Зеркало

это не получится, ибо удобный переход на Косино будет означать феерические шпроты в пик в хвостовых вагонах электричек, а головные будут полупустыми я бы даже сказал что он самый нужный из всей БКЛ (не потому что мне ближе, а потому что нет даже наземных альтернатив, МЦД-2 это полумера)... но у нас как обычно строят в первую очередь не то что нужнее а то что проще и пиарнее))

ну каждый сам себе злобный Буратино (с) Фыва)) а я не увидел вообще ничего, что нельзя было сделать без этой помпы с конскими затратами под названием МЦД))

я вспомнил, но он на первые места не выходит - где-то на уровне Рязани... и я когда ездил, к нему Витебск присоединял

да и я знаю тех кому она помогла... но судя по ее загруженности таких все же не сильно много

как это? а у кого же права на эти фотографии?

интересно каким образом... пиковый интервал практически не изменился, а количество сидячих мест уполовинилось... магия?))

но БКЛ все же не панацея... Выхино это прежде всего пригород и северная сторона, которым Некрасовская не поможет вообще никак я согласен что она что-то разгрузила, но имхо строить целую линию метро, на которой вот такой поток как щас (и без перспектив серьезного увеличения), весьма сомнительная затея... метро конечно растет, но не так как нужно))

о боже... уж лучше в Арзамас))

никак не могу понять - чем может грозить публикация фотографий родственникам автора...

я думаю что многие все равно попрутся через ТКЛ, ибо даже через Авиамоторную в центр ощутимо дольше, а через Электрозаводскую и подавно имхо перспективнее было протащить ровно по этой же трассе БЛЛМ от Ясенево, а СЛ оставить на Московский и м.б. далее

тут без глубокого ввода не обойтись

дык вопрос - кто с ТКЛ на нее пересядет в итоге? разве что Кожухово... ибо тем кто едет с Жулебино и Котельников неплохо и на ТКЛ, а кто с Выхино и Кузьминок, тому Некрасовская совсем неудобна... Паша, тебе надо в руководство Московской администрации или как минимум Мосгортранса))

именно оно)) и они не такие уж стародавние - лет 20 всего прошло если не меньше))

мда... мне такого не понять

такое бы на pastvu выложить... многим интересно я думаю

нет, 20 с учетом попугаев, и при этом 3 стартуют из Голутвина в Рязань, так что меньше на 17 пар - раз в час и есть примерно

ну в идеале да, было бы неплохо до Ожерелья... но он и от Ступино до моста давно разобран

и после этого ты удивляешься что слишком часто подшучивают...))

тогда проще третий путь на Павелецком реанимировать и тащить через Узуново да тоже мало толку, за Голутвин меньше на один трамвай в час ездит разве что... до Рыбного - вот это реально поможет

Выхино - по сути мало чем отличается от переноса

ну если они даже не стали ПР переносить при прокладке 4-го пути, чего уж говорить о чем-то более масштабном...

согласен, это гораздо лучше чем Д3 а вот тут будет много харчеметания, главным образом из-за того что Питеру на МЦД насрать с верхнего этажа(( З.Ы. вообще то что участок Тверь - Москва относится к ОктЖД - несусветная глупость всех времен((

даже только за работу 1500/м2 несерьезно

блин, а чем тебя обычные электрички до Курской не устраивают? про их отмену никто не говорит, а вот продлять на Рижское лучше было Горьковское

на электричке как и 50 лет назад)) Люблино - Печатники, Царицыно - через кросс-платформу на Каширке (см. выше)