Зеркало

сейчас сделали проездные... если брать по рабочим Ильинская - Казанский, получается чуть больше 24 руб за поездку - недурственно ) воистину никому... это все равно что щас реанимировать оборот в Панках на Казанке )

я неточно выразился... имею в виду ЛЕВУЮ сторону Ховрина

сейчас по Казанке ввели единый тариф для проездных от вокзала до Ильинской... очень удобно стало суды завалят жалобами... и абсолютно справедливо... оплатив более длинную поездку, пассажир имеет право совершить более короткую, а невозможность проконтролировать это проблемы РЖД а не его...

интересно, а потом зайти по нему и продолжить поездку можно будет? это капля в море имхо по сравнению с гораздо более распространенным вариантом... когда берут например "рабочие дни" на месяц от вокзала до Ильинки, а дальше до Воскресенска 10 поездок... в случае появления контролеров - "а я сегодня в Трофимово вошел, имею право"... )

ну так на 688 просто быстрее, а с РВ в Лианозово через Бусиново - вряд ли... именно... а в Бибирево - 282 (тоже экспрессом ходил тогда) вообще до недавнего времени связь Ховрина с Бескудниковым одним автобусом была бы равносильна попытке так же связать два Бирюлева )

скорее всего 5 мин на метро до Войковской + 179 (который тогда был полуэкспрессом) получалось просто быстрее... а кстати еще быстрее 188 + 154/191/665 (нужное подчеркнуть) )

20 лет назад МКАД был еще двухполосным со всеми вытекающими... и торчки были такие, что теперь и не снятся ) ну этот вообще рожден был видимо как спецмаршрут от Газпрома до ВНИИГаза, ничем иным его появление в 60-х годах не объяснить )

ну у этих тогда и возможности не было появиться - дороги появились позже... как и у 280... зато были 83, 42 в неурезанном виде, 57 в абсолютно бодром состоянии...

что-то я не припомню ни одного хордового маршрута, который активно работает сейчас, но не работал 20 лет назад

только в Отрадное и Бибирево... на Алтуфьевку уже было проще от Динамо или Войковской, а в Бескудниково, Коровино и Бусиново - тем более... на 194/206/672 от Новослободской надо было отстоять километровую очередь и ехать так, что автобус едва не разваливался по швам )

ну а где ж они еще висели? на ГЗЛ и на КРЛ впополаме, ничего другого там не было... вот не помню точно, но по-моему первое время его умудрялись разворачивать прямо на Ховрино, потом этот гемор надоел и продлили до Дыбенко...

а там конечных нормальных не было... на Соколе далеко от метро, на Динамо и Аэропорте не было и этого... плюс к тому, не было северного участка СТЛ, что здорово нагружало ГЗЛ возможно, учитывая наличие 11-го и остальных на Краснобогатырской, поток просто вырос бы до невпихyeмого в две колеи...

От вокзала до Крюково. я тоже так думал... но насторожило объявление на Яндексе - в связи со строительством 4-го пути у станции Фирсановка...

а состояние однопутки от Решетниково так позволит?

а докуда сейчас уже по 4-м путям катаются?

так вроде раньше была... снесли при строительстве 4-го пути?

есесьно... если оставить быстрые зеленые, какой болван поедет втридорога на Ласточке )

да и Коломна все-таки покрупнее будет, там трамвай более обоснован... )

а самолетом не дешевле? по-моему ехать 9 часов днем до Питера (а быстрее дешевый поезд не сделают) - изврат ничуть не меньший )

дык в тех же Панках его полно, если в этом дело )

похоже что РЖД кто-то доплачивает за перевозку кубометров воздуха... ничем иным вот это и соответственно вот это объяснить просто невозможно )

у нас под Суздалем этот сентябрь не очень... опят почти не было, белые, подосиновики и польские - совсем мало... подберезовики - ну эти как обычно, ведро за полчаса, а если не выпендриваться - минут за 15... ) по маслятам ходят, ездят, спотыкаются, только не собирают )

а электрички до Каланчевки не доставали тогда? или там не было еще электрификации? ну тут скорее сотня десятков метров их разделяет )

полно "дачников" сейчас живет в этих домах круглогодично, катаясь на работу в Москву... НЯП очень многие коттеджные поселки даже возле МКАД оформлены как СНТ ) то же самое и Семхоза в полной мере касается )

полно, вплоть до Воскресенска... )