Зеркало

да ну, зачем модификации... хоть бы основное собрать ) ну по тому виду в каком они на МЛРЗ заметны - только на запчасти )

если серьезно, то опята не совсем для жарки, они бесподобны в маринованном виде и в супе )

все вряд ли получится, ибо есть уникальные... но распространенные вполне можно ) почему? там всего-то ЭР2 в разных видах, ЭД2Т и ЭД4М

подкину тебе другую идею: покататься денек на НОТ с единственным условием: при пересадке с одного на другой не должна повторяться модель ПС... ну то есть если проехал на Татре Т3 к примеру, то больше сегодня в такой не лезешь ) нехилый такой рэндом, но с элементами логики все-таки ) кстати туда же метро и собаки вполне можно )

дык а в чем проблема? ты же внутрь парка не собираешься, только место посетить... а какая разница есть там парк или уже нет? был же )

эти что ли? я не пробовал такие жарить честно говоря... но наверное опята так не "вставляют", да...

зато после них на работу - оййй...

мало того, раньше на дизелях в некоторых местах машинисты сами делали недокументированные остановки, ибо это лучше чем неминуемо сорванный стоп-кран

Ботаническую - по существующей эстакаде монорельса а насчет остального... за те деньги что в этот аттракцион вбуханы можно было десяток трамвайных эстакад через ЖД и Дмитровку построить

где ты такую траву взял? мне до дома идти что с Красково что с конечной 463 - один хрен а это-то к чему? если там альтернативы нет?

НЯП нет - там же шпунтики на быстрых путях

только по одному билету не получится ) 20.50 Раменское - Фабричная вынь да положь )

а, и еще... сколько там переплачивать если нет проездного? )

угу... щас специально яндекснул ради прикола... получилось что от Москвы до Фабричной есть всего 4 случая в день, когда быстрее проехать до Раменского и вернуться, чем на следующей укаждостолбной... плюс еще безальтернативная 6118, но это не тот случай... обогнать же таким способом предыдущую укаждостолбную реально вообще только в двух случаях (на 1 и на 2 минуты соответственно - хахаха) )

нет, зеленых по быстрым путям

только на Казанке это уж слишком "иногда", ибо таких электричек 3 - 4 в день, на которых можно хоть что-то сэкономить подобным образом (и то не факт что обратку поймаешь вовремя) )

минут 20... разница рода электричек несколько меньше )

очень по-другому, ибо подъезд что к Кузьминкам что к Выхино - то еще удовольствие было... плюс чуть раньше открыли развязку на Новорязанке и объезд Жуковского, несколько разгрузивший Быковское шоссе все дело в том, что нужная эля для тебя - это та, которая пропускает много остановок, а для всех остальных - которая останавливается поближе к месту назначения

ну все равно пешком топать лишних полтора км не айс да незачем абсолютно, потому и подвозят к ЖД а не к метро

несколько лет назад достаточно активно ездил, ибо работал в том районе но мне (и не только) было бы намного удобнее если бы вместо этой хрени сделали трамвайную связь Останкино - Тимирязевская... подозреваю что и обошлось бы в разы дешевле )

так же как и половина Раменского возле Фабричной что вполне объяснимо, т.к. из Жуковского сейчас к Котельникам доехать абсолютно не проблема... обратно несколько хуже, да... а вот из Раменского на автобусе - почувствуйте разницу )

неужели после начала войны это произошло только в начале 1942? блин, а вот про такое не слышал )

а это такие 2,71б2,71ня с заездом от бывшего моста через ЖД на ул. Трофимова )

я бы наоборот, пассажиров разгрузил от этого аттракциона раз и навсегда )

...с риском словить другую часть... а вот что мешает разрешить по трамвайным путям (как было лет 30 назад) и напрямую к вокзалу, действительно непонятно