Зеркало

с нарушениями можно и за 4 часа, там 400 км всего это отражает размер спроса и косвенной прибыли)) я в таком режиме покатался на опассажиренном ГАЗ-66 а 1984 году как раз в районе Сыктывкара... впечатления незабываемые))

ну по мне верхний плацкарт комфортнее я думаю что даже по М7 сейчас будет часов 5, если без остановок, там проблем стало намного меньше

уговорил, по выходным запускаем маршрутки))

не факт на завтра например есть обычная сидячка от 1500 и плацкарт от 2300

ну тут какой-то предлагали туда продлить, вот он видимо беспробочный))

да пофигу, Аэропорт уже чуть ли не 100 лет назад разогнали))

туда тоже можно (с)))

а почему не Савеловскую? исторически гораздо правильнее)) Московский Городской Станкоинструментальный вокзал - звучит!)) З.Ы. да, и Каширскую в МИФИ пожалуйста))

похорошелло от другого видимо))

фатальные сбои бывают редко, а едут трамваины своим расписанием или везут каждая по полчаса Матвеевскому (как и любой платформе на диаметре) пофиг

те кто хотел, но не успел пристроить задницу))

значит нужен который не будет пробковаться, но один

ну да, по примеру того же Выхино, там многим поездам метро утром отменили))

дело тут в другом: многим удобно задницу пристроить и доехать сидя до дома, а на ВДНХ хрен пристроишь)) и в 123456-й раз: твой подход уместен при избытке ресурсов, а не при их нехватке, а на КРЛ провозная способность совсем не исчерпана))

а зачем? кто не хочет уплотняться на ТКЛ, тот и сейчас может ехать иначе, невывоза там сейчас нет к тому же "если нельзя сделать все пересадки удобными, сделаем все НЕудобными" - так себе идея...

хватит уже выделенок, Садовое и так на пределе пропускной способности, а частенько и за пределом полностью согласен

ну так там и станция одна а не три, плюс не забывай про Долгопрудный, которому частично эта станция удобна, так что будем))

там мог повлиять конспирологический аспект, но тут информации нет, сам понимаешь да в общем и в Митино вполне себе ездили автобусами))

зато там будет Центральный Городской Вокзал электропосудин))

зачем? дублировать метро достаточно одним маршрутом с таким посылом мы бы до сих пор на конке ездили. работало же))

а у тебя разве это не доведено до автоматизма?))

а ее и не было ЕМНИП в тех круизниках было Одесса - Ялта - Новороссийск - Сочи - Сухуми - Батуми, кажется так, хотя может что-то пропустил

Тему №1 удалось разглядеть?))

такую формулировку ни один суд не примет, ибо не определено что такое "конец подъема", поэтому во избежание вот такого только собственная голова и опыт, если дорожники подумать забыли((

вот мы зачастую ругаем гайцов и дорожные службы за то что люто ограничивают скорость и обгоны где надо и где не надо... согласен полностью, но иногда бывает и наоборот Тульская область, местная дорога между Оболенским и М4... много раз ездил и удивлялся - ну как можно не ограничить обгон на таком рельефе? года два назад смертельное ДТП ничему дорожников не научило - все осталось как есть. сегодня вечером практически на том же месте еще одна лобовуха с летальным исходом. водитель Тойоты, по слова очевидцев обгонявший (в разрешенном месте!) на подъеме две машины, погиб на месте, сработавшая подушка безопасности не спасла(( водителя 2107, которого он ударил в лоб, спасатели извлекли вроде бы живого, дай бог ему здоровья и не остаться инвалидом. понятно, что даже при выполнении разрешенных маневров нужно включать голову. но в данном случае хочется чтобы вышестоящие органы устроили жесткую разборку и заставили думать тех, кто отвечает за расстановку ограничений на дороге((