Зеркало

да уж, всем новостям новость, учитывая во что превратился когда-то суперхитовый 196... ))

Ладно, вернемся к теме. Похоже, что в новом графике (с конца мая 2013 г) Ярославку ожидают большие перемены с электричками, ибо на Ярославском вокзале расписание некоторых ПДСов меняется кардинально.

да ладно, откуда большие? ПДСы собачьих путей практически не затрагивают, разве что несколько быстрых придется поменять

не, ну в Люберцах например при необходимости просто отключают шпунтиковый турникет... а в Выхино что ли его ваще нет?

Других электропоездов, кроме тех, что я написал выше, нет.

это понятно... а на платформу по соачьему билету пролезть можно?

ну в это время вряд ли найдутся эстеты, чтобы специально пролезать на шпунтик по собачьему билету... а вот в вечерний пик - тоже пускает?

Постоянно пользуюсь обычными электропоездами исключительно с 3-ей платформы.

а в сторону области там есть хоть один разве?

НЯЗ обычные билеты на 3-й платформе на Выхино действуют.

в Выхино не пробовал, в Люберцах - нет...

Ну так и фиг с ними - основной пассажиропоток вокзал и Выхино, плюс как бонус в область Электрозаводская, из области - Новая. Зато участок Люберцы-Москва проскакивается за 25 минут.

не будет никто так делать, ибо народ начнет массово на шпунтиках и экспрессах кататься по обычным билетам... из-за чего сейчас несколько собак идут по быстрому от Москвы не сразу, а только от Томилино

А Ухтомскую и Косино вместо забитой 47-й может собирать параллельная полупустая из Куровской.

через полгода там уже собирать будет некого )))))

Сейчас интервал в "час пик" у 904 примерно 10 минут. Ну может чуть меньше...За это время проходят минимум 2 автобуса маршрута "2"...В "час пик" надо хотя бы в 2 раза увеличивать выпуск...

сразу после своего появления 904 ходил с метрошными интервалами... ездило 2 - 3 человека в салоне

наверное то же что в Москву и в другие города

тут надо разобраться, велик ли транзит с бмо в питер. я в этом совершенно не уверен.

ну а с юга как без БМО? западнее Москву обходить - боюсь что еще хуже все

а зачем его создавать? что возить из москвы в питер?

транзит с БМО например...

для Владимира на ЖД ваще никто ничего делать не будет, ибо пока не сделают дублер Горьковки (который запланирован и надеюсь все же будет реализован), автобус по времени (про предсказуемость я ваще молчу) просто не может конкурировать даже с самыми медленными поездами. Поэтому "пипл хавает", хавал и будет хавать... (

За кого-то платит организация, кто-то не владимирец итд.

сильно подозреваю что сапсаны (в т.ч. и питерские) как раз и рассчитаны на тех, за кого платит организация, таковых очень немало...

да дело конечно не в сапсанах... просто я говорю о том, что при определении количества поездов и времени отправления будут исходить только из возможной прибыли, и плевать всем сколько при этом поедет народу )

я думаю тут все просто... возьмем абстрактный расчет: допустим, при текущей цене (и соответственно прибыли) набирается народу на 2 сапсана в день... при цене, дающей в 2 раза меньшую прибыль, будет набираться на 4 сапсана... ну и кому, кроме пассажиров, нужен такой бизнес? )))))

Нужно быть на совещании в Туле с 10 до 13 часов - в 7.00 выехал из Москвы, в 9.30 в Туле, в 14 поехал обратно. Нужно на конференцию, экскурсию в музей, выставку кошек, на прием к врачу, в посольство - то же самое.

угу, только не рассчитывай при этом на конкурентоспособную цену... закон рынка: если быстро и удобно, то дорого... по-другому не будет )

интересно, кто нибудь может объяснить, почему калужская элька 20.49 на участке Селятино-Нара тащится 23 минуты? Там 20-21 минута максимум с учетом пропуска Ожигово! Крекшино-Победа 3 минуты, я стоя в Победе вижу Крекшино, там меньше 2км. Победа-Апрелевка 4 минуты, расстояние 2км. От Крекшино до Апрелевки 4км за 6 минут. Не слишком ли вяло. Зачем так тянем?причём перегон Рассудово-Бекасово 120км/ч разрешенная скорость.

на мой взгляд щас жаловаться на киевское направление просто грех, если вспомнить как 20 лет назад собаки ездили до Малоярославца 2.40 - 2.50... помню замечательный момент: уезжал на дневной калужской, в Солнцево из-за каких-то ремонтов уже опоздание 25 минут, распрощался с мечтой успеть в ТП на Износковскую кукушку... дык что вы думаете - в Малоярославец приехали на 3 мин раньше графика, при этом пропустив всего несколько остановок... есесьно, куда надо я успел ) или другой: пришел в ТП ждать собаку на Москву (еще минут 40), и тут невесть откуда другая... оказалось - предыдущая опаздывает минут на 45 - 50... опять же почти со всеми в Москву привезла всего 7 минут опоздания... вот такие запасы тогда какое-то невменько закладывало )

На участке Вековка-Черусти альтернативы электропоездам фактически нет. У подавляющего большинства ПДСов по Вековке техническая стоянка, соответственно выйти можно, но осуществить посадку нельзя (если конечно не покупать билет от Мурома например). Имеющих там тарифную остановку в сторону Москвы всего 6 штук, все проезжают ночью, из них только два с сидячими вагонами. В дневное и вечернее время ПДСов нет и в помине.

Вековка сама по себе нужна только работникам депо, других пассажиров там нет и в помине... а вот Нечаевская (читай Гусь Хрустальный) очень много потеряла с отменой прямых электричек

Автоблокировка жд должна быть рассчитана на проход грузового поезда, поэтому минимальный интервал для жд больше.

на собачьих путях до Мытищ и Раменского грузовых мне ваще не попадалось... нафиг там такая блокировка?

И, кстати, у меня есть нехилое подозрение, что пропуск четырёх подряд даёт сильно большую экономию, чем пропуск тех же четырёх через одну.

это графист дает, а не пропуск... ибо количество разгонов - торможений однойухственно в том и другом случае )

дык по скорости у них там у всех запас - что у хороших что у дерьмовых... а поломки всякие - ну не в расчете же на это графики строить...

а при чём тут?.. речь о том, что ездит. и, на мой взгляд, демихи хуже рижских.

не, Паш, я про всякую разную автоматику и т.п.

Там по платформе давно уже не ходят, я не помню когда ещё ходили, даже примерный год когда это ещё можно было наблюдать.

ну в прошлом году я точно наблюдал, и не один раз... а вот прохождение по составу после Новой на той же виноградовской 18.20 - требует большого самоотречения... )

на Фрезере идет именно по платформе, по составу только если электричка без Фрезера

Она там всю жизнь была эта стоянка,

а разве не катался "всю жизнь" еще один помощник в хвостовой кабине?