Зеркало

Во, свежачок.

вооо... я ж говорю - аттракцион

имхо ты с 5АП путаешь... это там поначалу икарусы были 50хх, 58хх и 59хх

в середине 70-х был в ФАТПе примерно до 1977 позже - где только не был (3, 5, 14 и по-моему даже иногда 13 попадался) большой вопрос как там в то время разделялись машины на колонны... дело в том что в те годы в ФАТПе работали только скотовозы, и наблюдалась интересная закономерность: 80хх - 83хх - металлолом 84хх - 86хх - более ли менее 87хх - 89хх - совсем свежие впрочем, эти наблюдения в основном по 144 и 196 маршрутам, которые тогда были по числу выходов суперхитовыми

дык вопрос не сколько влезет в эту воронку, а сколько сквозь нее пролезет за одно и то же время... а это зависит только от диаметра отверстия... )

а смысл тогда вообще "шаманить"? переместить пробку с одного места в другое?

это когда? последние лет 40 там оборота по расписанию не было

а кому отдать встречку от Курчатова до Панфилова? )

щас везде гораздо свободнее... но по мере выхода из кризиса все вернется на круги своя ) не все, но кое-что стоило бы ) а вот новые пускать в заведомую пробку без крайней необходимости - не надо... кстати имхо то же касается любого варианта маршрута до РВ, хотя тут можно еще поизвращаться с ограничением времени работы, например (ну кто поедет утром из Митино до РВ, если заранее известно, что это 1,5 - 2 часа?)... пробочное время уже давно почти круглосуточно, вопрос в месте и направлении пробки... при этом торчишь ли ты в пробке в автобусе или ждешь до посинения автобуса, торчащего во встречной пробке - большой разницы нет... не надо там ничего никуда отдавать... дело не в количестве полос Волоколамки, а в пропускной способности тоннелей и светофоров

ну да, ну да... новое - хорошо забытое старое... см. первый пост в теме.

и весь этот ПС тут же сгниет в пробках...

а вот и не с самого начала в те времена она была не единственной такой...

добавлю недостающие для закрытия вопроса 10% ) 38 обслуживался впополаме примерно до 1978 года

ну у нас на городском форуме один чел ехал в этом 595, говорит никаких тяжелых травм по крайней мере в 595 не видел, слава богу... там же появилась информация, что уже вечером МГТ "отомстил" Рейсу, въехав сзади в Хигер 305 маршрута (

а я видел трафареты двушки на октябрьских "рулонах" конца 70-х... возможно его туда отдали после закрытия Кировского

Виталий Шамаров может ну и я немного... Где-то году так в 1975: Апакова: 1, 3, 12, 14, 22, 26, 38, 39, 47 - только Т2 и Т3 на всех маршрутах, чуть ранее были К2 на 47-м, переданные потом в Бауманку... этот список маршрутов и ПС сохранялся в нем с конца 60-х до конца 70-х, потом исчез 22 и появился 16 Пресня: 6, 23, 27, 28 - к этому времени только Т3, старые сцепки пропали чуть раньше, 21 маршрут тоже Октябрята: А, 2, 15, 20, 24, 35, 38, 43, 45, 49 - МТВ-82 и Т3 по трем другим депо у Виталия информация будет точнее моей )

да было оно неоднократно в разных видах, и возможно сейчас есть, но работает так ненадежно, что никто на него не рассчитывает

267 уже усох, и очень ощутимо, по словам моего друга, который его время от времени юзает 210 вполне может... если его проредить, то он станет ненадежным, соответственно будет возить воздух и еще проредят, и т.д. по знакомому сценарию до уличного расписания

на СВАРЗе что ль?

А линия получилась шустрее чем на первый взгляд кажется... ) Сегодня утром от Митино до Арбатской 35 мин всего. )

Вчера около 19.30 уезжал с Трикотажки в Митино... Сложилось впечатление, что интервалы у 2 и 266 вообще не изменились - как шли непрерывным потоком, так и идут, только уже полупустые. )

Мне 20 лет назад удалось покататься на ФАТПовских диковинках - 8319 (ТАМ), 8205 (не помню название), 8696 (Sanos). Был еще один ТАМ аналогичный 8319, только БВ без "гармошки". Фотки 8205 и 8696 вроде есть на бусрузнете.

вчера утром на МКАДе сгорела аврора 595 маршрута пострадавших нет, водитель всех высадил до пожара автобус, говорят, сгорел очень сильно (

нет, чуть позже, когда 14АП отдали под Олимпиаду-80, а кучу маршрутов из него - в ФАТП правда, 250 там был очень недолго

гораздо раньше в 13АП - в начале 80-х точно там до конца 80-х минимум 227 и 235 - все же НЯП в 1АП 250 - где только не был (1, 8, 14 и даже 5 на подменах)