igla

Можно, но надо в неё дважды приходить: во время продажи билета и через сутки, чтобы забрать УТД (если литовцы разрешат его выдачу), или вернуть деньги (если не разрешат). ну да, нельзя, бо проверяют, действительный ли паспорт.

В кассе. А то потом в поезде консульские рабоотники будут приставать. Не знаю, я входил думаю, молчать и всё. Бо паспорта всё равно штампуют всем в Кяне.

вовсе нет. Я брал в обычной кассе на Ленинградском.

да че уж до Планерной? Давай сразу до Митина с ликвидацией 959

Минимальная цена меньше 2500 точно не будет. В экономе его больше нет. В т.ч. и за деньги. Не уверен, что и в бизнесе не грохнули.

На Левобережной возводят характерный забор. Пока на платформе из Москвы...

Угу. Тока от УТД откажись сразу

Он просто развернуться не успел. Ноо именно он ввел практику "дифференцирования тарифов" за грузопереовзки в зависимости от рукопожатности той или иной шараги. Не сразу, а лет через несколько, когда Акулов-Мишарин и осатльные заматерели.

Грузовое в служебках есть, а вот есть ли оно по факту - не знаю.

Нет, не прикрыли. В лучшем виде сел в Вильнюсе 11-го числа по билету из Черняховска. Ну какой же это подарочек? На эти франки перешли еще в далекм 93-м году. А что касается подскочившего франка, дык никто, ну кроме жабы, конечно, не мешает ж.д.начальству установить понижающие коэффициенты для пассажирских перевозок в межгосе. даже от франка можно не уходить.

Это распространенное заблуждение. На самом деле, Якунин ничего не сделал, он, в общем-то проавлил свою миссию, для которой Вовик его ставил главой ПИДа (он не транспортник, а гебешник). А вот "транспортники", точнее, аксененковская кодла во главе с Акуловым, являются фактическими хозяевами ПИДа и рулят всеми деструктивными процессами. Но построить их, или хотя бы обуздать у Якунина не получилось. Вот он сидит и делает вид, что всё так и должно быть.

Тоже. Ну вернее, не убрали, а не используют. Пассажиров софийского поезда везут за 100 км автобусом. Доехать на такси. Долго и дорого. Между Турцией и Ираном сейчас есть. Но там естественной преградой служит озеро Ван.

Никуда. тоннель под Босфором используется только для внутригродских перевозок. А все ПДСы из Стамбула убрали за 150 - 200 км от города. Типа "на период строительства", но нет ничего более постоянного, чем временное.

Ни там, ни там они особо и не нужны. То есть, если их сразу грохнут. никто ничего и не заметит.

Кому сильно надо из Коровина в Тушино, сделают вторую пересадку по МКАДу (который Химкинская больница), не развалятся. Это если 173 со 199 не менять, хотя один из них (199 скорее всего) вполне можно и к Дыбенко завернуть.

Ога.То-то Питер под замену ежей на КВЛ заказал именно "Яузы" (асинхронные, правда), отказавшись даже от "НеВы". Заморье их так лихо поддерживает, что уже 2/3 вагонов оказались под забором. Если б нормально поддерживало, то весь выпуск на КахЛ был бы из "яуз".

Совсем не обязательно. А обедать они могут в парк ездить.

Зачем? По этому маршруту 958 уже ходит. А можно туда и 851 с Речника перебросить. Не говоря про химкинские.

на хрена скрещивать ежа с ужом (673 с 233)? обкоцать его до нового метро - и получим стабильно ходящий короткий маршрут с небольшим выпуском. А 233 вообще трогать не надо: если уж так хочется, можно завернуть к Дыбенке 801.

Придет весна - цены поднимут: никаких 1400 летом не будет.

Не ездил, но ходил, смотрел. Общая мысль - требуемых денег оно не стоит. Динамика раскупки билетов со мной согласна

Скорее бы уже он и из Москвы ушёл.

метро + 611 всяко надежнее и быстрее.

2.74 Это демпинг. Здесть такую цену в 2010 году прошли. Зато на Витебск цены конские. По шоссе - 67, по ж.д. - 91.

Вестьма щадащий, хотя и поднят с нового года на 25% (предыдущий раз дорожал в марте 2013 года). В соседних псковщине и новгородчине он еще на 30% выше. Другое дело, что местный минтранс со совей конкурсной системой на всё за последние пару лет весьма качественно почистил дороги от рейсового транспорта, особливо в медвежьих углах. На маршрутах же "Тверь - райцентр" сокращения незначительны (процентов на 10 - 15, по сравнению с 2012 годом), плюс завелись нелегальные бобики, значительно упростившие добор, в частности, в тот же Торжок. И вся энергия минтранса сейчас и уходит на суды с этими нелегалами. Суды они, естественно, выигрывают, да только бестолку: нелегал уже к тому моменту ликвидировал одно ООО и открыл другое. Как правило, нет, даже если есть дорога: бо и райкомы там банкроты, и АТП полудохлые: ни лишних водил, ни автобусов, ни рембазы.