Зеркало

пипец Варшавскому ш., если под него выделенку сделают... а он сам все равно в пробках сгниет и будет возить воздух (

не знаю, не пробовал, но что-то подсказывает, что это чуть ли не единственный маршрут в Москве, которому нет альтернативы - все равно всем через пробку до ВДНХ я бы сказал что их восстановление будет укладываться в логику только при наличии выделенки, причем реально работающей, а не занятой припаркованными машинами 191 и 282 останавливались только у Рассвета и Байкала, 179 чуть больше

Да смысл в экспрессах все больше пропадает... Самыми "ломовыми" были радиальные из центра, дык почти везде уже метро, и пробки им дышать не дают...

что-то подсказывает, что Царицынский путепровод построен несколько позже - в 1976... значит автобусы в 1975 должны были ходить только через тоннель )

не перестаю удивляться на этот маршрут... )))))

Ашхабад-то зачем? там до метро 5 минут пешком

это я в курсе, все там облазили в институте ) дык не так же, а сразу налево на Баженова, треугольником... на схеме-1974 правильно показано... и разъезжался он там вряд ли перед мостом - это более старый вариант дороги, который правее )

ну почему? пока не введут все остановки по трассе следования, простора для фантазии достаточно... )

ну там-то понятно, до 1973 все автобусы так ходили... но на схеме нарисован заезд к дворцу чуть ли не под арочный мост... ГЗЛ тогда была забита так, что в часы пик с гранатой не войдешь... ) вот видимо и решили перетащить народ хотя бы частично... причем НЯЗ до открытия СТЛ 296 ходил нехилым полуэкспрессом, примерно как потом 671 по его следам... )

возбуждает смачная загогулина 95-го... что-то мне не верится чтобы он ходил через Царицынский дворец...

если не раньше... а мы до трассы добрались под дождем через все говны около 23.30... да и ехать надо было в Братеево, как-то через метро уже совсем не айс... (

в те годы - да... но в последние лет 15 - совсем не вариант, разве что для пенсионеров...

пересадочный куда - на Тм11? остальное гораздо менее актуально

зачем какие-то САСы, просто вернуть 144 на его историческое место )

причем первая )

вчера поздно вечером случился ахтунг на Курском направлении в сторону Москвы с Силикатной народ не дождался электричек ни 22.43 ни 22.50... подошли к кассирше - обрыв провода где-то... и проплывающая в Москву по товарным путям собака, без остановки есесьно... потом говорят - только после 24.00... нах, на такси ( ЕТМ, короче (

кстати меня удивляет такая сверхпопулярность Тм17 с момента открытия метро до Медведково... ибо все что дальше Уржумского круга по идее должно "виснуть" на Свиблово и Бабушкинскую (там и пешком рукой подать), а ближе сильно населенных районов-то и нет...

ну в общем сдохла она всего пару месяцев назад из-за совершенно непонятных ремонтов от Петушков до Владимира, я даже в Суздаль стал через раз ездить через Киржач - Кольчугино - Юрьев-Польский... кстати, есть немалый шанс что ее к 2018 приведут в полный порядок, вроде как Казань ЧМ принимает... а уж если про Арзамасы всякие, то для начала куда более как востребованным будет Смоленск и примкнувшие к нему Ярцево, Сафоново и Вязьма

например останавливать на 2 мин в Мытищах или Люберцах, ничего не придумывая ты оттуда родом что ли? ) на кой она далась в этой глухомани с 10 тыщами жителей? даже Муром не обеспечит наполняемости, учитывая контингент... если только врезать и электрифицировать нормальный заезд с Нечаевской в ГХ, но оно не в этой жизни есесьно )

я когда-то сам так ехал на ПДС в Ярославль... в районе Перловки по собачьему пути шла электричка, по правильному быстрому ее обгонял товарняк, а по неправильному быстрому - обоих обгонял наш поезд... забавно смотрелось )

будет она круто стоять вместе с остальными рядами... как вон щас на Андропова - если апож, то вместе с выделенкой )

экспрессы тут ни при чем... убери пробки - сейчас и обычный 738 за 15 минут доедет при желании )

у него был совершенно разный набор остановок утро/вечер и туда/обратно, выстроенный еще в глубоко советские времена в соответствии с пиковыми пассажиропотоками... вроде бы и 125э, безвременно нас покинувший в конце 70-х, примерно так же работал )

ну с его интервалами других вариантов не остается - либо нормальный пропуск по светофорам, либо ваще закрывать маршрут нах, ибо иначе встанет

пока их везде только увеличивают... что в пиковые часы абсолютно оправдано, а вот в свободные - совсем наоборот