Зеркало

ну здесь более ли менее понятно - на север через Рубцовскую, на юг куда быстрее через Выхино - Текстильщики

Косино, Чухлинка, Андроновка и особенно Авиамоторная - почувствуйте разницу по удобству (и востребованности) пересадки, особенно для тех кому в центр (они и ездят на Комсомольскую щас)... только саму платформу это не разгрузит, а на ней и сейчас утром треш временами

ну вообще... если дойдет-таки до МЦД-3 без вокзалов, то надо будет срочно разгружать Электрозаводскую, иначе в пик от нее рожки да ножки останутся... но я все же надеюсь что разум возобладает и этого не произойдет

неосторожное фото... не сразу и поймешь какой палец торчит

пипец херню сгородили если так(( почему было не сделать выход в сторону Новой - вообще непонятно

да бог с тобой, под мостом с другой стороны ЖД и все, тем более что она мелкая будет НЯП

ужОс, я пробовал, больше не пойду

а откуда они еще на Севере, где народу действительно хватает? жутко ракообразные (в текущем состоянии) пересадки на ЖД, за исключением Окружной, не предлагать на Черкизовской жителей просто дохрена)) меньше разве что на Белокаменной)) Строгино - это несколько не Север, о котором мы говорим, хотя там будет вполне удобная Кунцевская... а в Жуковский - добро пожаловать на Авиамоторную-2, с которой НЯП будет гораздо более удобный заход на Новую

с точки зрения своего (а не пересадочного) потока на МЦК большинство станций - глубокожопье... поэтому как только появятся на твоем любимом участке удобные Авиамоторная-2, Рубцовская, Сокольники-2, а также переход на Петровском Парке, желающих пешкодралить станет значительно меньше...

и что, ради трех перегонов держать интервал 4 мин на всем кольце? да даже сейчас к примеру с Медведково на Водный что через МЦК что через Кольцевую по времени - что в лоб что по лбу, пробовал оба варианта... летом через МЦК, зимой через Кольцевую... а когда будет БКЛ, все поедут через нее... на севере для МЦК все портит отсутствие нормальных пересадок на ЗЛ и ТКЛ, а сейчас просто нет разумной альтернативы, вот и бегают через весь Метрополис это даже не смешно

самым прямым - со всех пригородных веток появится гораздо более удобная (и подземная, что осенью-зимой немаловажно) альтернатива, ну кроме разве что Ярославки а уж отток пассажиров, которые не связаны с ЖД, будет еще более заметный, ибо остальные станции МЦК в большинстве своем расположены в глубокожопье)) это да... для "освоения" бабла придумают любое обоснование((

посмотрим какой он там будет нужен после открытия БКЛ...

есть - слиться... ибо в этом сезоне ЛЕ Спартаку как зайцу стоп-сигнал - перспектив серьезных нет, денег в отличие от ЛЧ минимум, а гемора с календарем хоть отбавляй ))

да на кой хобот он там такой нужен... надеюсь что таковыми и останутся все что сделано на Ленинградке и делается сейчас на Горьковке - с намеком на то, что опыт по первым двум признают негативным... ибо делается не под интеграцию с МЦД, а с точностью до наоборот

кстати, по реализации МЦД-3 есть невероятно дешевое и мало кому нужное из-за потерь по времени (особенно для Ленинградки) решение, но боюсь что по нему и пойдут, если додумаются... проложить второй главный над тоннелем (через грузовой двор), туда убирать все с 3 и 4 путей, а для МЦД отдать два первых пути на вокзале, и пусть оно скрещивается само с собой, оборачиваясь на Казанском и на Митьковку... и еще, вот это можно хоть сейчас, если уж так зудит МЦД... дурацкие Раменские шпунтики, чтобы хоть кого-то возить начали, объединить с Крюковскими Ласточками, добавив пассажироемкие Фабричную, Малаховку (платформы строятся даже без переноса путей), Рижскую (нормальную конечно же) и односторонне Электрозаводскую и Новую... запас времени хода, чтобы не тормозить 3 и 4 путь, у них есть... такт 30 минут и никаких интеграций с тройками...

там где щас ПДСы? не верю!!! (с) ))

а это как? только Останкино примерно на таком же расстоянии что-то популярностью не особо пользуется... Нати - несерьезно по пассажиропотоку... а Электрозаводская лопнет сразу же (там утром и выход из метро нехилый!), учитывая отбор вокзалов еще и у Казанки

смотря какое Ховрино - метро или станция - две большие разницы... плюс клади 10 мин на переход между трамваями (это если расписание подгадать), плюс не слишком удобно для большинства пользователей расположенную платформу на Новой... касаемо конкретно МЦД-3 - продолжаю считать эту идею абсолютно ненужной... ибо... вариант через два вокзала - я даже представить не берусь как (и главное когда) это может быть реализовано и сколько будет стоить такое... а через Митьковку, даже если забыть про то что все равно городить ХЗ какую эстакаду (скрещивание на Казанке всерьез не рассматриваем), ну для пассажиров Казанки не такая большая потеря - пересадок на метро до и больше... а что делать тем кто с Ленинградки? разносить в хлам П-Разумовскую, ибо других адекватных выходов к метро просто не останется? это еще хорошо если ее перенесут под мост к тому времени, а иначе такая же участь ждет еще и Электрозаводскую... и кстати, если это все Московские инсинуации, как тут утверждают, то на кой хобот до Раменского - там все прекрасно оборачивается в Люберцах... кстати МЦД-4 с точки зрения реализации развязки на Курском вызывает еще больше вопросов... учитывая что платформы на Горьковке оставлены при реконструкции с южной стороны З.Ы. а вот гонять тактом например раз в 30 минут обычные трамваи Раменское - Крюково может и вписалось бы со скрещиванием, хотя и тут не уверен...

за уши притянуто (см. выше) ну вот по моим ощущениям лучше подняться 2 раза на Бабушкинской чем один на Автозаводской МЦК... не вдаваясь особо в цифры)) это тоже отмазки... Москва сильно захочет - область под козырек и выполнять... но это если сильно)) не буду полностью цитировать... но суть в том, что я про эти лишние условные 500 руб в месяц не думаю... как и подавляющее большинство тех кто работает - время дороже, я уже говорил выше

ну вот высота ЖД платформы вообще чуть больше метра, а запрыгивать как-то неудобно)) так что дело не только в цифрах))

пройтись пару раз - иначе никак))

ХЗ, не мерял... но во-первых, на Бабушкинской только вверх (спускаться не надо), а во вторых лестница что ли иначе сделана, но проходится гораздо легче

вот ты сравни лестницу на вышеупомянутой Новой к примеру и все поймешь... а про количество ступенек от 181 автобуса уж извини, сделаю вид что не заметил вопрос))

если ежедневно то БМ в помощь, а разово - пофиг

а ЖД это ЖД или эскалатором... а на Конюшне, прикинь, все лифтом пользуются - очень удобственно)) вот не надо про "с таким же", знаю я прекрасно Бабушкинскую))