Зеркало

ничего не могу сказать - в те времена на "букашках" ездить не мог... ) в первых моих воспоминаниях интервал был уже 3 - 4 мин, причем значительное количество пылесосов Сварз ТС )

в этой версии имхо был самый частоходящий маршрут НОТ всех времен... непрерывным потоком даже днем ходили... сколько выходов на нем было - трудно представить

был в 4-м в начале 2000-х годов, несколько лет назад отдан обратно во 2-й точнее могут сказать знатоки на автобусном форуме не был он НИ В КАКОМ парке - эти два дня были ВЫХОДНЫМИ, а маршрут планировался только по рабочим

имхо в 5АП отдан гораздо раньше, когда - точно не скажу 59 - был в 4АП, нижеуказанный "клон" 759 - не помню ну тогда уж и прошлые версии для полноты картины: 758 - в 16АП, 762 - в 13АП

а как же он Курскую ЖД пересекал? там же НЯЗ на Остаповском ш. моста не было, только переезд

Посмотрел... не обрадовало конечно, но и не сказать чтобы сильно расстроило. По двум причинам. 1) Я скорее не болел, а просто желал победы. Ибо болеть - это переживать, от чего наши футболисты давно отучили. Я переживаю за наши волейбольную, баскетбольную, хоккейную сборные, где игроки сами переживают и болеют за игру и результат... В 2008 вопреки обыкновению - еще и за футбольную, ибо было за что... Но вот пришел 2009, и все стало на свои места. Потому что игра нашей сборной в последних встречах - отстой, иначе не назовешь... нет, даже вот так: ОТСТОЙ. Вчера - как будто смотрел матч команд если не первой лиги, то кандидатов на вылет туда. Желание играть было, но готовности играть - никакой. Мы не Бразилия и не Испания, чтобы взять и обыграть команду уровня Словении "с листа", вполноги. Нашим для этого надо готовиться, отрабатывать, тренироваться... а вот этого желания, похоже, с начала 2009 не было... Зачем, если второе место и так займем, а в стыке - слабачки, справимся... 2) Несусветный ажиотаж вокруг стыковых матчей. От которого всю последнюю неделю, извините, тошнило, как от рекламы МММ. Кого и зачем так накачивали? Зрителей - но они и так с удовольствием посмотрят. Игроков - так им не накачка нужна, а хороший психолог (см. п.1), что кстати в разы дешевле обойдется. Вон вторую весну золото по хоккею берут - и без всякого ажиотажа... З.Ы. В общем все не так плохо, ибо с такой игрой на ЧМ делать нехрен. Чудеса-2008 два раза подряд не повторяются, а везение Хиддинка, похоже, закончилось с вылетом Челси в полуфинале ЛЧ-2009. Лето пройдет без нервов. )

только Пельше называлась не Озерная, а часть Мичуринского по-моему

ты не психолог... объясняю анекдот ) кайф - штука относительная, познается в сравнении... вот все вокруг ездят на мерседесах, а у тебя жигули - отстой... а если все ходят пешком, а у тебя жигули - кайф!!! так же и здесь... вот сидят пассажиры спокойно в салоне, газетки почитывают, отдыхают, а водила 8-й час глаза портит свкозь забрызганное стекло, вертит башкой и крутит надоевшую баранку - отстой... а если пассажир на 2 секунды опоздал к автобусу, остался ждать полчаса следующего под холодным дождем, а водила в теплом кресле рулит не спеша - кайф!!!

через Волгоградку 10 мин до Скрябина (обычно пробка оттуда) + около 40 мин в пробке до Текстильщиков + 10 мин до Новоспасского... а если уж так любишь объезжать, то быстрее через Марьино, только надо научиться с Подольской ул. прямо в Иловайский тоннель прыгать - я пробовал, работает

ну-ну, ребята... флаг вам в руки... я лично уже так не делаю - быстрее на Волгоградке постоять

я тоже его наблюдал воочию все это время... самостоятельного значения этот маршрут не имел ни малейшего, только как придаток к 35-му, что в общем тоже имеет право на существование

Возможно это такой способ сделать ее воздуховозной, чтоб затем через некоторое время отменить. Иного объяснения пока не видно.

а это ненавязчивое продолжение пятничного

! Предупреждение:И потому настоятельная просьба ко всем вернуться обратно в начальную тему.

на Столбовой имхо никогда полноценного оборота не было это кто и где заговорил, документы в студию! врезать там прямой съезд с Люберец - утопия, глянь хотя бы на спутниковые снимки... более того, Дзержинскому оно нафиг не надо из-за крайне неудачного расположения ЖД относительно города, а одни Котельники сомневаюсь что окупят затраты на строительство ветки ходили, причем чуть ли не чаще чем до Фрязево были, хотя и не очень много по Павелецкому вообще был оборот почти по всем станциям, имеющим хоть какое-то путевое развитие, включая и Расторгуево... разве что в БС не припомню... интересно, что при этом в Ступино появился оборот относительно недавно а это именно оборот? а не перегонка далее конем на БМО? Еще довески: Ярославка - Детская Ленинградка - Конаковский Мох Белорусская - Дорохово впрочем, возможно они остались и сейчас - лениво выискивать

в общем да, на удивление, даже по Горьковке. Хотя я возвращаюсь в Москву за полночь, что было в самый пик - не знаю.

тогда уж не так из Москвы в пятницу как есть (ты еще поди купи билет на него), из Владимира - в понедельник часов в 6 утра

только "до того" (в начале 90-х) там несколько лет происходило весьма значительное замедление... вроде бы объяснялось постоянным ремонтом путей в первый год он уходил 20.05, прибывал по расписанию 23.26, реально мог раньше прийти минут на 10, не сильно напрягаясь... вообще график был просто кошмарно тянутый. Электричка могла до Солнцево набрать минут 25 опоздания, а в Малоярославец прибыть на 3 минуты раньше, это почти со всеми остановками. Или 40 минут опоздания на Тихоновой Пустыни сократить до 7 минут в Москве, тоже почти ничего не пропуская.

да все как раз понятно - подтащили таким способом обе электрички в Пушкино на пару минут пораньше, скорее всего именно для того чтобы не ставить под обгон

в начале 70-х 111-й был в ФАТПе, не знаю когда и как он туда попал, возможно что и в перечне-68 ошибка... в 3АП передан НЯП в 1977, т.е. вряд ли в связи с Олимпиадой, там он и жил до 1982

ага, особенно 718, 720 и 752 очередность попадания маршрутов в 14АП вспомнить крайне трудно, ибо в конце 70-х на юго-западе был жуткий "футбол" благодаря как раз сначала его открытию, а потом "ослужебливанию" под олимпийские нужды. Поэтому "вываливаю" что помню. Об открытии 14АП узнал летом 1977, когда 196 вдруг продлили в Очаково и на нем стали ходить новенькие скотовозы белого цвета с двумя светло-рыжими полосами, каковых в 1АП еще не было. Эта окраска в первые несколько лет была очень характерна для 14АП. Но видимо были и юзаные машины, переданные из 1АП вместе с маршрутами, но тоже только 677-е. Ни 158-х, ни икарусов в парке тогда не было. Раздражало, что почему-то очень "тянуто" ездили в отличие от коллег из 1АП и ФАТПа. По маршрутам: передавалось в 1977-79 дофига из 1АП (226, 196, 144, 250, 552, 520, 261, 284, 165, 504, 507, 66 и даже 293, может кого и забыл), из ФАТПа разве что 120 (хотя не уверен что он из ФАТПа). 518 там и родился, 295 чуть раньше по-моему тоже. Половина этих маршрутов быстро оттуда ушла на несколько лет, но не обратно в 1АП, а в основном в ФАТП, откуда тот брал столько резервов - не знаю, видимо сам тоже что-то выплюнул в 5АП. Возвращаться начало в 1981-82... ага, и почему-то получил в награду от ФАТПа жутко прожорливый в то время 111-й

Паш, там еще условие чтоб ЖД платформ рядом не было с недавних пор... а много лет ходил от БЗ это где-то в Измайлове что ль, там до недавнего времени растяжки оставались на круге на Никитинской

ну на вскидку - 123 в Серебряном Бору, 53 НАМИ - Новоховрино, 129 Сосновка - Мякинино, 297 БЗ - Ин-т Садоводства

а раньше вместо XYZ был виден YX

а по нему разве когда-то что-то рейсовое вообще ездило?