Зеркало

этого я не понимаю. ТНК пополнилась новым тезисом))

тогда лучше про Зарайск))

сарказм засчитан))

не надо. пусть лучше Сапсаны 3,5 - 4 часа ездят как щас и ничего не трогать))

там ехать несколько остановок, это не с Физтеха в центр ну с таким посылом все линии метро надо дублировать))

хм, неужели так мало? надо посчитать летом

ну не аналогично, 905 идет напрямую, а ТмА кракозяброй

а что такое тогда допциклы? как правило увеличение количества циклов увеличивает и время ожидания ну это совсем большого самоотречения требует, учитывая три остановки на метро))

ну прежде всего при достаточном количестве ПС можно сдвоить составы и посмотреть что будет это из Москвы или вообще?

я тоже)) я так понимаю что составов не хватает, но это о другом

ну да, и сделать их односторонними для ускорения процесса)) если серьезно, то думаю что допы больше нужны не Питеру, а Твери, Новгороду и Ко, в этом смысле на Рижаке тоже есть что-то, а вот на Савеле вообще возить некого так они и сейчас так ездят, зачем вообще что-то менять?

тут будет зависеть от того какая цена на Сапсаны будет в сезон будет дохрена, даже если растолкаешь, то с очень большими потерями по времени

а они при приближении трамвая срабатывают? вот разогнал бы нахрен того кто так сделал(( и главное совершенно непонятно зачем

ну все-таки ночники имхо нужны а как? два для Сапсанов и реверс для всего остального? не получится

неважно, Сапсаны будут ездить чаще и быстрее, а работа ночных больше не потребуется))

было такое, у них стояло 7 мин до Яузских и еще 8 до Павелецкой (или наоборот, точно не помню), ну понятное дело что срывали только в путь, но если не в шпроты, то за 20 мин до Стремянного доезжали да, поток от Павелецкой есть, но 39 вполне достаточно какие? по сравнению с советскими временами только плюс одна остановка на Третьяковской, а ездили тогда значительно шустрее опять же - 10 мин только от Стремянного ездили, ну в режиме тапку в пол "поберегись" могли минуту-две убрать, но щас так не ездят не знаю сколько ты упустил, но чистого времени езды 13 минут, добавь что-то на вход-выход пересадку, ну 20 - 22 с гарантией и без всяких ожиданий

ну году так в 1980 там было по графику 15 минут, укладывались далеко не всегда, потом стали добавлять, сколько сейчас не знаю да и в те времена от Чистых Прудов до Тульской за 25 минут доехать было утопией, все несколько дольше))

полчаса по Яндексу чистого времени, близко к истине (я ооочень долго там трамваями пользовался если что) на метро быстрее и надежнее и ждать не надо, я бы на Тм3 поехал только ради покатушек тем более поток с Тульской на Чистые пруды очень ограниченный, а дальше на юг проигрыш по времени сильно растет

не совсем так, поток с Павелецкой на Дубининскую есть, а 38 для этого неудобен... но он не на два маршрута насчет 39 полностью согласен, один из немногих маршрутов, который за 60+ лет существования в неизменном варианте себя не изжил))

да, он востребован, но на Чистые пруды возит попутный ветер с 39 и А, там по Павелецкой еще с советских времен очень большая сменяемость, а уж с Тульской и далее на Чистые Пруды ехать на трамвае вообще странно

ну Даниловское кладбище это вряд ли юг СТЛ

ты представляешь сколько это по времени? на метро туда-сюда успеешь съездить))

имхо по-хорошему он ни там ни там не нужен, его бы до Зацепы обрубить, да кольца там давно уже нет))

тут надо знать экономику, возможно что отмывка составов обходится дешевле

тут вопрос - кому надо... а надо оно РЖД, значит с него за это местные органы власти денег потребуют, а такая статья расхода вряд ли предусмотрена