Зеркало

 

-----Так ведь уже работники в самом Краскове сказали, что не будет там турникетов, просто мост строится.

При случае посмотрю внимательно. Не совсем понятно, нафига там мост, если турникеты не ставят.

 

мост из-за большого количества несчастных случаев... ( уже практически готов, а никаких приготовлений к одурникечиванию не наблюдается, 3-тьфу...

UPD

и даже освещение уже работает на нем, но почему-то пока закрыт...

вообще глядя на Павелецкое направление... какой-то разрыв шаблона: за Ожерельем на Узловую - неэлектрифицированная двухпутка (кстати - много таких осталось?), на Богоявленск - электрифицированная, но наполовину однопутка... две недомагистрали...

 

 

Футбол пользуется САСами? Интересно...

болельщики пользуются... вот вы за кого болеете? )

 

 

Вот уже третий день я открываю эту тему и думаю: когда же модератор перекинет нафиг последние -дцать постов в другую тему, а здесь будут обсуждать САС?

низзьзя, вишь, говорят что САС тоже должен КЗОТы соблюдать, поэтому все по теме )

а давайте о футболе что ль или о женщинах... они ведь тоже САСами пользуются? )

 

 

За уничтожение линии Тумская - Голованова Дача - вдвойне, уничтожение железной дороги плюс уничтожение национального культурного достояния. 

там НЯЗ автомобильную дорогу подвели, так что оставлять разве что как музейный экспонат...

 

 

В целом согласен, но будь моя воля, перешил бы линию Тумская - Солотча на широкую колею,

это не сильно дешевле чем отстроить заново... за чей счет банкет? особенно учитывая что линия в стиле неэлектрифицированной однопутки будет быстро запущена и пригодна разве что для местных перевозок, которые там мало кому нужны

Тамбов-то на кой ляд ускорять? чтоб полусонные тащились по платформе? а на дневной по типу Воронежского там спрос вряд ли наберется

казалось бы - и при чем тут автобусы-экспрессы... )

 

 

Для таких дальних маршрутов и ОБВ нужны отдельные - с большим количеством сидячих мест.

тогда и цена на них должна быть другая, ибо нерентабельно )

 

 

И кому он без заезда на Пролетарку будет нужен? Если только покататься...

а тогда он дальше Пролетарки получается и не нужен... хотя с другой стороны между Павелецкой и Дубровкой/Кожуховской на метро ну ооочень геморно...

 

на Угрешку с Павелецкой - хорошо, но только если врезать поворот... через Пролетарку маршрут будет терять туеву хучу времени из-за большого количества трамваев в обе стороны и жутко медленной посадки через турникеты

 

 

Думаю, после Курского вокзала у них мнение о нас еще больше ухудшится.

а нам не пох их мнение? )

 

 

219 +5 (с 15 до 20) оч. круто

оч круто было бы его выпрямить по Андропова, а то нормальной прямой связки Коломенская - Нахимовский - Профсоюзная так и нет... удивляюсь что Автолайн это еще к рукам не прибрал )

дело не во вместимости и не в интервалах, а прежде всего в удобстве пересадок на метро

если этого не будет - проект можно закрывать хоть сейчас

 

 

Через 5 лет Каховка сама конечной быть перестанет 

угу... это обещают последние лет 30 )

 

 

Скоро Юго-Западная побьёт рекорд Киевской АПЛ по продолжительности пребывания конечной станцией. Киевская была конечной 50 лет и 31 день, а ЮЗ будет на 8 месяцев больше (если открытие Тропарёво не задержат).

через год их переплюнет РВ, а через 5 лет Каховка надолго всех отдыхать отправит )

Да это я так... зная твою любовь пролетать остановки на любом виде транспорта. )

@Жмурик, слушайтенуставьтехотьиногдазнакипрепинанияневозможноэточитать (

 

 

Да и сдохнешь ехать в Троицк на 500-х со всеми остановками.

ну да, лучше прождать полчаса 398 чтоб без остановок, и плевать что

 

Вот только он ходит паршиво и расписание толком не соблюдает.

)

 

 

2.12 – 30 лет маршруту 608 м. Пролетарская – Ореховый пр.

 

15.12 – 35 лет маршруту 249 м. Варшавская – 2-й Дорожный пр., при этом А-234 продлён до 2-го Дорожного пр. (ул. подольских Курсантов)

 

22.12 – 40 лет маршруту 196 м. Калужская – м. Юго-Западная

ты чего это всем троим по 5 лет решил убавить? )))))

 

 

В этом случае рационально на таких улицах вообще закрыть сквозной проезд автотранспорта и оставить один ОТ. Тогда ничего не встанет и никаких пробок не будет.

супермегакормушка для выдающих пропуска...

А это везде так. Если нет физической разграниченности, то находятся самые умные из второго ряда.

там дело не в "умных", просто раньше съехать в правый на выделенку они не имеют права, вот и забивают второй в полном соответствии с ПДД

 

 

А какая разница - если сейчас весь правый ряд занят припаркованными машинами и едет только левый, то от замены парковки выделенной полосой в худшем случае ничего не изменится (кроме работы ОТ).

вот будет то, что я выше написАл... а третьего-то ряда нет... и что?

а смысл одвухпучивать от Дмитрова до Савелово? там поток больше всего на десяток электричек в день

 

смех сквозь слезы... ибо их хоть по 24 в год вводи - от пробок это никого не избавит... (

-----------------------------------------------------------------------------

 

Ну  если  бы  сделали  САС  по  всем  крупным  магистралям  в центр (то  есть  заходящие  внутрь Бульварного  кольца) +  пара  хордовых  маршрутов  с  такими  интервалами  чтобы  народ  не  стоял  в  автобусах  а  комфортно  сидел - толк  бы  был. Просто  говоря  "А"  надо не останавливаться  и говорить  "Б".

 

 

нереально, ибо внутри Садового много где всего по 2 полосы в одну сторону, выделять одну из них низзьзя - ваще все встанет

только что наблюдал на съезде с Андропова на ТТК: съезд забит, стоячка плавно перетекает во 2-ю полосу, соответственно едетползет только 3-я... жопа в общем  (

продолжаю сильно сомневаться в полезности выделенок

 

 

Целых 4 маршрута в год! И это они называют эффективной программой по избавлению Москвы от пробок. Смешно уже.

смех сквозь слезы... ибо их хоть по 24 в год вводи - от пробок это никого не избавит... (

 

 

Ахаха! Ай, молодцы! А перетащить остановку МКАД подальше к центру, после съезда с тюленевской эстакады, им не судьба было?

тогда это будет уже не МКАД )))))