Зеркало

Возможно это такой способ сделать ее воздуховозной, чтоб затем через некоторое время отменить. Иного объяснения пока не видно.

а это ненавязчивое продолжение пятничного

! Предупреждение:И потому настоятельная просьба ко всем вернуться обратно в начальную тему.

на Столбовой имхо никогда полноценного оборота не было это кто и где заговорил, документы в студию! врезать там прямой съезд с Люберец - утопия, глянь хотя бы на спутниковые снимки... более того, Дзержинскому оно нафиг не надо из-за крайне неудачного расположения ЖД относительно города, а одни Котельники сомневаюсь что окупят затраты на строительство ветки ходили, причем чуть ли не чаще чем до Фрязево были, хотя и не очень много по Павелецкому вообще был оборот почти по всем станциям, имеющим хоть какое-то путевое развитие, включая и Расторгуево... разве что в БС не припомню... интересно, что при этом в Ступино появился оборот относительно недавно а это именно оборот? а не перегонка далее конем на БМО? Еще довески: Ярославка - Детская Ленинградка - Конаковский Мох Белорусская - Дорохово впрочем, возможно они остались и сейчас - лениво выискивать

в общем да, на удивление, даже по Горьковке. Хотя я возвращаюсь в Москву за полночь, что было в самый пик - не знаю.

тогда уж не так из Москвы в пятницу как есть (ты еще поди купи билет на него), из Владимира - в понедельник часов в 6 утра

только "до того" (в начале 90-х) там несколько лет происходило весьма значительное замедление... вроде бы объяснялось постоянным ремонтом путей в первый год он уходил 20.05, прибывал по расписанию 23.26, реально мог раньше прийти минут на 10, не сильно напрягаясь... вообще график был просто кошмарно тянутый. Электричка могла до Солнцево набрать минут 25 опоздания, а в Малоярославец прибыть на 3 минуты раньше, это почти со всеми остановками. Или 40 минут опоздания на Тихоновой Пустыни сократить до 7 минут в Москве, тоже почти ничего не пропуская.

да все как раз понятно - подтащили таким способом обе электрички в Пушкино на пару минут пораньше, скорее всего именно для того чтобы не ставить под обгон

в начале 70-х 111-й был в ФАТПе, не знаю когда и как он туда попал, возможно что и в перечне-68 ошибка... в 3АП передан НЯП в 1977, т.е. вряд ли в связи с Олимпиадой, там он и жил до 1982

ага, особенно 718, 720 и 752 очередность попадания маршрутов в 14АП вспомнить крайне трудно, ибо в конце 70-х на юго-западе был жуткий "футбол" благодаря как раз сначала его открытию, а потом "ослужебливанию" под олимпийские нужды. Поэтому "вываливаю" что помню. Об открытии 14АП узнал летом 1977, когда 196 вдруг продлили в Очаково и на нем стали ходить новенькие скотовозы белого цвета с двумя светло-рыжими полосами, каковых в 1АП еще не было. Эта окраска в первые несколько лет была очень характерна для 14АП. Но видимо были и юзаные машины, переданные из 1АП вместе с маршрутами, но тоже только 677-е. Ни 158-х, ни икарусов в парке тогда не было. Раздражало, что почему-то очень "тянуто" ездили в отличие от коллег из 1АП и ФАТПа. По маршрутам: передавалось в 1977-79 дофига из 1АП (226, 196, 144, 250, 552, 520, 261, 284, 165, 504, 507, 66 и даже 293, может кого и забыл), из ФАТПа разве что 120 (хотя не уверен что он из ФАТПа). 518 там и родился, 295 чуть раньше по-моему тоже. Половина этих маршрутов быстро оттуда ушла на несколько лет, но не обратно в 1АП, а в основном в ФАТП, откуда тот брал столько резервов - не знаю, видимо сам тоже что-то выплюнул в 5АП. Возвращаться начало в 1981-82... ага, и почему-то получил в награду от ФАТПа жутко прожорливый в то время 111-й

Паш, там еще условие чтоб ЖД платформ рядом не было с недавних пор... а много лет ходил от БЗ это где-то в Измайлове что ль, там до недавнего времени растяжки оставались на круге на Никитинской

ну на вскидку - 123 в Серебряном Бору, 53 НАМИ - Новоховрино, 129 Сосновка - Мякинино, 297 БЗ - Ин-т Садоводства

а раньше вместо XYZ был виден YX

а по нему разве когда-то что-то рейсовое вообще ездило?

прочитал 5 раз - ни хрена не понял... да небось ковырялки на Бабушкинской

могу предположить что где-нить была остановка на повороте, и водителю не видно хвостовые двери СВАРЗ ТС1/ТС2, хотя имхо больше похож И180

ну это элементарно - участок АЗ - Киевская

вот скорее это

Не знаю уж насколько прекрасно себя чувствует 451м... но мой друг, частенько катающийся из Митино на РВ, всегда ездит 267+173/199, и отнюдь не из-за того что любит автобусы.

насчет 204 сомнения, т.к. сразу после пуска метро он из 98хх был передан в 13АП

Сгниет в пробках. Маршрутка, которая ходит (а может уже и нет) по этому маршруту, возит случайных пассажиров, ибо никто на нее не надеется.

255 - да, как и 286, а 271 был вообще в 13АП ну уж не знаю чем занимался 16АП сразу после открытия, но между Каширкой и ОБ он появился только через некоторое (весьма немалое) время ПОСЛЕ запуска метро

из всего перечисленного никто кроме 275 к 16АП отношения вообще не имел, а 271 даже к 9-му на тот момент ) из маршрутов, обслуживавших ОБ, 94хх - 255 и 286 отменили, 275 отдали в 16АП, 98хх - 204 отдали в 13АП, 298 - в 16АП да и вообще та перетасовка совсем не ограничилась передачей двух колонн, а затронула почти все маршруты в ОБ, включая и те что в 13АП были

ну возможно Рязанов вспомнил времена лет на 5 раньше, когда 28-й действительно ходил в центре ) кстати ЕМНИП автобус-то ФАТПовский, а трафаретина 1 АП )

почитай тему "Ж@ПА" в свободном разделе, там есть подробности на эту тему сейчас в воскресенье вечером гаишники не пускают пробку в Балашиху, сдерживая ее на светофоре в Безменково... соответственно глухой торчок от Обухово или даже от Ногинска до этого светофора... а по Балашихе действительно уже можно с ветерком ехать... так что повторный флаг тебе в руки ах, да, чуть не забыл - еще можешь хорошо "отдохнуть" в Покрове... или чуть ближе в Дубне, там тоже гайцы развлекаются сужением в один ряд...