Зеркало

наверное 241? ) что интересно, НЯП ходил со всеми остановками, экспрессом стал только после обрезания до Беляево )

эээ... пересадку откуда и куда? там даже во времена существования Вековской электрички согласования с ней не было никакого... до Нечаевской ездят автобусом и такси

а чем тогда он лучше нормального троллейбуса, который там ходит со времен Царя Гороха? )

от ГХ до Владимира автобусное сообщение хорошее и гораздо быстрее... а Туме по большому счету во Владимир нафиг не надо (другая область), а в Москву - тоже в разы быстрее автобусом

ну там тоже наверное есть болельщики Спартака ) а вот почему так долго едет среди ночи? или об грузовые спотыкается? )

никогда не пользовался пригородом в тех краях... но места отлично представляю, а вот кого там возить зимой - совсем не представляю )

по-моему тоже было без Кутузовской

Историю Мострансавто продолжаем обсуждать в соседней ветке.

да хватит уже, давайте его со всеми пустим, и будет всем щастье )))))

странно что этого не сделали сразу после урезания ее до Черустей... это ж бывшая Вековская удивляет только нахрена Новую убрали

ну редко - не редко, а я на нем домой из МИФИ чуть ли не через день ездил )))))

ну с открытием метро в Медведково на севере действительно стало намного легче... а вот на юге Орехово-Борисово и Бирюлево росли как на дрожжах, поэтому в 9АП нужны были ОБВ... 13 и 14 тогда их не давали, видимо тоже из-за места... ну а еще могла сказаться репутация 6АП ) добавили площадки, так же как и 13АП

таких да, полно было ну это позже, в 90-х было все что угодно... я имею в виду изначально московские, новые не совсем в те же - 180-е были в 6, но не были в 9 ) видимо связано было с почти полным отсутствием метро в северной половине Москвы (6,7,10,11 парки), а во 2,3,4 просто не было места

И260 насколько я понимаю в Москве не редкостью были, а их не было вообще... только И263 в небольшом количестве и обрубки И280

у бабок обычно все гораздо проще с расписанием... если она ездит из Пушкино, то все что дальше - для нее не электрички, а ПДС, и она их просто игнорирует ) а эта либо какая-то продвинутая, либо действительно сильно спешащая... и в общем я скорее согласен с Николаем чем нет... хочешь с удобствами - езжай на Пушкинской... )

увы не могу найти схему-1974, но я точно помню что на первой схеме, где был 221, он был нарисован через тоннель вместе со 162 и 212... на схеме-1972 его вроде еще не было

не было И280 первой модификации в 5АП... такие были только в 1,7,9,10,11. Эти узкофорточные окончательно сошли примерно в 1983. по поводу обертки сидений - полиэтилен действительно обдирали уже сами пассажиры обычно... так же как и на более ранних И180 )

а узкоколейка на сахарный завод в Рамони действует? ооочень хорошо ее помню по 70-м годам )

хм... ну про 1976 не только википедия говорит... а там не могло быть переезда на месте эстакады?

это не 2 состава, если в течение 3 часов пика по 2 не возвращать...

а если шпунты возвращать по собачьему пути, прикинь какое дикое скрещивание у вокзала каждые 15 минут... тут не то что добавить, а существующий-то график ляжет...

не выйдет ни хрена... метрошный интервал отправления начинается не с 18, а с 16 - 17, и уж эти от Пушкино/Щелково точно вернутся до 20... а еще 4 шпунта в час надо на возврат впихнуть, при этом перетряхнув им весь оборот из-за медленного возврата...

ездил пару раз на голутвинских, идущих без остановок Люберцы - Фабричная... те же яйца только сбоку, полно народу от Электрозаводской и Новой

а на Симоновском валу например и сейчас на ней парковка )))))

тот же вопрос: как возвращать в таком количестве по одному пути? хреновый вариант, ибо с Электрозаводской и Новой суммарно поток не меньше чем с вокзала и Выхино