igla

Дык осень, ковырялки же! С закрытием одного главного пути на два недели (сейчас закрыт Лихосласль - Калашниково, в октябре закроют Подсолнечная - Клин), а по оставшемуся пути ставят ограничение 80 и бакланам тоже В ноябре вернут

Мне непонятно, почему?

Ну если ты про Конаково вспомнил, то оттуда маршрут вполне себе был, и в лучшие времена даже почаще, чем из Марфина, пока перевозчиков не начали щемить по 220-фз, а теперь зачистили напрочь. Между прочим, потребность в таком маршруте есть до сих пор. Угу. Ещё и на Комсу. Встречал написание и так,и так. Я пользуюсь версией Долгова-Лапекина "Простите, вы кого хотели обмануть?"(с) Какое нафиг советское время, когда метро "Алтуфьево" только в 94-м году построили?

7, а не 5? 🤣 Ага. Услышал. Отменяем 60, а освободившийся выход переводим на 519, так? Тем более, от Капустина до Лобни не сильно ближе, чем до Физтеха... А Пересвет сильно больше Паведников, однако прямого маршрута в Москву оттуда нет. Поэтому не всё определяется населённостью, надо смотреть, где это население работает. Вот из Паведников на работу в Москву мотаются чаще, чем из Марфина просто потому, что они ближе.

Ради двух человек с многоэтажек (разница между марфинским автобусом и новосельцевским) не вмжу смысла что-либо там согласовывать. Единственно что, частоту 519-го можно увеличить. Но не за счет прокачки, а засчет сокращения маршрута до метро "Физтех"

Со станции? Немудрено. Поток в это время направлен в сторону Москвы Афигеть какой поток! Прям почти невывоз!😁 окей. Убираем одлин выход с 37 и переводим на 60. Но ты уверен, что как инициатор не получишь за такое люлей от односельчан? Ободрать 36 и 42 в пользу Марфина не предлагать: это не ваши автобусы!

Всё бы ничего бы, но эти МАЗы ещё и у ПАТа горели, что их даже пришлось под забор отставлять до внеплановой проверки представителями завода-изготовителя

Из Себежа в Питер автобус назначили, когда закрыли белорусскую границу из-за ковида

Негусто, в общем. И маршруты-то не новые.

Где ты видел новые ютонги на коммерции? На 1185? А ещё где? По-моему, предел коммерсов на новом маршруте в России-2023 - это пазик. Смогут ли конкурировать на пазиках с 312-м? очень сомневаюсь

А что там не упёрлось? Бумажки распечатать? Коммерция же дотаций не требует

В Питер-то всегда был (из Новополоцка). А вот в Москву?

22 -минус выход, 27 - минус выход, 30 - минус выход, 5 - минус выход, 41 - минус два выхода, 434 - минус два выхода. Сходня взвыла: 12 - один выход остался, 7 - тоже один выход. Как ободрали Красногорск и 3-4-342-345-443 - не понятно, но что творится на 32 и 575, и здесь писали ( у Истры ресурсов на них нет). Так что проблемы очень даже есть. А 437 всё ещё собираются укорачивать? Мне казалось, что от него отстали

Ну выдавать на экс-рандовские маршруты что-то же надо. Поэтому отмена 440-го с небольшой прокачкой 312-го - вполне себе вариант. ЗЫ. Можно выставить 440-й на конкурс как коммерцию,хотя не исключено, что на него никто не заявится, как на 937-й и 345к

Логика проста как три рубля: больше площадь - больше бабла освоим. Ну а неудобно потому что во-первых, проектируют чьи-то сынки/дочки, взятые по блату на тёплое местечко, а во-вторых, и проектировщики эти блатные, и утверждающее всё это начальство "слишком далеки от народа" (с). Одни проектируют фигню, другие боятся сказать, что спроектирована фигня, третьи не понимают, что спроектирована фигня, бо из всех массовых транспортных и не очень сооружений видели только европейские аэропорты да аутлеты, а и там, и там такого монструозного и неудобно-бесполезного в количестве.

Не исключено, что как такового серого кардинала нет, а есть тупо приказ "сделать шоб бахато". Вот типа сделали... Либо надо кого-то в маратиковой шараге пошукать, кому выгодно городить такое вот монструозное и неудобное. Потому что за МКАДом оно появляется такое же монструозное и неудобное

Вот прям так и его? А по-моему, тупо закорючку поставил на сделанном на "отъ@#$сь" проекте

А Собянин точно видит? А если видит, понимает в этом чего, или надеется на заек от эстонца, которые ему всё разжуют?

ну в том виде, в каком были троллейбусы и трамваи в Твери перед закрытием, ежу было понятно, что им не жить, ибо для горкома это очень дорогая игрушка получалась, а народ и так прекрасно бобиками вывозился. Там проблема в общей нищете региона: ОТ им содержать тупо не на что. Вот подсуетились, успели получить безвозвратный кредит от ВЭБа типа на семь лет. По прошествии семи (уже пяти) лет случится катастрофа а-ля ранды в Подмосковье, только спасительного МТА в Твери не будет, но чинуши в обкоме втайне надеются, что они в это время уже не будут там работать. Ибо больше недеяться не на что.

Чем 774 плох? Полчаса назад посмотрел яндекс-карты. три т80 стоит на Бибиреве-6, видимо заряжаются. На самом маршруте нет никого. Это что ли "высокая частота движения"?

Пока у них полудохлый именно "Регион-авто" без 1, который обслуживает аж целый один маршрут (971-й по-моему), все остальные - в "Регион-авто-1" Ога, Тверь например. Получилось так себе, но самое главное - месяц от месяца всё хуже и хуже: бабло на семь лет по контракту уже выделено, а цены выросли. В итоге экономят на зарплатах, бо больше не на чем. И водилы массово побежали. В результате недовыпуск в самой Твери уже весьма заметен, а теперь он и на Конаково перекинулся - там тоже водилы разбежались

То есть, после запуска Лианозова, никому с Лобненской до Алтуфьева не надо? Ну-ну! ЗЫ. Я бы т80 грохнул. если уж надо кого-то грохнуть. Потому что это фактичски 774к

Посмотрим, что там построят. Может оказаться, на вокзале удобнее будет. Ну и переход под зданием ЦЖБ должны же допилить наконец Только членовозы и отстой МВПС

Да тут хоть 100500 раз грамотно спроектриуй, но когда нагрузка в несколько раз превышает возможности, ни хрена хорошего не будет

Запросто может получиться. Вот тогда депвел и устроит всем магистраль досрочно