Зеркало

начинать (и заканчивать) стоило при строительстве 4-го пути, когда платформу все равно переделывали почти полностью ну так и будут те же экспрессы, только от Клина, правда стоя))

Кировоградская улица тоже от Кирова все-таки

ну в Волгограде его тоже построили, и что? только сравни глубину рытья там и тут и диаметр тоннеля трамвая и ЖД не сомневайся))

да скорее всего там от ГАЗ-21 только один кузов, а все остальное уже давно переделано под комплектацию ГАЗ-24

что-то я не пойму как эти две темы связаны... экспрессы идут по другим путям только имхо бестолковый... тут звонить надо совсем не в те колокола

это нам смысла нет... а Распил Баблосов его найдет)) дело не в этом... там скорость все равно чуть больше чем никакая что в прямой что в кривой...)) а вот контроль закрытия дверей многократно усложняется

посчитай если хочешь... я думаю вместе с пригородами отличие Москвы от Парижа вырастет еще больше)) и дело не в способности (она скорее всего есть), а в соотношении сложности, стоимости и необходимости по сравнению с другими объектами

да так и будет... посмотри сколько теперь на Северянине стоЯт да там-то вообще пофиг, новой остановки не добавляется... я про те что на Савеловском

и обе скорее всего в кривых... еще +5 минут к времени хода

мало отличающийся от нуля... там с запада гораздо удобнее Бабушкинская, а с Востока в нормальной доступности очень мало домов очень надеюсь на это... ибо явно задумано прежде всего из-за Зеленограда, а на Казанке кроме Раменского негде оборачивать (если в Люберцах, то неизбежно строительство еще двух путей), поэтому придется за Московский счет строить для очень многочисленной аудитории Люберец, Малаховки, Жуковского и Раменского))

в Париже чуть больше 2 млн... совсем как Москва, да)))) а в Лондоне есть глубокий ввод? а также середина 2016-го, Измайлово)) молчи, а... даст бог натрясут бабла на проектировании и передумают))

с заглохшим двигателем на мели как-то спокойнее чем на течении...

у нас в НН или Новосибирске тоже получилось бы скорее всего... ты приводишь города примерно такого масштаба)) а не проще на ней второй "глубокий вход" сделать?)) а я их и назвал - Бирюлево и Лось... на пл. Чертаново и Маленковская оно не сильно нужно))

заходы на мель

хм... мы обсуждаем несколько не это...

это смотря как ее проложить... один нюанс... на территории Москвы она будет интересна по сути тем же Бирюлям да окрестностям Лоси... а финансировать Мытищи, Королев, Видное и Домодедово с куда бОльшим пассажиропотоком вряд ли входит в планы мэрии Москвы))

с конечной "Золоотвалы ТЭЦ-22" это выглядит очень достоверно

а это-то тут при чем...

если ты про Бирюлевских, то ничего не добавится - они и так все там, на Царицыно и Кантемировской)) ооо, глубокий ввод, ну куда ж без него)) только какие два перегона? учитывая глубину, копать надо будет примерно от Тульской до Маленковской... а учитывая еще и диаметр тоннеля, действительно проще и дешевле построить Бирюлевскую линию))

видимо об этом они не знают, когда идут вне фарватера))

нет смысла, такой уже есть в Марусино)) угу, а ЗЛ с ТКЛ, причем с обоих концов через Дзержинский и Химки, пусть восьмеркой ездят))

ну крыло все-таки слегка ПОД водой а не НАД ней... хотя заднее скорее всего несколько глубже

при Советах ВЛ8 таскали все подряд на Кавказе

запросто... особенно если они не успели разогнаться или наоборот тормозили прикинь сам что было бы если бы они ударились на полном ходу передним крылом об дно, причем какой-то одной стороной... примерно то же самое что автобусу наехать одним колесом на сваю на скорости 70 км/ч