустить укороты 11 в пик до Богородского но я понимаю, это нужно работать... я понимаю о чем ты, но это все в пешей доступности от метро (а что подальше, там и трамвай мало поможет)

ну точно так же будут ждать и 11 пропуская 17, а потока на три частоходящих маршрута там нет совсем я не очень понимаю почему 25 не завернули в Медведково вместо Останкино там да, так же как и на Павелецкую. а вот между Пролетарской и Авиамоторной туева хуча маршрутов, заполненность которых я вчера и наблюдал оборот на Пролетарской вполне себе цел, почему он не используется штатно?

Пролетарская это далеко не один маршрут и уж совсем не крайняя точка ну так не надо было в свое время кольцо у ВДНХ ликвидировать, здесь хотя бы понятно

этой теме уже не один десяток лет - Лыткарино хочет, Дзержинский против

не было там никакого затыка... и в сторону от депо было то же самое

а может для начала заняться оптимизацией работы водителей и ПС? вчера в очередной раз эта мысль пришла, когда около 21.00 наблюдал на Пролетарке вереницы трамваев всех маршрутов, просто один за другим, и в каждом (!!!) по 2 - 3 пассажира, это на протяжении минут 20 примерно и после такого мы сокрушаемся о нехватке ПС и водителей((

под паровозом))

ну посчитай до Выхино если хочешь

имей наглость - минуты 23 до Киевской)) и ладно бы ты жил на другом конце Москвы, а то ведь сам прекрасно знаешь))

видимо какая-то есть, раз в области метро не открывают (Котельники и Мякинино не предлагать)))

Подмосковье, Москве оно неинтересно касаемо метро))

о, вот ее опассажирить в виде МЦД-7))

где? в России, в Китае, в Африке? хотя не так важно - общая численность населения Земли все равно растет

официальная статистика нервно курит в сторонке)) однако то что ты предлагаешь может действительно все изменить)) не преувеличивай, Фэри (с) примерно как 2,5 инженера, но не суть - дело не в точных цифрах сравни условия труда на Скотовозах и на нынешних автобусах))

осталось научить их размножаться, и можно спокойно покидать планету))

с учетом доезда до электрички 2+ часа до Белорусской, для ежедневных поездок очень спорный вариант

...е1ХХХ до Калуги...))

ты видишь то, что им платят мало за такую работу

отучаемся говорить за всех))

а тогда какая разница в какое время он не приехал))

если электричка не идет в город, то город идет к ней?))

нет

об этом я писал выше - дальнобойщикам такое не грозит, а МГТ нужно просто пересмотреть мотивацию сотрудников но это уже о другом

а что такое вообще отсутствующий водитель?

блин, я уже настолько охренел от дискуссии в соседней теме, что сначала прочитал как "беспилотный"