Зеркало

Поначалу - это с 1977, когда я там начал наблюдения. Вроде было так: ст. Щелково, Фрязино, Трубино и т.д... Потом открыли новый мост и маршрут разделили: обычному чуть добавили остановок (в частности Новый Городок), а экспрессы-икарусы были Фрязино - Огуднево - Аксеново - Фряново (официально вроде бы даже без Щелково, хотя на деле конечно останавливались). Примерно в те же времена удивлял еще один факт - весьма нужный (хотя и такой же медленный как 319) маршрут 361 присутствовал на картах и указателях, на деле же был практически незаметен - видимо щелковская а/к на него решила забить в пользу очень активных в то время 318 и 319. А уж что творилось на моем любимом 320, когда его Щелково обслуживало - вообще отдельная песня... А также 361 еще с какой-то буквой, ставший позже 349.

А я разве по-другому сказал? Вообще если уж быть совсем точным, то поначалу икаров там не было, только скотовозы, существовал один маршрут 318 (с грифом экспресс), по остановкам это было что-то среднее между последующими двумя вариантами. Разделили имхо при открытии в Щелково нового моста через Клизьму. Вот тут ХЗ - даже на трафаретках встречались оба варианта. Когда я видел его расписание, там и те и другие рейсы были в течение всего дня. А уж какие машины на него пихали - просто потрясающий металлолом...

Очень боюсь что по ракетам скоро уже нигде. А точнее просто нечего расписывать будет - в позапрошлом году из всех ракет оставалось три живых борта - 185, 191, 246, один из которых ходил по коммерческим заказам, один в Тишково, один в Аксаково. В прошлом году ракет уже было две (какую списали не помню), соответственно Аксакова уже не было. Что сейчас - не знаю, но тенденция очевидна.

А вот и ни фига. Вернее не совсем фига. Когда две излучины общей длиной километров в 20 спрямляют в полтора километра, кроме поддержания уровня нужно еще перепад высот компенсировать. А значит плотина и шлюз.

Оба появились в таком виде намного раньше.

около Нижних Мневников. НЯП строилась вместе с Каналом Имени Москвы и Хорошевским спрямлением, чтобы убрать две длинных излучины вокруг Серебряного Бора и Терехова.

ну ты что, какая петля - там же плотина

Интересно, а обрубки где-нибудь были?

а не 1968 - 1973? она и начала ранее... с 1976

намного больше. около 10 уйдет только на открытие - закрытие ворот.

Ни малейшего. Прикинь сколько времени сожрет Карамышевский шлюз. Можно конечно прыгать с плотины, но тогда такой крюк получится что ой-ой-ой. Да и как обратно не совсем понятно. А вообще для городского непрогулочного сообщения имхо подошла бы только одна из известных мне посудин. Лет 30 назад кое-где в СССР эксплуатировалась такая штука с водометным (?) движком под названием "Заря". По скорости почти как "Ракета", но на коротких расстояниях намного маневреннее. И никаких крыльев.

Гы... Похоже что планы Сталина были, есть и будут есть.

Самое интересное что мне помнится... 1) Много раз упомянутая на форуме зима 1978-79. На подмену напрочь вымерзших щелковских И260 приходили скотовозы из (внимание) ХИМОК!!! 2) Примерно 1982-83. После относительно долгого пребывания в 3АП многострадальный 111 видимо совсем не знали куда ткнуть. В результате на нем в один день можно было встретить машины одновременно нескольких парков - 3, 5, 14 и даже 13.

556-х в Москве по-моему не было вообще на маршрутах. По крайней мере я ни разу не видел. 180-е списали имхо в 1979 после страшных зимних морозов - не уберегли их тогда... а жаль, хорошие машины были, им бы еще работать и работать.

Экспрессом, но вроде не столь безостановочно как тот же 160. Еще 278 кстати.

Да, у него остановок было меньше, несмотря на то что подвозил ближе. Аналогично и 795, который правда недолго просуществовал.

Не секрет, что лет 20 - 30 назад таких было намного больше чем сейчас, и многие ходили вообще из центра. Предлагаю вспомнить наиболее выдающиеся и выбрать "самый крутой". Естественно, ускоренные противопоточные в час пик не в счет (157э и т.п. не прокатывает). Пригородные тоже. Итак, мои варианты: 194 - Новослободская - Савеловский - Селигерская и т.д. (это больше чем 206 до Цветметавтоматики) 275 - Октябрьская - Даниловский - Окружной мост - Белова и т.д.(правда, просуществовавший в таком виде, по некоторым данным, всего недели 3) 160 - Рижский - Северный бул. и т.д. 633 - Автозаводская - Машиностроения - АЗЛК - следующая уже в Марьино (?), но он шел со всеми вдоль ЗИЛа. 204 - Павелецкая - Коломенская - Каширская - Москворечье - Шипиловская (?) (тоже просуществовал около 2 месяцев).

Хм... а вот в Вологде например, по рассказам, таксисты и бомбилы общего языка не нашли. Таксисты разъезжают по заказам с рацией, однако к вокзалу ближе 200 м не подбираются, сам видел - там все схвачено, и тариф слегка другой. Просто так, как в Москве принято, на улице голосовать практически бесполезно - никто не рискует видимо...

Ну штук 5 - 6 у автостанции тусуется, сколько на заказах - непонятно, думаю не сильно больше. Видел в основном наши 9, 99, 15.

Да хоть горшком назови... Дело же не в юридическом статусе и даже не в числе жителей, а в компактности территории. А с этим в Черноголовке все более чем в порядке. Разве что предприятия далековато, но не в выходной же день... да и раньше они свои автобусы пускали для сотрудников. З.Ы. Вот кстати другую тему навеяло, сейчас создам. )

В субботу побывал в своей любимой Черноголовке... Для тех кто не в курсе - поселок такой в Ногинском районе, пересечь пешком по диагонали можно минут за 15... Каково же было мое удивление обнаружить там собственную службу такси! Сначал подумал Ногинские заезжают - ни фига, свои... вызываются по радио да тусуются у автостанции. Красиво жить не запретишь однако... Говорят, до Москвы 700 р берут среди ночи - в общем по-божески. Про внутренние цены не в курсе.

У нас, как выяснилось, такое вполне бывает. Не далее как в воскресенье ходил с дочкой в Макдональдс. - Сколько детская игрушка стОит? - 50 рублей... - Как, вроде было дешевле? - Если возьмете с любым бутербродом, будет 24... - - Угу, не удивляйтесь... Ну я и взял есесьно сырбургер за 20 руб + игрушку за 24.

Не судьба удивительному делу - в последние годы существования в Перово он обслуживался 4АП. А вот ранее для меня самого вопрос интересный - по моему 2-м и какое-то время совсем давно даже 10-м, ибо у меня в памяти И180 работающие на нем...

В 80-х годах дофига и больше в разное время: 144, 196, 280, 287, 298, 299 - это то что сходу вспомнил. Таких четырехпарковых много: 196, 250, 111, 144 - опять же то что сходу помню. А вот пятипарковых сразу не вспомню - разве что временно в момент неразберихи на 111-м попадались машины 13АП, а на 196 или 250 - 5-го.

Да мог быть вообще в Пресне, он же туда и ездил. Мои воспоминания о нем датируются началом 70-х, тогда он ходил до Трубной и был у Октябрят.