Зеркало

а что мешает их так же реально заморозить для экономии средств?)) еще раз: достаточно придумать схему значительного ускорения предполетной программы (что абсолютно реально при нашей стремительной информатизации), и весь спрос на ЖД устремится к нулю... а денег вложат немеряно...

ну так на переименовании тоже немного денег освоить можно)) с миру по нитке...))

это как раз про ВСМ в Ростов и Казань или куда там еще)) да и в Питер пока не сильно верится - абсолютно не исключаю вариант похожий на Д5)) даже при относительной нестабильности она будет выигрывать по времени ради этого строить ВСМ?)) если ты считаешь что ЖД транспорт удобнее и комфортнее авиационного, то вполне естественно что он и стОит дороже))

на НГ каникулы это не срабатывает)) и тем не менее ты продолжаешь настаивать что НГ каникулы тебе в кайф))

ну вот пусть в Китае и делают)) а представь что через ...дцать лет наступит жизнь, при которой никаких регистраций и досмотров, приехал в аэропорт и через 15 минут улетел... и кому нужны будут эти ВСМ?)) ты забыл добавить "за устраивающую цену"))

на самом деле заметен обратный эффект: жаба сильнее всего душит тех кто дохрена зарабатывает))

щас тебе скажут что спрос рождает предложение и в эти степи толпами ринутся туристы, а то еще и городов там понастроят))

видимо спрос такой что все равно раскупают большую часть

я это и имел в виду

дык жаба задушит платить за одну поездку столько, сколько в другое время стОят три))

так они вместе работали долгое время

не обязательно на одной станции... когда до Рижской доезжает 20% (или сколько там?) пассажиропотока, это не сменяемость, а освобождаемость)) угу, а в экспрессе тебе хватит одного резкого торможения, чтобы улететь в другой конец вагона (не дай бог), потому что держаться там практически не за что((

ты называешь станции, где в разы больше выходят чем входят, это не сменяемость к тому же полного обособления диаметров в обозримом будущем ты не дождешься, а без него трехдверные Иволги нужны как зайцу стоп-сигнал)) конечно не то - в обычной зеленой гораздо удобнее и безопаснее, потому что она для этого лучше приспособлена))

ты так и не сказал - на МЦД (а не в Волоколамской трамваине) где большая сменяемость?))

предлагаешь в Волоколамск запустить Иволгу для быстрой сменяемости? ну-ну...))

это где на МЦД приличная сменяемость? "попробуй пролезь" - я не знаю бывает ли сейчас такое даже на Горьковке... на Д3 точно нет, по крайней мере в штатной ситуации к тому же ты путаешь с ЭД4М, где пролезать действительно сложнее

если бы наполняемость действительно намного превышала количество сидений в ЭД, никто бы не кричал... возмущение идет от того, что во многих случаях в ЭД все ехали бы сидя, а в Иволге некоторые вынуждены стоять, ради чего - совершенно непонятно((

ибо то чего хочет один встречает противодействие со стороны всякого другого и в результате получается то чего вообще никто не хотел... (с) не помню кто сказал))

а зачем вообще кого-то с кем-то равнять? надо на свои потребности и возможности ориентироваться

уже не знают чем заняться что ли? сокращение с 3 минут до 1, с 4 минут до 2... (ругательство), да если отрегулировать нормально все светофоры в Москве и убрать лишние фазы, то можно килочасы сократить а не минуты!

Газпрома на них нет))

и там же вместо Чеховской можно уехать в Чехов))

Саш, вариантов изменить ситуацию - множество... Остальные с твоей точки зрения еще хуже? значит ты сам это выбрал, чего ж тогда... ну ты понял))

метро ему в помощь))

ну снова то же самое... а впрочем ты действительно сам понимаешь что на это ответят))