Зеркало

да не надо его оттуда убирать, просто пусть заезжает туда не напрямую а через город, вот и все... лишних 5 - 10 минут

для этого нужно несколько поездов, а тут одним поездом и одной бригадой обойтись можно))

это на полный маршрут они не нужны, а жителям этих самых о.п. - очень даже

а мы в середине 80-х на студенческие каникулы чуть не поехали этим вариантом... собрались спонтанно, на Ленинградском естественно билетов уже не было, сунулись на Савеловский в расчете на этот поезд... а там откуда-то появились билеты на Аврору, которые мы радостно и купили))

ну в Узловую хотели сделать почти так же, из Москвы только получше))

лопнул от огромного пассажиропотока?)) А зачем они нужны, если бобик 18 мест не всегда полный ходит? как зачем? везде должна быть альтернатива

щас придет Крендель и скажет что не все любят спать в поезде))

работающим, особенно в госструктурах, это явно поздно а проще не вставать раньше петухов, ничего не снимать и нигде не торчать, а уехать к нужному времени автобусом или блаблакаром))

бывают, но как правило все же 5/2 что такое "как можно раньше"? выехать в 3.00 чтобы быть в Москве в 8.00?)) а все что дальше - это уже кому как))

в таком случае это актуально разве что в понедельник туда в пятницу обратно, не более а то что этим пассажирам не всем надо в одно время, забыл учесть?)) в результате РАшка схлопнется до 50-местного автобуса))

вышли и при этом прекратили работать?)) а из командировки - вполне нормальное... затем что для большинства людей в будни нормально ездить в другой город по работе, а не по личным делам)) сотня ПРЕДПРИЯТИЙ а не пассажиров и сравни еще вот что - 2 часа до Твери или 5 часов до Углича... есть разница, правда?

так в Калугу вроде ездят частично в 6 вагонов, почему туда нельзя?

это далеко не факт, там более что пенсия у нас в 65 как известно это как правило в выходные наблюдается потому что командировки бывают в обе стороны а я где-то писал про "очень существенную часть"?)) но так и быть отвечу почему их много - в Твери, если погуглить (заранее говорю - не буду этим заниматься), найдешь не один десяток (а может и сотню) предприятий и учреждений, заинтересованных в командировках в Москву... найдется ли хоть одно такое в Калязине и Угличе - не уверен))

интересные данные... тогда почему нет самостоятельных поездов Москва - Вязьма?

вопросом на вопрос обычно отвечают когда сказать нечего)) это к вопросу о командировочных... им пофиг тариф))

откуда дровишки?

а что мешает взять билет до Шуи? распределить в 10 раз больший поток на 10 рейсов гораздо проще чем впихнуть в 10 раз меньший на 1 рейс... надеюсь это ты понимаешь... так что не мимо)) потому что по маршруту Тверь - Москва и обратно командировочных туева хуча, а вот в Калязин и Углич - чуть больше нуля))

а я понимаю совсем наоборот)) ты лучше не так прикинь... во сколько раз больше едет в Москву из Смоленска чем из Ярцево, Сафонова, Гагарина и Вязьмы вместе взятых?))

да ничего - тыщ под 700 населения вместе с Владимиром и Шуей... почувствуйте разницу))

областного центра от районного? я думаю ты сам понимаешь

ну уедь хотя бы раз в неделю ночью в Гусь-Хрустальный, Кондрово, Киржач...)) так здесь арифметика не работает - нужно еще менталитет города учитывать... да и для этого весь поток должен подстроиться по времени к этому одному РАшнику - тоже не айс

абсолютно... достаточно было все оставить как есть, подкорректировав график, а для интеграции оплаты не нужны никакие диаметры "освоение" средств на строительство Д4 зашкаливает все разумные пределы... Д3 еще ладно, хотя и там можно было просто пустить сквозняк раз в 30 минут по существующим линиям а это в тему двухэтажек - вместимость у них больше чем у плацкарта и по-любому комфортнее...))

присоединяюсь к вопросу: )) Углич 32 тыс населения, Калязин 12 тыс, а больше там ни фига по дороге... таких и ближе к Москве до бениной мамы есть)) и чего тебя так штырит именно Углич?))

может это некое подобие Конюшни?))

это я в курсе, но вроде как в Подмосковье запрет когда-то ввели а управлять работой остальных моторов через "крест" тем не менее можно?