Зеркало

справочник на 1978 год выпускался, как и транспортные карты того времени, по состоянию как минимум на полгода раньше ))

все как раз наоборот - очереди ждут поезда не на укороте, а полномаршрутные, ибо успевают к возвращению укорота что-то нагнать... так было с Каховкой, так же сейчас с Красногвардейской...

укорот - то же самое ветвление, только минимальной длины... и ничего - Выхино, Красногвардейская, Молодежная работают ))

электрички ходят не сильно удачно - в основном по пустырям... но в 70-х годах все это можно было еще поправить, реализовав примерно так как планировалось изначально - ТКЛ в Строгино и позже в Митино, а в Тушино два ответвления - с Полежаевской и Войковской, только не надо про невозможность наладить работу ветвлений...

ну посмотри на карту... ЗЛ от Сокола загнули на север, из-за чего ТКЛ пришлось загибать туда же, только еще длиннее, соответственно это же повторила АПЛ, но уже в совсем извращенном виде... вместо того чтобы поехать напрямую в Солнцево...

по сравнению с прокладкой под землей от Раменок до Рассказовки - это совсем чуть-чуть )) ну по ЖД там можно было сделать не сильно хуже трассировку, не критично по крайней мере, зато связь с остальным миром куда лучше получилась бы... )) ЮМЛ тут ни при чем, вся эта кривизна была спровоцирована гораздо раньше - при постройке соответствующих участков ЗЛ и ТКЛ ))

еще как подкачала... если уж свербило в заднице это МЦД, то вот там ему самое место от вокзала до Новопеределкино, тем более что третий путь уже есть, разве что проложить четвертый и чуть продлить до Рассказовки (места полно)... организовать пересадки на Минской и Кутузовской, и вся проблема - в разы дешевле и удобнее... а метро от Раменок повернуть к Вернадке и соединить с Каховкой - вот тебе сразу полкольца...

а на моей - от Беляево ходил только 504 ))

зато с НОТ на электрички удобно ))

ну на Бусрузнете в "Истории" косяков хватает... )) я ездил в 1976 - 1978 на 5хх по Калужке и помню что все (кроме, возможно, 504) ходили от Калужской... даже в приведенной тобой ссылке еще один косяк: в Десне на новую трассу сначала убрали 508, 512 и 515, а 531 продолжал ходить по деревне, до какого времени - не знаю... )) они там начали очень активно добавляться с начала 1977...

ну а что... зимой 1985 так и было

мой склероз подсказывает что это случилось несколько раньше чем август 1978... ))

а еще быстрее наверное через автобус - ЮЗ - КМ... 767 + 37 наверное даже с пробками быстрее чем любой вариант метро ))

все ушли за попкорном?

да я про ПДСы... частенько утром въезжаю в Люберцы параллельно с таким - почти стоИт по сравнению с трамваем ГХ... потом догоняет только ближе к Выхино... а собакам этот мост вообще не нужен ))

не уверен, ибо по 27-му пути сейчас абсолютно все пешком ползает... это тоже внештатная редкость, решаемая иначе при необходимости... видел однажды такой под ВЛ10, но это почти наверняка опять же ракообразный заход на Люберцы-2 по какой-то причине, иначе бы его чмухой тащили это верно, только из-за этого лишнего маршрута приходится ставить ограничение скорости по всем путям...

тогда пересаживать его в хвост можно в Люберцах а не в Выхино... сейчас - да... но что мешает сразу из-под мостов? там же тоже никаких скрещиваний... откуда - из Москвы? такое вообще бывает? а из области под мостами намного проще а это вообще внештатная ситуация...

парочка вопросов по Люберцам... 1) почему нельзя останавливать трамваи на Москву в конце платформы (которая там на полтора состава), а не в начале? не было бы такого аншлага на вход/выход в 10-м вагоне (в котором и так все в тамбуре торчат - им же до Выхино!), а было бы более равномерное распределение по составу, и задействовались бы обе лестницы на мост... 2) зачем там мост с 27-го пути на 4-й, который НЯП вкрячили при реконструкции, искривив из-за этого всю северо-западную горловину? трамваи его все равно не используют, а ПДСы и грузовые с Куровского хода прекрасно могут попасть на 4-й между мостами, минуя 27-й...

гораздо проще нигде не стоять, а доехать до ЖД станции ))

осталось на Московском Море открыть ))

да ну, это капля в море... и только те, кому желтая линия нужна, ибо через Выхино ощутимо быстрее и пересадочнее... )) а они все равно там и останутся )) флаг в руки ездить до Некрасовки из Железнодорожного... и не забыть им спальные мешки для ночевки в пробках ))

и хрен с ними... лишь бы укороты до Выхино 1/6 не трогали ))

а Косино и Некрасовка и сейчас в полном составе на ТКЛ висят, только через автобусы ))

вот ее и надо было делать в первую очередь, а не Новохохловскую ))

да понятно с чем - поездов стало туева хуча и до Воронежа и до Грязей, хошь днем хошь ночью, вот и некого возить фирмачами ))