Зеркало

конечно... ибо теперь рассуждать "а как надо было" не имеет никакого смысла...))

в Солнцево))

Филевку туда продлить, и то наверное прямее бы получилось...))

ерунда по-моему... чем он для них хуже автобуса?

а сколько-то лет назад была идея применить их кажется на МКАДе, но дальше болтовни не дошло...

только вот вопрос - так принципиально ехать не 80 со всеми в средних рядах а 81, но в левом, мешая тем кто готов ехать 110? вот этим же выбешивают на трассах фуры, которые по 5 минут обгоняют друг друга с разницей в 1 км/ч...(( З.Ы. а вот учителя включать действительно лишнее...((

в то время пробки на Сущевском валу были несусветные...

это из верблюдов... а если из коров?))

а после смены власти в городе может не быть и МЦД... сначала проредят сквозные ввиду низкого трафика, потом и вовсе отменят... а на ликвидации ненужных путей можно освоить много средств...))

лучше в Митино... да, Илья?))

ну все же он бывает полезен... на Выхино например днем в головных вагонах довольно плотная стоячка, а в хвостовых полно сидячих мест...))

да чего мелочиться... до Царицыно, потом в Бирюлево и вот оно Д5, причем почти бесплатно по сравнению с глубоким вводом))

а оставшиеся выходы передать на очень популярный Питерский 196...))

переименуем в Ботанический Зад))

с учетом подползания к вокзалу может получиться даже быстрее... Рокоссовка - Комсомольская минут 12, от Лосинки до Рокоссовки за 8 минут точно доедет...))

ну можно сделать то же самое в другую сторону до Владыкино... выбор есть)) почему? до центра будет как через Комсомольскую, зато можно задницу пристроить...))

гораздо проще построить 4-й путь на МЦК и часть электричек с Ярославки направлять на Восточный вокзал или даже дальше...

понял, шутка юмора не засчитана...))

как что? строить еще больше человейников в Мытищах и Пушкино...))

побольше НА и поменьше Кикимор)) а также счастья в личной и семейной жизни!))

медицина прогрессирует, скоро наверное и в шахматах будет...))

а зачем?

нет, эти все до проезда Русанова ходили

тоже с заглавной буквы, как и уборная... интересные наклонности у тебя...))

да станции мелкого заложения почти так же уязвимы... я думаю все гораздо проще - открытые участки Филевки строились в чистом поле, такого позже нигде не было... а еще открытая линия метро это дополнительное препятствие для передвижения... а еще шум...