igla

Да. Ну только оно тогда так не называлось. В "Улицах Москвы" просто, в отличии от "Пассажирского транспорта", МТАшные автобусы никогда не упоминалось. Я так понимаю, он сдох в 80-м, после электрификации участка Вербилки - Савелово и запуска прямых савёловских электричек. Тогда же исчезли и Талдомские маршруты в Дмитров вроде Дмитров - Спас-угол.

Да, я я делал. Правда, в тот же вагон не получилось. Пришлось переходить. Основная тонкость там - внутри белорусский билет не включает в себя стоимость постели, за неё надо платить проводнику.

Кимрских в 80-е годы тоже не было. А городов таких - полно: Дмитров, Солнечногорск, Клин, Звенигород, Лобня, Орехово, Павлово-Посад, Электрогорск, Куровская, Раменское, Воскресенск, Кашира, Чехов, Серпухов, Нара, Можайск, Подольск.

Далеко не во все. Плюс ко всему, их весьма некисло покоцали в начале 70-х, остались, в основном те, куда ж. д. не было (Руза, Озеры). Ну а "возрождение" началось в самом конце 80-х.

Может. Но вот знает ли по факту - хз.

Не совсем прикончили: сейчас он ходит два раза в день, но по вторникам и четвергам. Вот только утренний рейс в Сортавалу там не согласован (и не был никогда) с электричками из Питера

Мост через ОЖД меняют, бо действующий узкий (четыре пути ОЖД под ним проходят с нарушением габарита).

Этого СВ они выдают на-гора аж целый один вагон за 45 суток. Раскупить остальные 15 за такое время не могут, значит, они их увели в бронь и реализуют через турфирмы.

Там своя динама, зависящая от желания левой пятки владельца. Если на июньские праздники смотришь, то купе скорее всего все раскуплены.

РА2 и РА1 в любом случае экономически нецелесообразны. Тапок с одним вагоном выгоднее.

Есть весьма небезосновательное предположение, что этот деятель врёт. основная проблема того дизеля втом, что он, в отличии от электрички, починяющейся кувалдой в деповских условиях почти забесплатно, практически неремонтопригоден.

Считать-то считают, и в прошлом годе даже о четырех катались... до первого издыхания моторного вагона, когда пришлось трамваину с перегона "серым" утаскивать. Гонять там РАшник, конечно, можно, вот тока по эксплуатационным затратам этот одиночный РА1 встанет дороже шестивагонной ЭР2Т.

А что ты называешь терминалами мегафона? У операторов в салонах связи? Или есть некий именно мегафоновский платежный терминал? Просто не встречал такого никогда.

Ну ежели в область этот маршрут заезжать не будет, то эффект от борьбы будет нулевой, даже если перевозчик получал у них разрешение. А если не получал, то тем более нулевой. Приезжай в Химки. Там они все такие, а иногда даже кондиционеры работают.

К Лосю чего-то пустят.

А это билет на нормальные места, где или на откидушки?

Дык они МВ вроде считались.

Основная засада, я так понял, с СВ

Правильно сажать.

Ласточки. Только решал это не Собянин, а Акулов

А это и не надо. Автобусов и бобиков от Твери до Торжка более, чем достаточно.

Якутию делят.

От Минска до Бреста за 1.35? Че-то фигня какая-то.

Мост там сносят и делают новый. Про Северянин тишина.

До 1 июня ничего не запустят из-за мегаковырялок.