Зеркало

да там и так интервал 30 - 60 минут, куда еще остановки пропускать...

не, ну а какой выход-то? как повысить рентабельность? повышать цены на проезд - и бесполезно, и не дадут. снижать эксплуатационные расходы - за счет чего?

из всех что в Москву через Владимир ездят... т.е. Западная Сибирь, частично Урал, дальше конечно неактуально 7 часов (только через ночь) до Иваново или 3 часа до Владимира в любое время суток - разница все-таки есть )

надо прежде всего транзитникам из Москвы и не только... та же Шуя например - хорошая так деревенька, тыщ на 60 населения ) да и в Иваново из других городов было бы попроще чем через Ковров, в котором мало что останавливается

это да, но речь прежде всего про пассажиров до Камешково, Шуи, Савино и даже Кохмы ну придется конечно, но постоять 10 мин на смене головы намного удобнее, чем добираться 10 км неизвестно на чем ) а кстати... зачем так много транзитных поездов на Мичуринск-Уральский загоняют со сменой головы? почему нельзя напрямую?

в Гусь ездят через Нечаевскую, где весь народ из электрички собственно и вываливает, дальше она пустая идет... там даже автобусы попадаются, только до них пройти надо километра полтора

кстати не могу понять... почему трамвай ходит Ковров - Иваново а не Владимир - Иваново? имхо в разы больше поток был бы тут еще более напрашивается электрификация 10 (или сколько?) км от Нечаевской до Гуся с запуском собаки туда вместо нахрен не нужной пассажирам Вековки точно так же - несколько км от Полотняного до Говардово, и смело можно собаку на Киевский пускать вместо той же Калуги-2 З.Ы. а в Скуратове тоже раньше стыкование было? В советские времена оно было обязательным для всех ПДСов, причем на 10 мин

ну могли бы опытный экземпляр ради такого дела )))))

ого... тогда даешь ей 15 минут стоянки в Вязьме, и в перед до Москвы ) не, мелковато - до Симферополя со стоянкой 15 мин в каждом городе )

только минус непредсказуемое время в пробке на Каширке и Борисовских Прудах... и к тому же 280 с метрошными интервалами тоже пускать никто не собирается а на Москворечье разве есть турникеты? )

10 м/п до платформы + 3 мин на собаке + 749 наверное побыстрее будет

там гораздо нужнее пешеходный мост к ст.м. Мякинино

этот отчет мне напомнил справочник пассажирского транспорта Москвы за 1990 год, в котором по каждому остановочному пункту подмосковных электричек было указано (далее читать внимательно!) сколько каких электричек его пропускает! Ну например: Мичуринец: Малоярославецких - 15, Калужских - 5, Нарофоминских - 2, и т.д. Вроде все было понятно, кроме одного: кому и с какого бодуна может понадобиться эта информация? З.Ы. Хотя теперь кажется знаю кому.

Аккорд выкладывал когда-то в соседней теме, но сейчас почему-то картинки категорически не открываются.

Виталий, я имел в виду текущие их "реинкарнации" с момента последнего появления. )

да такой фигней много кто похвастаться может... автобусы 42, 66, 144 (это то что на вскидку в голову пришло) )

ааа блин на год не обратил внимания )

а не от м. Павелецкая до м. Коломенская?

и у меня тоже... правда, воспоминания 15-летней давности, мож щас что изменилось

это уже потом... а первые варианты - значительно раньше... смотрим ЗДЕСЬ

воистину так )

а казалось бы тема про Сапсаны

НЯП он заезжал на Курский... а светофор для выезда с Курского налево на Садовое там и сейчас есть

Даша, такое в творчестве не редкость. Да и голубизна окраски вызывает вопросы. Может он на экскурсионном ехал? ) Кстати, например Николая Расторгуева очень долго спрашивали как попал 5-й трамвай в Черемушки... Вразумительного ответа так никто и не получил, оно и понятно. )

Примерно тогда же 35 маршрут даже в Апакова передавался временно.