igla

Ну положа руку на сердце, никто из четырех участников дискуссии в депвеле не работает. Фонд "транспортные инновации Москвы" может быть шарагой похлеще приснопамятной "Властелины", но может и не быть и иметь отношение к депвелу, например, туда пристроили чьего-то родственничка. Остальные - точно нет. А музейщики тупо сдали им зал за деньги. а зачем "всё меняют в тоннелях"? Оно что, перестало работать? Тогда почему не меняют на перегоне Каширская - Коломенская? Или это по аналогии с любимым развлечением нашего мэра - сменой вполне годных бордюров? Они и раньше ездили. Но благодаря умелым действиям определенных лиц - не ездят

Эта авантюра - прям спасение для пятничников, на которую они сваливают теперь все свои косяки. Например, недовыпуск на новомодельных маршрутах "Питеравто" в Питере. Причём, только у "Питеравто", все остальные перевозчики, включая рандов, как-то смогли закупить нужное количество автобусов к часу Х. Даже интересно, на что бы они пеняли, не будь её. А если серьёзно, то мне очень интересно, какое такое инженерное оборудование нужно для переукладки пути в построенном 50 лет назад тоннеле? И как его доставали 50 лет назад во временя полноценного железного занавеса?

Внутри планировка точно как у газового МАЗа-206, т.е. без последнего ряда из пяти мест. И дёргают они все почему-то немилосердно.

проблема в местных перевозчиках, точнее, в их отсутствии - в Твери поляна зачищена считай что полностью, в Новгороде чуть получше, но скоро тоже будет ноль. Ну ранды в Тверь попытались было. а потом случилось Домодедово, и им стало не до Твери...

Я не помню, когда воробей таскался на левый берег, но до рандов этот 32к был у ДПАТП, и они на нём года два отъездили. Правда, выход был всё равно один, и успехи у ребяток были не сильно лучше, чем у рандов, ибо пробки, да и ДПАТП - далеко не образец дисциплины и пунктуальности в МТА. ну есть безальтернативные маршруты из новых гетто до метро, которые деваться некуда, раскатают всё равно. Например 1273к у рандов (М. "Ховрино" - "Солнечная система": уже заменили газели на пазики. И косить рандам там особо не дают.

Раз так, то работы по строительству метро при вогуле идёт неудовлетворительно. Строится много, но некачественно и не там, где нужно. Бережливости при использовании государственных дотаций нет и в помине. Занимающаяся городским хозяйством команда должна быть заменена чем скорее, тем лучше

Тем не менее, недовольные оценкой их, так сказать, труда, есть даже у нас на форуме Если Вовика напрямую спросить: "как тебе твой вогул?", он тоже ответит: "он не мой, его тащемта народ выбрал"

Вовик не является непосредственным начальником вогула. Да и вообще, формально начальников над ним нет Для начала надо доказать, что выделенные средства были освоены грамотнее и эффективнее, чем это делало предыдущее руководство. На количество пройденных километров тут смотреть не надо, бо количество выделенных бюджетных средств отличается от лужковских времён во много раз.

ну значит, планида у чинуш такая: на все их действия снизу будут идти критика и ругань При Лужке выпуск на маршруты был больше, а интервалы меньше, несмотря на нынешние миллиарды из госбюджета и кучу частников на маршрутах. Так что не убедил

После. Годик покатались.

Дык это. надо работать хорошо, и тогда недовольных не будет Кто скажет, что вогул с подчиненными работают хорошо, "...может первым кинуть в меня камень" (с)

в Мурине таких перевозчиков два: МТП "Грузино" и "Экспресс-авто", он же "Бас-авто". При этом, "третий парк" на 562-м принимает всё, даже подорожники. Имеется у меня шальная мысль при попадании на 562-й подсунуть водиле тройку и посмотреть, пройдёт, или нет

заградтариф в платоне по ней прописать не?

Так они и живы, хотя и не все: 949-й "регион-авто" убило всё равно. Но грохнутые 342к, 345к и 937к были из областной части реестра.

Странно, вроде в платоне цены можно ставить какие угодно. Что мешает при проезде по бетонкам их задрать так, чтобы не ездили?

391-й и 491-й - это внутриобластной межгород. Однако их это не спасло...

А там так пути сделаны, под шпунтики. Их удобно гонять по центральным путям и оборачивать на 2-й платформе Пушкина без каких-либо враждебных маршрутов. А дальние электрички выгодно гнать по крайним путям, чтобы они не резали маршрут пушкинских. С Мытищами история такая же. Нельзя. ну то есть, можно только с покупкой нового билета, т.к. турникеты в Пушкине стоят при выходах с платформ, а переход открытый

Тот "второй от Совхозной" тихо исчез примерно год назад. Но пока он и был. толку от него было ноль: там тоже был один выход с интервалом полтора часа, который ездил как хотел, или не ездил вообще. Поэтому когда ранды перестали этот выход выпускать совсем, никто ничего и не заметил.

Пока икеа не ушла, местные сильно ругались " в ассортименте" - это 19-й автобус, который перевели с мазов на пазики, до остального ассортимента также надо ехать, или пешкодралить до Первомайской улицы. Либо пешкодралить от Монумента до меги. Плюс не забывай, что непосредственно возле Левобережной лес, до ближайших домов 400 м, а до большинства - больше километра, либо автобус от платформы, который может оказаться теми же рандами (1078-й). помимо того, что раз в час, от его остановки ещё и идти как минимум 400 м.

Я тоже не увидел на ярославке ничего принципиально нового.

В ФЗ-220 самом по себе есть огромная дырища: действия и ответственность органов власти не расписаны в случае объявления конкурса и отсутствия желающих в этом конкурсе поучаствовать. Тогда маршрут могут закрыть (а могут и не закрыть), но пассажиры в любом случае остаются без транспорта, и никто никакой ответственности за это не несёт. Пример - катер Конаково - завод 1 мая, на который райком провёл этим летом аж одиннадцать конкурсов, и лишь однажды на конкурс заявился один претендент, которые его естественно выиграл, после чего уклонился от заключения контракта. На остальные десять даже заявок не было. И что? А ничего: чинуши в райкоме все сидят на местах и даже премии никого за это не лишили. Типа мы ж работали. ну а то, что за лям никто работать не хочет - это проблемы перевозчиков, а "...на мальчика у нас лимиты не отпущены", больше денег мы дать не можем

Это какой наклон на Библиотеку? если же плановый ремонт эскалаторов с Боровицкой на Библиотеку, то перетопчутся, на полгода позже начнут. Киевскую тоже закрывать не сейчас должны, на повестке дня - Комса. Там вроде собрались начать с выхода к Казанскому вокзалу

...с противозаконным статусом? разыгрывать на аукционах межгород вообще запрещено, также как и делать его льготным. Про то, откуда возьмут лишние деньги на это, я и не вспоминаю. В каком-нибудь Люберецком районе - вполне может быть: там всё традиционно на бобиках, хотя обычно частники с маршрутов до деревень свалили ещё лет пять назад. По сравнению со Всеволожском - полно, и вообще, "...москвичи зажрались" (с) Но на практике вылезают совсем уж непотребные вещи: "альтернатива" отмененному 937-му бобику, служившему для доставки жителей Левобережной в Мегу и обратно - 32-й автобус Просп. Дружбы - Платф. Долгопрудная. но во-первых, от меги до Дружбы ещё доехать надо, а значит, плюс пересадка (44 р.), а во-вторых, у 32-го интервал 1,5 часа, а обслуживается он рандами, т.е. может опоздать на час, а может и просто не прийти. В итоге, быстрее всего там проехать с двумя пересадками по Москве, или же забить на ОТ и сесть в личную тачку. Как гриццо, с приплыздом...

также. по крайней мере, 7 лет назад было

Социальный?