Зеркало

Вполне могло быть до пуска ГЗЛ от Автозаводской до Каховской.

любопытная история. На карте 1960 в Коммунарку и Воскресенское ходят уже соответственно 95 и 77. часть рейсов 30 или 31 скорее всего.

318. Потом раздвоился - появилась версия 318э на икарусах, а обычному добавили остановок. Потом во времена кризиса скончался. По-моему сначала обычный, потом экспресс. Остался местный щелковский 35 с несколькими рейсами до Москвы (на скотинах). Позднее эти несколько рейсов превратились в ныне здравствующий 335 маршрут. i Уведомление: про Фряново и другое МТА в этой ветке не продолжаем.

интересно про какой это они пассажиропоток а что ГИБДД сделает с этой клоакой...

Какое-то время в начале 70-х годов существовала версия 24 экспресс. Чем отличался - до сих пор не знаю.

Не совсем так. Было Остаповское шоссе. Нынешний Остаповский пр - переезд в Грайворонове - Люблинская и далее каким-то раком (видимо с выездом на Верхние поля) к Угрешскому монастырю (г. Дзержинский). И там что-то ходило, судя по ранним справочникам.

Маленькая "изюминка" по поводу 21-го. Во времена 4-хзначных бортов имхо это был единственный маршрут, номер которого совпадал с номером обслуживающей его колонны. Потом передал эстафету 114-му. Ну и набивший оскомину вопреж по 22-му - неужели он никогда так и не ходил через переезд у Соломенной Сторожки?

В то время он был во всех подобных районах, даже перечислять не буду. А 288 разве не туда ходил?

Это я видел, тоже не совсем понятно.Информация ОТСЮДА. Видимо была развязка, но какая-то другая. Не пропустишь же троллейбус через переезд у Молодой Гвардии...

это как? 18 в 1955-1957 ходил на Руставели, а 18к - в Черемушки? и еще. Развязка Дмитровки и Руставели появилась только в 1966. А мост через СавЖД там уже был что ли?

Ну членовозик-то на переславский похож...

еще месяц назад работала ручная дрезина для всех желающих, правда на 700 метров от депо всего. Вопрос воронежским форумчанам: а узкоколейка от ст. Рамонь до Сахарного завода работает еще или нет?

А смысл тогда его городить... там же вроде переправа работает почти до ледостава. А потом по льду ходят.

И что, по нему автомобильное движение было? Наверное на эмке и перебрался...

Паром там был НЯП. Остатки до сих пор можно наблюдать у пристани Троице-Лыково. Откуда сведения? Сколько помню (последние лет 20) - там народ на корыте М-229 туда-сюда переправляется.

Тогда это 1989. В середине 80-х совершенно точно было 33хх всю дорогу. Возможно до последнего, но не с первого.

33хх Это НЯЗ один из нескольких "бетонно-соляных" мостов. Со всеми вытекающими. Еще Воробьевский, Шелепихинский и Нагатинский. не просто перевели, поскольку вот это: уже обслуживали Апаковцы.

логичнее выглядит оставить 271 как есть, а туда продлить Тб65 вместо СБ. вариант, работающий только вечером и то не всегда. В первой половине дня сгниет на Красногорской развязке, причем в обе стороны. Почему будет? Он уже в них стоит, даже в своем нынешнем виде. На светофоре около 5АП в частности и у Народного Ополчения. А если продлят, не убрав светофоры - забудь по нему ездить...

Сегодня ОЧЕРЕДНОЙ КОШМАР. На этот раз в Риме.

Ага, как и Троице-Лыково. Пусть хоть две останутся в пределах МКАД. А ведь сколько их было 30 лет назад...

08573 теперь превратился в шоколадный батончик Экстра Твикс

По Каргопольской нет и никогда не было транспорта вообще. А до метро там далековато.

Так вот 45-й наверное и есть причина отмены. Как и вообще метро, ибо Варшавки не было еще несколько лет. Непонятная перетрассировка. Была недолго, только ни разу не по Алтуфьевке. Он дублировал 763 до рынка сразу за МКАД. А вообще интересно. Получается что двойка - еще и рекордсмен по числу перевоплощений. Нынешнее - пятое. Я раньше считал что их четыре, как у 160 и 203 еще.

Превратить его в единственный выход по закольцовке Хачатуряна - Каргопольская - Декабристов. И все. Остальное - в анналы истории. Ну мало ты ехал, можно гораздо дольше... Можно долго спорить и о нужности 275, но лично я им воспользовался бы вне Орехова только в выходной день.

По словам водителя голова и хвост найдены на двух разных дачах.