Зеркало

ну по такой логике тогда на что идет НДФЛ? ну не нефть и газ же)) земля для получения репы в его частной собственности в отличие от недр)) и это у меня по той же логике вызывает вопросы - двойное налогообложение это как раз понятно, ибо на ДОХОД))

за ЖКУ я плачу и получаю ежемесячно то за что плачу, а здесь я что получаю?)) за охрану ты платишь отдельно по квитку, озеленение делается чаще всего однократно после застройки, уборка мусора - тоже по квитку, а по дороге к метро просто срать не надо)) и еще раз о частном секторе - он хоть что-то получает из того что ты перечислил? а налоги платит гораздо больше многоквартирников))

ну это вблизи конечных... несколько остановок проедешь - занято все или почти все ну на ЛДЛ и на южном участке то же самое

ну вот ты платишь налог в Лыткарино, я в Малаховке, а благоустраиваются в итоге Люберцы... это была одна из причин почему Дзержинский так не хотел туда много лет назад... чем это закончилось - известно(( а с частным сектором еще интереснее - платит налоги в разы больше, а благоустраивается в разы меньше... у нас вот правда пару лет назад сподобились асфальт положить на грунтовку, спасибо)) тогда он должен быть бесплатным))

ну на этом участке резерв еще большой я думаю что их гораздо больше по схеме ЖД - МЦК - метро в метро такое на новых и относительно новых линиях, начиная с ЛДЛ, на остальных и вне пик загруженность приличная

ну вот БКЛ сейчас и подумает (только не надо про то что она не заезжает в Сити) плюс к этому на МЦК ярко выраженный пиковый спрос примерно как на ЖД, и что будут делать двухэтажники вне пик - тоже очень интересно))

это сейчас... раньше было иначе в Кузьминках до ликвидации маршруток так же ходили 354 а в Люберцах еще лучше с 14, ибо оба они к северу от станции))

однако РЭКСы на Ярославке в пик не пустуют

я не об этом, а конкретно про отрезок от Мытищ до Москвы с остановками и без

это означает что НДФЛ уже заплатил наследодатель вот тогда и налог должен быть на эту ренту а не на саму недвижимость это да, есть такая тема... но чаще всего она волнует отъезжающих навсегда, а с них еще попробуй возьми этот налог))

ну от ЗилАРТа до МЦК пешком - минут 10 - 15 от ближайших домов плюс сайгачить по лестницам... Метрополия, Поколение, БотСад, Преображение получше, но там и обычное метро рядом и они меньше в разы... ты прав, какой-то прирост конечно будет, но думаю что он не перекроет резкого оттока на БКЛ, особенно в южной половине

о том и речь, что он в этот "общак" НДФЛ уже заплатил... а насчет это как я сказал выше совсем другая тема))

здесь эта логика не совсем работает... Ехать от Александрова 2 часа или 2.15 особо не почувствуешь, а вот от Мытищ 20 минут или 35 - очень даже, тем более что таких пассажиров во много раз больше)) ну и плюс пересаживаться если надо от Александрова до Перловки (а по феншую еще и билет снова покупать)... поэтому схема, по которой ездили еще не так давно "везде до Хотьково, потом Софрино, Пушкино, Мытищи, потом снова везде" представляется вполне разумной))

ну с продажей раньше 5 лет это хоть как-то понятно - разница в цене это по сути твой доход, соответственно возникает НДФЛ

я вообще не понимаю вот этого "налога на недвижимость" я понимаю дорожный налог - средства идут (ну предположим) на поддержание дорожной инфраструктуры а на что идут средства с налога на недвижимость? на поддержание этой самой недвижимости идут коммунальные платежи, а те кто живет в частном доме вообще все поддерживают самостоятельно... по логике - двойное налогообложение в чистом виде, ибо заработав на эту самую недвижимость человек уже заплатил НДФЛ... получается что вкладывая деньги в дорогие шмотки, украшения, картины или что там еще он никакого налога в дальнейшем не платит, а в недвижимость - платит? где логика? З.Ы. я знаю про зарплаты в конвертах и прочую неучтенку, но борьба с ней это совсем другая тема

откуда дождемся-то? на МЦК поток увеличивался по мере достройки пересадок, которые все сделаны и больше не планируется а дождемся мы (надеюсь) запуска БКЛ, после которого вполне возможно что на МЦК местами можно будет и в пик лежа ездить)) З.Ы. не исключаю что Распил Баблосов будет очень торопиться внедрить туда что-нить двухэтажное, пока спрос не упал))

угу, и из Москвы-Сортировочной ездят... давай каждому пассажиру каждые полчаса отдельный трамвай пустим)) а также в рамках концепции МЦД построим платформу на станции Медведково - вдруг кому-то из Бескудниково туда надо будет?)) да чего мелочиться - можно и БЛЖД восстановить)) ну не держать же ради этого электричку во Внуково... ой... ты представляешь сколько это будет по времени? через Саларьево туда и обратно успеешь съездить))

есть разница, и огромная - ни Волгоградка ни Каширка при реконструкции на въезд/выезд особо не стояли, а вот МКАД в том же месте - огого... мне даже интересно стало - это куда же можно ломиться по Алтуфьевке в сторону области? ну кроме как на тот же МКАД)) я не думаю что там что-то сильно изменится, ибо и сейчас по сути хуже некуда((

приличное заполнение и проблемы все-таки не одно и то же, правда?))

там Вышний Волочек был гораздо интереснее)) запросто, ибо там трафик был уже гораздо напряженнее, полно населенки со светофорами и мост через Оку практически всегда был в хлам раздолбан и даже иногда работал реверсом)) а вот это вообще странно... даже через Рязань смотрится красивее во всех отношениях))

это вполне объяснимо - при реконструкции развязки страдает прежде всего то что внизу, в твоем примере - Волоколамка... при реконструкции же развязок на Волгоградке и Каширке, где они сверху, стоял в основном МКАД

нужны, но не во Внуково ну во-первых метро везет на ПП и скоро будет на БКЛ, а во-вторых кросс-платформа + любая пересадка внутри метро лучше чем один Белорусский или Савеловский вокзал

на Калужской интереснее - 246, 624, 642, 224, 226))

ты не совсем прав... вот я например несколько десятков лет прожил в центре, потом за2,71бало настолько что переехал за МКАД, о чем ни капли не жалею... правда отнюдь не в человейник))

тогда уж надо и двухэтажные платформы клепать