Зеркало

тут надо внимательно посмотреть - дает ли это новшество хоть что-то? ибо имеет значение не сама по себе ширина дверей, а их пропускная способность, т.е. количество человек, которые параллельно могут в нее протиснуться... если это по-прежнему только двое, как и во всех предыдущих моделях, то грош цена такому новшеству )

сегодня на Лужниках около 18.30 не появилась одна Ласточка по внешнему кольцу, удвоив тем самым интервал... следующая - предсказуемо в шпроты и невывоз... (

честно говоря, после прочтения так и не понял чем оно лучше Оки с точки зрения пассажира... вот чем Ока лучше номерного вполне понятно - прежде всего плавность хода и шумоизоляция... а тут... разноцветная иллюминация снаружи и внутри да гармошки между вагонами - на кой хобот оно надо огромному большинству пассажиров... ну надеюсь что как-нить смогу сам заценить это чудо техники, должно же оно когда-то попасться, ТКЛ юзаю частенько... )

сомнительно, что будет пользоваться спросом после реконструкции Калужского шоссе... а объем хордовых перевозок там пока даже не автобусный, а маршруточный )

тогда уж ответвление а не продление... и как-то Киевский ход логичнее смотрится туда )

по метрополитенам интересна связка Ереван - Тбилиси - Баку... а ближайший к ним уже наверное Тегеран )

в существенно разных случаях вот это мне и непонятно... была бы - такая авария не случилась бы в принципе

еще раз (медленно) разные ПО НАЗНАЧЕНИЮ а по существу?

я про стоп-кран а не про тормоз... несколько разные вещи по назначению ) пружина... а в случае стоп-крана сжатый воздух ее отжимает

по большому счету оба нужны в Малаховке только по будням с 11.00 до 12.30 и все... в остальное время их оптимальнее затащить в Электропоселок

там в распечатке остановка для предотвращения наезда

почему? простейший стоп-кран по принципу действия - это прижатие тормозных колодок при выпуске воздуха из магистрали, все... и пока не накачаешь обратно не отожмутся... как я понимаю, на ЖД несколько сложнее, зачем? какие 100%, если вот такая хрень происходит? (

ну то есть усложнили в ущерб надежности... (

не, ну а стоп-кран? он же устроен гораздо проще: давление сбросилось - тормоза сработали и не отпускают пока не накачаешь... или щас уже так не делают по какой-то причине?

спасибо конечно, но ни фига не понятно

чем дальше в лес, тем толще партизаны... сегодня еще одно чудо видел - №1219 Малаховка - Лермонтовский проспект через Котельники - Привольную... многое могу понять, но это-то нахрена? интересно, долго ли просуществует... )

народ, объясните как вообще такое возможно НЯП пневматический тормоз срабатывает при падении давления в контуре, а не при нагнетании следовательно, достаточно сорвать любой стоп-кран, и ничто не должно мешать затормозить, даже при отсутствии напряжения или я что-то не так понимаю?

почему быстрое? это ее штатное прибытие в Лобню как раз

ПДС штатно за ней с вокзала уходит через 6 минут но как она там могла ощутимую скорость набрать - вот этого не понимаю... уклона практически нет

а почему в Усово МК поехала - это в порядке вещей? и как она могла назад разогнаться, там вроде и уклона нет в сторону вокзала?

насколько я понял сегодня из разговора с КШ, если с Верхних Котлов до Нагатинской не дойти пешком, а доехать 1 остановку на НОТ, то переход уже ни хрена не засчитают... ну как это обойти понятно конечно, но почему бы это было не предусмотреть штатно... :dntknw:

а почему на ЭП2Д не рисуют депо приписки? передавать будут после обкатки что ли? )

а 4 мин технически невозможно? просто тогда было бы больше простора для фантазии - 4, 8, 12, 16 )

я погорячился, 38 действительно жив, просто в выходные ни одного не видел (ну это понятно)... а вот 79 не видел и сегодня... :dntknw:

да при чем тут оборотчик... чтобы на кольце держать такт 10 минут, оборот одного состава должен быть кратным этим самым 10 минутам... простейшая математика )