Зеркало
-
Постов
36710 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
207
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Зеркало
-
такое и в Москве бывало сплошь и рядом (Волгина, Староволынская), когда еще реагентами почти не посыпали, причем в основном с кишкообразными, а 677-е чаще справлялись благодаря шпротам сзади на ведущей оси ))
-
самый средний по Российским меркам... а с другой стороны, после ухода "на пенсию" Романцева и Газзаева сильных в России и не осталось... Черчесов при все к нему уважении - не более чем яркий всплеск на эмоциях при огромной доле везения, Слуцкий и Гончаренко - только для того чтобы поддерживать в топ-5 сверхблагополучный ЦСКА, Семин - примерно то же самое для Локомотива... )) -
уточню: на верхней полке второго этажа ))
-
то есть вместо 11-вагонных ЭД4М/ЭП2Д будут ходить Иволги по 6 - 7 вагонов с непонятно насколько меньшим количеством мест в каждом... (очень длинное самомодерирование)
-
зимой??? З.Ы. а вообще я предвидел ответ "не в то время запустили"... независимо от того когда эффект наблюдался ))
-
вот только что ехал на 47 трамвае параллельно с сидячкой на Муром, в которой народу суммарно и на 1 вагон наверное не наберешь... и кто тут талдычит о необходимости Ласточек на Арзамас... ))
-
и тем не менее - сейчас Савеловский ход там относительно ровный, получается что поначалу был спуск-подъем на 15 - 20 метров на таком коротком участке, крайне неполезный для паровозов? (а там еще был на том же уровне переезд Сусоколовского шоссе, от которого до МКМЖД меньше километра)... верится с трудом )) З.Ы. и вообще хорош тут инсинуировать
-
как раз-таки была скорее всего, ибо там еще пересечение с ОктЖД на том же уровне
-
на советских картах "общего пользования" вплоть до 80-х годов масса косяков делалось сознательно, и это далеко не самый интересный из них ))
-
Я тут касаемо Спартака услышал интересную версию, которая имхо не лишена логического смысла... Скандалы в самом популярном клубе будут всегда - при любом владельце, любом тренере и любых футболистах. Потому что их любыми способами будут поддерживать СМИ - они на этом зарабатывают деньги и популярность... ((
-
я думаю что в раздевалке после игры слова будут совсем другие и более конкретные ))
-
зато можно отрапортовать что "меры приняты", а если повезет, то и Распилу Баблосову что-нибудь останется ((
-
модное слово "потеря концентрации"... которым тренеры любой пропущенный мяч объясняют ))
-
а в 1965 разве такие госы были на транспорте?
-
зачетно припарковался... )) а это где?
-
и те переданные, ибо в 1971 НЯП 158-е уже не выпускались ))
-
ну если это в мой огород, то не по адресу - у меня как раз все хорошо, 3-тьфу )) мне это небезразлично с чисто профессиональной точки зрения ))
-
федеральные программы обычно не ограничиваются только Москвой...
-
а нахрена ж тогда МЦД? ))
-
как показывает практика, этот процесс не зависит от наличия рядом платной или бесплатной парковки ))
-
и как обычно уже со всеми остановками? мне всегда было интересно - а где они там разворачивались? )) а не раньше примерно на год? тем более что 296 - 600 к этому времени уже вовсю ездили... дело в том, что он начинал работать в 14АП (это точно), который к концу 1978 уже наоборот вовсю раздавал маршруты... только не 25 лет а 30 )) что удивительно - НЯП поначалу был укаждостолбным, а экспрессом стал ходить после укорочения до Беляево ))
-
народ, да успокойтесь вы по поводу реновации, неизвестно вообще что будет с этой программой через несколько лет, когда мэр сменится )) ты что-то явно перепутал, ибо платная парковка только усугубит наплыв во дворы, разгрузить их может БЕСплатная )) это действительно первоначально так и заявлялось, но касаемо типовых пятиэтажек с конца 50-х (коих впрочем большинство) ))
-
ну да, а то кто-нить подумает что метро до Тульской области теперь )) и далее в Котельники для пересадки на ТКЛ а потом через Новокосино закольцевать и переименовать в Очень Большую Кольцевую Линию
-
западнее Варшавки хордовых связей - более чем... а вот восточнее - нет вообще... ну куда это годится, если по краям между ЗЛ и ТКЛ самая быстрая связь через три линии метро и автобус... или если повезет с расписанием то две и электричка...
-
в данном случае я считаю самым важным сектор, где в отличие от других секторов хордовые связи за пределами ТТК отсутствуют от слова "совсем"... Курская ЖД лишь чуть скрашивает это отсутствие, не более
