Зеркало

а я сказал выше - это вопрос кучности и многоэтажности застройки, который идет от желания срубить бабла по максимуму... например в малоэтажках Новой Москвы такой проблемы нет

естественно... потому что "за деньги" это как правило еще и за пару километров от дома и чаще всего еще и непонятно за что эти деньги, ибо безопасности все равно никто не гарантирует... это как раз и есть "проще ходить пешком"... )

И что? Конституция каждому парковку гарантирует? Вроде нет. Дальше уже работают ПДД. прежде чем карать за несоблюдение закона, нужно сделать так, чтобы закон можно было соблюдать... и соблюдать не путем "проще продать машину и ходить пешком"...

Тротуар тротуару рознь. Где-то действительно обойти не проблема, а где-то, например, вставшего поперёк тротуара вот тут, в створе этой закрытой арки https://yandex.ru/maps/-/CZcdN2nb (такое тут часто бывает), от того чтобы его собственной башкой вынести его же лобовуху останавливает только уголовный кодекс. ну все же это скорее исключение чем правило... гораздо чаще пешехода раздражает не невозможность обойти, а именно пара лишних шагов

ну тут все же масштаб бедствия существенно разный... пешеходу обойти машину - это чаще всего пара лишних шагов, не более... а вот водителю найти нормальную парковку зачастую просто нереально... )

это все же намного лучше чем китайские стены из ракушек 10 лет назад... а вообще это проблема кучности и многоэтажности застройки, а не взаимоотношений водителей и пешеходов ) имхо это не имеет никакого отношения к работе закона ) бомбил вытеснили чисто экономическими методами, а именно заказ такси по телефону )

ну то например что вместо Шпунтика 21.00 лучше бы собаку пустили минут на 5 - 7 раньше, заткнув получасовую дыру

я так понимаю что РЖД всегда все устраивает... даже когда Раменские Шпунтики по 3 человека в вагоне возят )

Куровские внешне отличаются только лучшей покраской снаружи, а внутри примерно то же самое... и их ставить пример не совсем корректно - наполняемость ПС значительно ниже не только Раменских, но и всех остальных

А зачем, когда народ и так ласточки заполняет? Утром на рейсе из Москвы во Владимире до половины состава может выйти. а зачем Ласточки до Твери? нехай бы на Питерских Сапсанах катались, заполняли... )

дык о чем я пишу постом выше? есть хороший спрос до Владимира - сделай рейсы Ласточки именно туда... а вот на Стрижи тогда можно действительно ставить до Владимира конский тариф )

Все новые там, ТЧ-7 слишком быстро превратило их в хлам. а где в Подмосковье это делают медленнее? )

заградтарифы - в принципе зло, которое надо искоренять везде и всюду ибо есть бешеный спрос - запустить отдельный маршрут по нормальному тарифу (что-то мне подсказывает что это как раз случай Ласточки до Владимира), нет спроса - и заградтариф не нужен

это больше похоже на отмазку чем на логичный довод, ибо что мешает установить для промежуточного пункта пригородный тариф, кроме нежелания?

ок, тогда вопрос - почему в Тверь пригородное, а во Владимир - нет? в чем принципиальное отличие этих двух городов? разные отделения РЖД и только? верю, ибо я там летом почти каждые выходные (дача) ) и забивают его только в День Города да День Огурца, да и то гайцы перекрывают общеизвестные въезды ) а будет ЖД за 2,5 часа - будет помойка, моментально (

ну хорошо, а Смоленск? вдвое дальше, но Ласточка дешевле... да и Тверь ближе чисто символически, а никак не вдвое...

да ладно плакать-то, на Казанке новых ваще ни одной нет, и ничего, живем )

не надо в Суздаль ЖД... иначе пипец ему как уникальному туристическому городу ) а вот кто мне кстати объяснит, с какого бодуна Ласточка до Владимира стОит дороже чем до Смоленска и вдвое дороже чем до Твери???

это не очепятка? логика (особенно 65-го) абсолютно непонятна

пардон, но по-моему через Электрозаводскую значительно быстрее...

уже сейчас понятно, что значимость проекта резко падает из-за того что большинство станций расположены в жопе мира... вот если бы это сделали в начале 1960-х, как было задумано еще при Хрущеве, дальше все выглядело бы совсем иначе, ибо большинство пересадочных станций метро можно было бы подстроить под МКМЖД... а сейчас поздно пить боржоми )

я думаю что РЕАЛЬНО стало лучше очень немногим, в основном тем кто ездит просто между двумя станциями МЦК, а остальным - лишь на первый взгляд... вот мне например: вроде относительно удобная пересадка Фрезер - Андроновка появилась... но куда с нее доехать лучше чем было - ума не приложу... даже в Измайлово и то быстрее через Электрозаводскую )

ага, а еще там не останавливаются ПДСы до Воронежа, Анапы... :D

Особенно если сделают, чтобы все электрички там останавливались. По идее, должны бы так и сделать. уже так и есть за очень редким исключением кстати "очень удобная" - смотря с чем сравнивать, особенно учитывая совсем не метрошные интервалы МЦК... попробовали не далее как вчера... с Казанки более ракообразный заход только в метро на Новой... остальное удобнее ) а вот остальные переходы МЦК - РЖД могут быть действительно еще длиннее...

Опять эти милые но заезженные сотни раз стереотипы.. Откуда они берутся тут, на форуме общественного транспорта? Платон мне друг, но истина дороже... (с) )