Зеркало

думаешь их это волнует?))

было бы хотя бы до Народного Ополчения - может быть... а так... только потому что кому-то понадобилась площадка старой конечной да ну нафиг, там еще и автобусов море

вот именно, тем более что он думает о тебе ровно то же самое)) то есть твой счет сильно пострадает от того что он войдет на эскалатор впереди тебя а не сзади?))

про то что никому я не говорил в данном случае он получится скорее кривым чем прямым)) а принцип "хочешь быстро и удобно - плати" никто не отменял а в обратную сторону он теперь не заезжает? те кому делать нехрен... а остальные уедут на частоходящих с пересадкой та молодежь которой жалко лишние 30 руб поедет вообще без билета, а в эпоху низкопольников "скакать" уже не столь актуально

интересно - вот зачем это? неужели ты столь наивен что рассчитываешь кого-то таким образом перевоспитать?))

да чего мелочиться - давайте перед эскалатором терминал поставим как в сбере, который чеки выдает с номером очереди... и по нему пускать на эскалатор

мешает то что маршруты слава богу запускаются не по принципу "что мешает" а по принципу "где нужнее"... и про "всем" это явный перебор)) так можно взять два абсолютно любых района Москвы и получится "немало" а можно вообще без пересадок - летом на пароме, зимой - по льду (хотя зимой там и делать нехрен по большому счету)... оба варианта значительно быстрее))

ну хорошо, придумай другое...

ну вот и пусть себе идет рабочие места в спальных районах? ну они есть конечно... а что такое родственная связка мне не очень понятно

да никто не говорит про отмену, а вот оптимизировать можно было бы

Бесединскую развязку давно открыли...

я не страдаю манией величия)) или сделать так чтобы получилось, ибо не получается оставлять троллейбусы)) давай вообще все маршруты ОрБора вернем к 1983 году, глядишь в метро за Каширкой лежа можно будет ездить))

блин, не было никогда и вот опять (с) )) и на автобусные маршруты можно хоть по 100 выходов выпускать, а то что их не хватает - вопросы производства и закупки, а не типа двигателя

ну да... сопоставимый возраст ПС разве что еще в Александрове

даже не представляю зачем - таких пассажиров минимум, пересадка на стрелке вполне адекватная, а дальше например в Митино гораздо проще через Пехотную и 904

а куда такие нужны кроме Рязани, если в Тулу останутся ЭР?

ну если только ресурсы девать некуда))

абсолютно ни при чем, я о том и говорю... если бы так сделали с автобусами, просто ободрав слегка несколько маршрутов, никто бы тут особо и не заметил, ну может кроме тех кто именно этими регулярно пользуется))

если каждый с интервалом 10 минут, то и будут возить по 10 пассажиров каждые 3 минуты на длинном общем участке (за чей счет банкет?) а если каждый с интервалом 30 минут, то мало того что они становятся ненужными на оригинальных участках, так еще и паровозы неизбежны при любом раскладе

вот я считаю что вместо таких маршрутов (примеров дофига) нужно делать один надежный, иначе получаем паровозы типа 299/608 или 187/260 удивляюсь почему об этом не подумали три года назад при глобальной перетряске маршрутов З.Ы. конечно это не относится к подвозящим от ближайших станций метро

а кстати куда пойдут освободившиеся ЭП2Д после запуска МЦД? на дальняк по 4-м направлениям там нужно не больше 50 штук, а их уже 80...

тогда нужно держать один маршрут с интервалом 10 минут а не три по 20 - 25, и дело тут опять же не в троллейбусах ну кстати да, с учетом кроссплатформы на ПП получается практически дубль метро

вот именно, мне важен результат, а не троллейбусом или автобусом за редким исключением между станциями не более 20 минут пешком со всеми вытекающими... а ради пожилых и сильно утомленных поддерживать трехминутный интервал - это перебор а на такси можно вообще на этаж и в ванную, и совсем быстро... а не хочешь платить - прыгай на метро или жди НОТ интересно хоть на 1% эти дубли снимают нагрузку с метро или ни фига?))

и какие тогда претензии, если все так хорошо?))