Зеркало

то есть непосредственно под МЦК а если серьезно... то если бы не этот дурацкий пиар, помноженный на "освоение средств", то БКЛ могла бы уже сейчас работать по замкнутому контуру примерно в следующем варианте: Раменки - Шелепиха по нынешней Солнцевской, далее по МЦК до Нижегородской... а вместо Савеловская - Шелепиха и двух ДЦ куда полезнее было бы Нижегородская - Текстильщики - Каширская и Каховская - Вернадка - Раменки... и все. только совершенно не там где нужно, так уж построили 100 лет назад ))

на севере несравнимо лучше и потом "неудобные пересадки" все-таки гораздо лучше чем "не на чем доехать"

если тебе нечего ответить по существу, давай так и быть я это сделаю так вот, юго-восток - единственный сектор с полным отсутствием внятных хордовых связей на ОТ от ТТК до МКАД (да и по МКАД ее по сути нет)

в общем да ибо самая нужная ее часть (юго-восточная) будет строиться в последнюю очередь

а 107к обрубили до ФП до отмены 107 или после?

тогда через МЦК, а далее по потребностям... но уж никак не автобусами вдоль МКАД представляешь время хода и надежность такого маршрута... с этого места поподробнее... политику в наше время можно куда угодно приплести )) нет... если Бутовка по автохорде, то СЛ оставить на Саларьево с интервалом в 1,5 минуты вполне достаточно... а если ты считаешь что мало, то на одну СЛ и даже если добавится Коммунарская это будет тем более невпиxyемо, учитывая что там еще внутри МКАДа поток нехилый это где? разве что на ЗИЛе, а там резерв огого какой

эээ... а куда еще? учитывая что темпы строительства жилья в разы превышают темпы строительства метро, а Коммунарская линия вообще только в проектах (вспомни ситуацию с ЦУ КСЛ, где счастье было так возможно...) а это не СЛ разве? а в моем варианте это было бы распределение между 4-мя линиями плюс (не к столу будь помянуто) МЦД... только из-за неравномерного распределения по составу благодаря тупой конфигурации выходов со многих станций... да и дальнейшего увеличения не предвидится, ибо просто неоткуда а в Митино даже мост через реку построили в начале 90-х, а поехало когда? ))))))

мало там будет в центр, и вот это наверняка... СЛ и КРЛ просто лягут, т.к. новоиспеченная Солнцевская несколько с краю и криво, а МЦД вообще не у дел... какие? на 5 вагонов Ласточки раз в 5 минут и далеко не в шпроты? и пополнение ожидается разве что после открытия Нижегородской, а на том участке есть еще большой резерв

для связи Переделкино с Бутово мало? да бог с тобой...

вполне достаточно было бы

так частично или сплошной? )) З.Ы. уникальная тема... обычно любой сабж к жопе сводят, а тут наоборот

неправда )) ибо гораздо логичнее продлить БЛЛМ от БП через Коммунарку и Саларьево до Переделкино... и никакого трамвая не надо... но хто ж им дасть там копать ))))))

не читаю, ибо срач ((

в северном вестибюле метро Динамо закрыли на ремонт эскалатор и ограничили вход... видимо дождаться открытия перехода с Петровского Парка было никак нельзя... (( в результате сабж в часы пик... около 19.15 потерял минут 5, а что было на час раньше даже не представляю... ((

смотря для кого... ))

М6, и расширять ее в ближайшее время вряд ли будут

это на народе одежды стало поболее

такое и в Москве бывало сплошь и рядом (Волгина, Староволынская), когда еще реагентами почти не посыпали, причем в основном с кишкообразными, а 677-е чаще справлялись благодаря шпротам сзади на ведущей оси ))

самый средний по Российским меркам... а с другой стороны, после ухода "на пенсию" Романцева и Газзаева сильных в России и не осталось... Черчесов при все к нему уважении - не более чем яркий всплеск на эмоциях при огромной доле везения, Слуцкий и Гончаренко - только для того чтобы поддерживать в топ-5 сверхблагополучный ЦСКА, Семин - примерно то же самое для Локомотива... ))

уточню: на верхней полке второго этажа ))

то есть вместо 11-вагонных ЭД4М/ЭП2Д будут ходить Иволги по 6 - 7 вагонов с непонятно насколько меньшим количеством мест в каждом... (очень длинное самомодерирование)

зимой??? З.Ы. а вообще я предвидел ответ "не в то время запустили"... независимо от того когда эффект наблюдался ))

вот только что ехал на 47 трамвае параллельно с сидячкой на Муром, в которой народу суммарно и на 1 вагон наверное не наберешь... и кто тут талдычит о необходимости Ласточек на Арзамас... ))

и тем не менее - сейчас Савеловский ход там относительно ровный, получается что поначалу был спуск-подъем на 15 - 20 метров на таком коротком участке, крайне неполезный для паровозов? (а там еще был на том же уровне переезд Сусоколовского шоссе, от которого до МКМЖД меньше километра)... верится с трудом )) З.Ы. и вообще хорош тут инсинуировать

как раз-таки была скорее всего, ибо там еще пересечение с ОктЖД на том же уровне