igla

Гы там второй путь Дмитров - Вербилки указан до 2015 года.

-------------------- Зимой днем остановки сделать, проредив число икшинских электричек. Зимний и летний графики должны отличаться,а не как сегодня на Савёле, когда грохают 4 пары дальних электричек по выходным дням и всё...

--------- Какой-то паразитирующий поток там, конечно, будет. Но на этих станциях садится примерно четверть всего потока за Дмитров - они просто не дадут отменить эти остановки.

------------- ...который на практике оказывается ни хрена не свободным: выходят из савёловских до Дмитрова единицы, в основном, все как пуговки едут до Власова. В более свободном составе они едут из Лианозова до Икши, а потом до Власова стоят в тамбуре. Но это лучше, чем стоять там от Лианозова до Власова.

-------------- Значит, можно там сделать остановки у электричек, проходящих там во время пересменок на этих складах. -------------- Лианозово, Долгопрудная, может, Водники. ----------- Никакого Катуара, никаких Морозок - эти нехай на икшинских и дмитровских ездят. Вообще так: Лобня, Дмитров, Каналстрой по ситуации (отменять в случае скрещения), далее везде.

-----------------------------10 минут, умноженные на 1000 пассажиров - весьма приличная цифра сэкономленного времени. Кроме того, будет экономиться электричество, затрачиваемое на напрасные разгоны/торможения. Тут надо ещё смотреть, а куда направлены потоки с этих "самых напряженных": вот с Долгопы или Лобни есть некислый поток на Савёлово. Значит, отменив там остановку, мы получим мешок жалоб и будем вынуждены её восстановить. А вот из Хлебникова, Катуара или Икши потока в Савёлово нет. Значит, эти остановки, при наличии следом идущих электричек, можно отменять. Вот тока перебороть ПИД здесь невозможно.

А зачем РЖД Рижская? Что они там сделают?

Получше Аксёненко был только тем, что ему развернуться не дали. В т.ч. и уголовным делом. Но вот весь тот деструктив, который всплыл при Якунине, заложен был как раз Аксёненкой, и если бы тот просидел у руля ещё годика два, то всё то, что мы получили с пассажирским сообщением в 2010-2012 годах, случилось бы на 10 лет раньше. Мишарин при Аксёненке был первым замом, Дедушка, когда уселся министром второй раз, его услал на Свердловскую дорогу, а там он полез главы обкома, откуда и переведён Вовиком в Москву... ------------------------- Шо-то долго они телились - целых полтора года! Думаю, что причина другая, а про тот конфликт уж все забыли, ибо с тех пор газпром не возбухал.

На его место назначен Мишарин. Добро пожаловать в аксёненковский беспредел!

--------------- Скорее, узбеки, у них уже такое внедрили. Причём, регистрация заканчивается за полчаса до отправления поезда. ------------------Нет, пока только на бакланы и "невский". А тут собираются ввести на всё и везде.

---------------- Через Бологище, двумя пригородными.

А как же при клятом совке без охраны обходились, м? Может просто вспомнить "опыт предшествующих поколений"? ЗЫ. а в госдуме тем временем рассматривают окончательную версию закона о транспортной безопасности, где собираются досмотры перед посадкой в вагон сделать обязательными и ввести список запрещенных к перевозке ж.д. транспортом предметов.

_______ ХЗ, внутрь не лазил. Бобики по окраске такие же, как на нелегальном 171м.

------------ Угу.

Ну планируйте, а толку-то? Ответ будет в стиле: "В связи с тем, что Московская область не платит ЦППК за работу, перевозчик оставляет за собой право формировать график, исходя прежде всего из собственных удобств". Прецедент в виде обк5оцанного движения по южному сектору БК МЖД (Бекасово - Орехово) имеется.

Также не работает линия Конаково - 1-е Мая ____________ Говорил сейчас с сыном старшего капитана. Они планируют начать работу со следующих выходных.

387м полностью перешел на нелегальное положение: все три газели убрали, вместо них - 8-местные фиаты. Номера маршрута на них нет.

____________ Дык это. Можно на всех Краснопресненскихмаршрутах провести мероприятия а-ля Тм17 и получить сохраненную частоту прии увеличившихся трассах за счет сокращения времени в пути. Нагрузка на сеть также измениться не должна.

--------------- Ну, в этом плане, последние низкопольные поделки от ЛиАЗа и ЗиУ очень далеки от эффективных.

См. моё ообщение выше: в Горьком так: автобус дороже. Добавлю сюда. Тверь - НОТ социальный 14 р., бобики - 15, Кингисепп и Иваногорд - автобус 20 р., (бобиков нет), при этом конский тариф на пригород: порядка 5 р./км - как на Сахалине! Вологда - 16 р. (бобиков нет)

_________________ Да. До 78-го года был 55. _____________________ Мало того, на некоторых дорогах (Приволжская, Юго-Восточная, Дальневосточная) он ещё и не выполняется. ____________________ А на некоторых - скорые поезда без остановок едут со средней скоростью 48,5 км/ч.

Ну собсна ПИД хочет, чтобы каждый пересекающий границу башлял ему минимум пятихатку...

-------...в сидячем вагоне? -------Чтобы подтяжки не горели: слишком много энергии оно жрёт, два состава одновременно тяговые подстанции не выдерживают. По этой же причине накрылась медным тазом попытка сцеплять два сапсана.

Надежда умирает последней. Но на участке Белгород - Наумовка УЗ выпилили полностью: дело в том, что иностранная дорога всё равно должна получать разрешение на работу на подигоне ПИДа у ППК, за которой закреплён данный участок.

В Казани очень боятся ваххабитов, коих всё больше среди татарского населения. И не безосновательно: то и дело очередного принимают. Однако местные штирлицы, видимо, не в состоянии внедриться в эту секту, отчего не нашли ничего лучше, как устроить тотальный контроль на входе в метро. Меня прошлым летом также обшмонали.