Зеркало

а в пробке стоять дольше в разы

ну это понятно что по существующим улица прокладывать трамвай нет смысла, но новые линии по окраинам вполне реализуемы ну при интервале 20 минут - да, а при интервале 4 мин - наоборот, ибо они неизбежно будут ходить пачками

преимущество есть при прокладке рельс (хоть в лесу как в Измайлово или во дворе как в Коптево) и во вместимости ПС

точнее пока не доделают еще и БКЛ а куда там идти? закапываться на глубину угольных шахт?

UPD похоже не будут - сегодня сам попробовал, довольно неудобно, ибо прямого входа со стороны платформы на ЛП нет и еще долго не будет... а укороты до Выхино остались, и похоже что в том же режиме как и раньше

а именно там ему и место - вне дороги

полно примеров в Москве где это не так

да откуда? если он до этого был 1:5 будут просто больше вылезать в Косино

это уже, согласись, проблема производства и утилизации, а не эксплуатации с точки зрения пассажира вот именно... а троллейбус сбоку не пустишь, а выделенка - это отъем полосы у машин

ну чем улучшенную? экология? электробус рулит... нет, ибо здесь принципиальное отличие - рельсы

да почему дурью-то? давай будем откровенны - троллейбус в теперешней ситуации дорог только как "память о поручике", да и то очень немногим...

что-то подсказывает, что довести до нужного состояния железку там на несколько порядков дешевле, чем строить по сути новую автодорогу в горах

я думаю с появлением электробусов они обречены... ну ничего не поделаешь, когда-то конка вот так же уступила место трамваю...

вот так они таскают друг друга и один вагон по выходным в Коломну и обратно))

то что катается до Коломны ни хрена не ретро... и даже в корпоративной окраске РЖД (хотя бы этого могли бы не делать)

как раз так и пойдет, ибо главный критерий не цифры, а удобство поездки

ну какие конкретные цифры? утром после Фрезера стоят только те кому это нравится... а вечером даже к Новой уже мест нет во многих трамваях...

ну это хамство, зачем? можно гораздо спокойнее: "вы себе льстите...")) ну если потоки несимметричные... см. выше

везде кроме вокзала и Выхино - в пик по несколько минут уходит да почему? симметрично составлять график вечером совершенно не обязательно, а вот утром можно ситуацию улучшить 1) с вокзала и Электрозаводской уедешь с комфортом в любое время 2) с электрички на метро на Выхино очень удобно, а вот обратно уже не совсем 3) утром в центр ТКЛ едет нормально, чего не скажешь о вечере к Выхино (в результате можно проиграть не только по комфорту но и по времени)

турникетов мало другими словами на ЛП в метро залезешь, а вот из электрички на Косино через турникеты будет долго а от Москвы это гораздо менее актуально - вечером поток по времени более рассредоточен, да и меньше народу едет через Выхино чем утром

каждый 6-й оборачивают на Выхино примерно до 10 утра

проходные увеличение потока переварят только на Казанском... поэтому скорее приучат ломать забор на Косино и прыгать с платформы З.Ы. приучить ездить до Казанского кстати можно несложным способом (я уже об этом писал): вместо Раменских шпунтиков переводить часть 47-х трамваев на быстрый путь в Люберцах с остановками Фрезер, Новая, Москва

...и приучение их к автобусам в Хотельники? ))

но она при этом на Жулебино и ЛП щас лезет гораздо больше в хвост, поэтому голова на Выхино приезжает даже несколько свободнее... но с понедельника конечно все будет не так

думаю что очень небольшая часть это для тех кто сейчас выходит на Выхино... я кстати именно об этом уже и задумываюсь