Зеркало

угу, а если все же до Ховрино - то 65, 188 и собакой. Почувствуйте разницу. )

А это как? Через переезд что ли?

МТА в то время вообще на Автовокзале неплохо порезвилось, особенно Щелковская а/к. Очень часто маршруты 365 (тоже бывший 596), 321, 378 и даже 361 (!) существовали только виртуально. 365 тоже впоследствии скончался.

Что примечательно, по-моему со всеми остановками по Москве. Редкость для МТА.

Да, раньше при отсечке трамваев по Зацепе так и делали неоднократно. Только разворачивали нули не вокруг храма (там очень узко было и автобусу крутиться сложняк, да и трамваев в это время надо было разворачивать много), а прямо на площади, ибо места дофига. А еще раньше правой петлей по Вишняковскому - Бахрушина без пересечения Садового. Вот такого не помню, вроде всегда продлевали 13-й. Да и такое самопереплетение на 6-ке смотрелось бы спортивно. ) Добавлено Еще в тему: как-то раз ехал в метро на нулевом маршруте, не помню по какой ветке.

это видимо самоволка была все гораздо проще - в 1962-63 Лианозово еще не было никаким транспортным узлом. Там только квакали лягушки и мычали коровы. А путепровод строили уже в 70-х.

Народ, Нефтекип ни разу не в Капотне, а на Верхних Полях. у меня ощущение что и Капотнинско-Дзержинская развязка МКАД если и была, то выглядела несколько по-другому. Причем не до 1980, а гораздо дольше. Возможно просто не было съезда в Дзержинский. И все же интересно, как все это в Капотню въезжало поначалу. Ибо СПРАВОЧНИК-1973 ставит в тупик, если посмотреть местонахождение этой самой б-цы №49 (2-й квартал, 16). Если въезжали как сейчас, то неужели не было от МКАД до б-цы ни одной остановки, даже у главного входа НПЗ? А если через ТЭЦ, то конечная как раз у входа и напрашивается, но тот же вопрос - от МКАД до б-цы ни одной остановки? Плюс странная последовательность пунктов 95-го.

Вопреж спрошу.Въезд в Капотню был как сейчас? Или все-таки чуть южнее, через закрытый ныне проезд в районе ТЭЦ? Это единственное, что хоть как-то объясняет его непонятную петлю от Чагинской через МКАД вместо более короткого варианта как у 112. Тоннель до сих пор жив и здоров, только заложен сваями. Совершенно непонятно зачем кстати.

Волоколамское? НЯП Новоховрино - не что иное как нынешняя конечная 70-го. Соответственно переименования улиц хорошо читаются.

я там недалеко учился в 1977 - 82... окрестности Дворца Пионеров знаю неплохо... где это было?

ни хрена себе улитка! больше таких и не помню в истории а не Белорусский?

во-во, и так 6 и 43 уже полумертвые Блин, и без этого море вариантов: МХ + Тм27 (ну пешком между ними минут 10) Тб36 + 114/123/179/191 154 + 65/188 наверное не все еще привел... а лучше их продожить по гонорельсной трассе от Останкино до Костякова.

до и больше, причем действительно с несусветными глюками

не знаю, давно там не был видимо там и надо искать, следы той трассы хорошо читаются угумс, только там щас такой ремонт, что наверное их не останется по той же трассе что и сейчас - метров 50 вдоль пятерочки

Неа. В НОГИНСК. Севастопольский

Остановочные карманы А205 на Лавочкина. Лет 10 назад среди жилых домов в Матвеевском стоял невесть откуда взявшийся остановочный павильон очень старого образца. Причем вряд ли притащенный просто так, ибо тяжелый очень. На Конаковском пр. есть площадка и на ней нечто, напоминающее старую конечную. Откуда и зачем - тоже неясно.

Что любопытно - НЯП и сейчас маршрут Щелково - Огуднево (или Петровское) имеет номер 37. Я думаю тут дело в другом, потому как не Профсоюзная, так Калужское шоссе было для прямого проезда. Видимо уже в то время в районе Новочеремушкинской располагалось что-то Газпромовское, благодаря чему возник связующий 37-й, на первый взгляд очень уж нелепый для тех времен. м.Калужская тогда была в одной из секций депо опс, а разве Галалит и Главмосстроя - не одно и то же?

Вполне могло быть до пуска ГЗЛ от Автозаводской до Каховской.

любопытная история. На карте 1960 в Коммунарку и Воскресенское ходят уже соответственно 95 и 77. часть рейсов 30 или 31 скорее всего.

318. Потом раздвоился - появилась версия 318э на икарусах, а обычному добавили остановок. Потом во времена кризиса скончался. По-моему сначала обычный, потом экспресс. Остался местный щелковский 35 с несколькими рейсами до Москвы (на скотинах). Позднее эти несколько рейсов превратились в ныне здравствующий 335 маршрут. i Уведомление: про Фряново и другое МТА в этой ветке не продолжаем.

интересно про какой это они пассажиропоток а что ГИБДД сделает с этой клоакой...

Какое-то время в начале 70-х годов существовала версия 24 экспресс. Чем отличался - до сих пор не знаю.

Не совсем так. Было Остаповское шоссе. Нынешний Остаповский пр - переезд в Грайворонове - Люблинская и далее каким-то раком (видимо с выездом на Верхние поля) к Угрешскому монастырю (г. Дзержинский). И там что-то ходило, судя по ранним справочникам.

Маленькая "изюминка" по поводу 21-го. Во времена 4-хзначных бортов имхо это был единственный маршрут, номер которого совпадал с номером обслуживающей его колонны. Потом передал эстафету 114-му. Ну и набивший оскомину вопреж по 22-му - неужели он никогда так и не ходил через переезд у Соломенной Сторожки?

В то время он был во всех подобных районах, даже перечислять не буду. А 288 разве не туда ходил?