Зеркало

(вдогонку) он не мой... я бы менял на обычные автобусы, по крайней мере на данный момент

оно отлично работает пока не нуждается в ремонте инфраструктуры и замене ПС, пока уранан не оборвет провода или не пройдет ледяной дождь и т.д. и т.п. З.Ы. все, самоустраняюсь из темы дабы не мешать ностальгировать))

тогда в метро лучше вообще не заходить)) трамвай потому что рельсы уже почти везде отделены от дороги... и потому что вместимость значительно больше... а электробус - не знаю почему ну просил же... ложкой моря не вычерпаешь (с) а это уже совсем о другом... при нормальном профессиональном подходе эффективно использовать проще ПС одного типа

с этого места поподробнее (экологию оставим в покое)

технологический прогресс сейчас как раз дошел до той стадии когда преимущество электродвигателя перед ДВС у НОТ исчезло напрочь (только не надо про экологию, это малые доли процента от того что загрязняет Москву)... а история сохраняется в Видном, Подольске, Химках - велкам... дык захотел повидаться - доехал до Планерной))

ну день завтрашний (Витязи с меньшим интервалом и левым поворотом) сильно отличается от дня сегодняшнего... и гораздо больше похож как раз на те времена (80-е годы) о которых я говорю... даже тогда две системы подряд Садовое не переезжали... со всеми вытекающими ну если А готовится как замена 35-му, то интенсивность возрастет

конка это тоже история города... трамвай вместо нее - варварство?

но при этом добавили встречную стрелку, которая примерно туда и попадет, если не ближе к Садовому не надо грязи)) два это как? если А переехал и ждет стрелки налево, то второй останется жопой на Садовом я там жил до 2006 года... так что поверь, именно так они и случались во все времена)) Юр, я выше написал подробно какая проблема там возникнет... она собственно там и была даже без левого поворота в те времена когда катались одни системы при вменяемых интервалах З.Ы. очень интересно посмотреть как там будет организована работа светофоров...

такие - это какие?))

а я помню лет на 10 раньше... один за другим ездил, правда только скотовозы))

по-моему Емы там работали, пока линию не объединили

у него в то время были метрошные интервалы такое встречалось сколько угодно подтверждаю))

блин, на Яндексе снимок старый, не померяешь... но два КТМа там всегда было впритык а там никогда Витязей не было... и левого поворота в штатном режиме тоже... и таких интервалов уже лет 30 как не было (так же как и систем в массовом количестве) ну во-первых тогда ляжет Садовое, а во-вторых даже это не спасет, ибо А нужно налево, переедет один и будет ждать... а если разрешить и прямо и налево (допустим такую фантастику), то встречные в пролете З.Ы. и кстати затыки там раньше случались и огого какие... и со стороны Дубининской и даже со стороны Кожевнической

два Витязя на 50 метров? невпиxyемо)) прочти про переезд через Садовое...

естественно, пока там трамваев не было... да и дело не только в Кожевнической а вот тут ты возможно ошибаешься... новый поворот означает что больше одного трамвая за цикл Садовое не переедет... со всеми вытекающими, особенно если А будет ходить с интервалами 35-го

ну оно прервано еще позавчера...

я думаю в большинстве случаев пешком быстрее, учитывая что при таком раскладе время проезда Павелецкой площади трудно предсказуемо

не знаю... но мне совсем не страшно))

трем пассажирам в день...

да уж, троллейбус заменили на автобус... обосраться и не жить...

предположу что на А сменяемость пассажиров на двух Павелецких будет почти полной ибо с Чистых Прудов и Новокузнецкой на Пролетарскую в разы быстрее на метро, с Яузских Ворот - на А156 (только не надо про пробки, Кожевническая ничем не лучше)... хотя в принципе как "два в одном" наверное неплохо еще мне интересно какие будут интервалы и как будет выглядеть работа светофоров на безумной (теперь) развязке с Садовым... малейший разбаланс и встанет либо Садовое либо трамваи со всех сторон паровозом (а за ними и Кожевническая с Дубининской)... как бы не получилось "как всегда"...

лет 50 назад цены бы им там не было))

НЯП именно ради них в первую очередь, чтобы не таскались на Выхино и Кузьминки

мне кажется смысл этой развязки знает только Распил Баблосов... ибо такую трассу в никуда (а ничего вменяемого там и в перспективе не предвидится) ничем иным не объяснить))

ну из реального там пока только Коммунарская в перспективе, и то непонятно когда дальше потянут и потянут ли... а то глядишь застроят по-быстрому, власть в Москве сменится и скажут "а идите-ка обратно в область, побаловались и хватит")) З.Ы. кстати на полном серьезе не исключаю такого "удобного" сценария... стоимость жилья процентов на 15-20 падает, стоимость коммунальных услуг возрастает, Московские льготы отменяются, метро строить не нужно... лепота)) не совсем корректное сравнение... сильно отличается пропускная способность плюс на МКАДе полно транзитников