Зеркало

Виталий, тогда не отличал, поэтому с уверенность сказать не могу что это было. )))))

а я вот уже не помню с кем, зачем и сколько мне было, но очень смутно вспоминается поездка на старом КМ по Ленинградке, 23 маршрут... )

117 до 1984 был в 9АП 291 в начале 80-х был в 9АП из не упомянутых выше 271, 274, 630, 299, 694, 287, чуть ранее 298 а также в то время 14, 15, 25, 32, 44, 94

а не 35???

а до укорачивания он так разворачивался при движении в обоих направлениях

у нас родственники в Силикатной живут, катаются к нам в гости ровно этим маршрутом... а сейчас еще стали 2 км пешком от Люблино до Люблино ходить - говорят даже лучше получается. )

а это, извиняюсь, нах? сильно надо кого-то пропустить по главному?

ну это да, в это время там народу хватает... возможно причина в этом

а тогда какого хрена конем от Муратовки до КондГовардово? Пятовский, ТоварШаня, ПЗ - пофиг?

что-то я не понял... разве из Калуги в Смоленск короче всего через Вязьму?

вспомни себя, Николай, как для поездок с Теплостанского на ЮЗ или Калужскую специально ждешь 816-го, чтобы с ветерком )))))

да там и так интервал 30 - 60 минут, куда еще остановки пропускать...

не, ну а какой выход-то? как повысить рентабельность? повышать цены на проезд - и бесполезно, и не дадут. снижать эксплуатационные расходы - за счет чего?

из всех что в Москву через Владимир ездят... т.е. Западная Сибирь, частично Урал, дальше конечно неактуально 7 часов (только через ночь) до Иваново или 3 часа до Владимира в любое время суток - разница все-таки есть )

надо прежде всего транзитникам из Москвы и не только... та же Шуя например - хорошая так деревенька, тыщ на 60 населения ) да и в Иваново из других городов было бы попроще чем через Ковров, в котором мало что останавливается

это да, но речь прежде всего про пассажиров до Камешково, Шуи, Савино и даже Кохмы ну придется конечно, но постоять 10 мин на смене головы намного удобнее, чем добираться 10 км неизвестно на чем ) а кстати... зачем так много транзитных поездов на Мичуринск-Уральский загоняют со сменой головы? почему нельзя напрямую?

в Гусь ездят через Нечаевскую, где весь народ из электрички собственно и вываливает, дальше она пустая идет... там даже автобусы попадаются, только до них пройти надо километра полтора

кстати не могу понять... почему трамвай ходит Ковров - Иваново а не Владимир - Иваново? имхо в разы больше поток был бы тут еще более напрашивается электрификация 10 (или сколько?) км от Нечаевской до Гуся с запуском собаки туда вместо нахрен не нужной пассажирам Вековки точно так же - несколько км от Полотняного до Говардово, и смело можно собаку на Киевский пускать вместо той же Калуги-2 З.Ы. а в Скуратове тоже раньше стыкование было? В советские времена оно было обязательным для всех ПДСов, причем на 10 мин

ну могли бы опытный экземпляр ради такого дела )))))

ого... тогда даешь ей 15 минут стоянки в Вязьме, и в перед до Москвы ) не, мелковато - до Симферополя со стоянкой 15 мин в каждом городе )

только минус непредсказуемое время в пробке на Каширке и Борисовских Прудах... и к тому же 280 с метрошными интервалами тоже пускать никто не собирается а на Москворечье разве есть турникеты? )

10 м/п до платформы + 3 мин на собаке + 749 наверное побыстрее будет

там гораздо нужнее пешеходный мост к ст.м. Мякинино

этот отчет мне напомнил справочник пассажирского транспорта Москвы за 1990 год, в котором по каждому остановочному пункту подмосковных электричек было указано (далее читать внимательно!) сколько каких электричек его пропускает! Ну например: Мичуринец: Малоярославецких - 15, Калужских - 5, Нарофоминских - 2, и т.д. Вроде все было понятно, кроме одного: кому и с какого бодуна может понадобиться эта информация? З.Ы. Хотя теперь кажется знаю кому.

Аккорд выкладывал когда-то в соседней теме, но сейчас почему-то картинки категорически не открываются.