igla

Обоснуй. А надо не до ближайшего метро, а до центра, или хотя бы до Кольцевой линии, бо пересадки на неё перегружены. Значит, остановка нужна Ну и хрен с ним. Ради удобного маршрута Кремль - МКАД по выделенке (= с гарантированным временем проезда), экспрессность можно принести в жертву: Тб41, когда до Дзержинской ходил, экспрессом не был, а забивался в мясо ещё в Гольянове, и большинство ехало до Кирова - Дзержинской.

если окажется большой пассажиропоток на этих остановках - надо все вводить. Причина, что метро вместе с конторами дают большой пассажиропоток. Если окажется, что это не так, и остановка никому не нужна, её всегда можно отменить. По пассажиропотоку. То есть, по числу проходов через турникет. Если оно сильно увеличилось, значит, правильно. думаю, сделают ещё. Бо поток там огромный. Шо-то не заметил: как ходил в мясо, так и продолжает. Или это вместимость его упала за счёт "поставки современного п/с"? "Не до жиру - быть бы живу": пока не решена проблема элементарного вывоза пассажиров с остановки, о комфорте не стоит и думать: для начала надо обеспечить людям возможность выехать в течение 5 - 10 минут и быстро доехать до пункта назначения/пересадки, а вот когда это будет обеспечено (лет через 50 нынешними темпами), можно задуматься и о наполненности салонов.

Помимо метро, там контор полно. В случае продления маршрута до Лубянки, ещё и в центр дадут нексилый поток. А северный вестибюль ВДНХ, кстати, этой весной закрывают на замену эскалаторов. Уже не каждый второй, а каждый третий, если не каждый четвёртый Поскольку при правильном вводе дополнительных остановок, населённость автобусов может значительно увеличится. 5 новых остановок - это 10 минут максимум. Всё равно быстрее получается. По таким требованиям - на такси! Ибо, требовать проезд сидя в час "пик" в маломестном автобусе, к каковым относятся все клепаемые сейчас отечественные низкопольники - это верх наглости. Автобус всё-таки общественный транспорт

Зато суждено существенно улучшить положение тех, кто пользуется ОТ. Что тоже неплохо.

172 надо было отменять ещё когда Тб76 вводили с увеличением выпуска на последнем. Зачем он сейчас нужен - ума не приложу, а выпуск на себя оттягивает (у 6 АП проблема со свободными автобусами). А 903-й должен заполняться хорошо, поэтому и останавливаться надо на всех пассажирообразующих остановках.

Ну и правильно, ну и не хрена воздух возить.

436м? А какое - такое? их там не так уж и много: один бобик раз в 10 минут,не чаще. А ты на них часов в 15 - 16 проедься (по проспекту Будённого), и посмотри, полные они, или нет Никак

В пик 783-й и не ходит. У него как раз обеды с 8 до 9 и с 17 до 19.

Хммм... как же их не путать, если они (при наличии уличного, разумеется) полностью совпадают?

В Москве этот тезис был многократно опровергнут на практике.

Запросто! У моекго предка после работы (36, 83, 141) рекорд-2012 был 1 час 15 минут.

Ну скажем, в районе метро "Шоссе энтузиастов" этот "форс-мажор" каждый день бывает. И что?

Он вообще до таганской должен быть.

"Не в этой жизни"

В 78-м году уже до станции ходил.

В этом году не видел ни разу. А как их считать? Автолайновский 32м и трансвеевский 387м, фактическая трасса которых значительно отличается от официальной - они нелегалы, или нет?

36, 83, 141, 783, 122 (все - 4 а/п). 40 (6 а/п)

Угу. И гайцы её могут прикрыть навсегда хоть сегодня...

Прямо у метро остановок нет уже лет пятнадцать. А разворачивать аавтобусы на площади Белорусского вокзала крайне тяжело, тем более, когда она вся перекопана.

То, что он не идёт там, где идут троллейбусы.

У Сокола нельзя. закончат строительство алабяно-балтийского тоннеля - будет можно. У Аэропорта, я так понимаю, не хотят.

Новый разворот вполне себе есть: под Крестовский мост и на Водопроводный переулок. Кому и зачем нужен нынешний разворот по Трифоновской - Гиляровского - не понимаю. Как на Смольной: шлагбаум, знак "сквозной проезд закрыт" и пропуска для причастных. А парковку запретить.

Ну чтобы конечную организовать, стадион сносить не треба (тем более, он от метро также далеко, как и существующая остановка), а вот место перед проходной для неё (ну тока без диспетчерской, чтобы не отстаивались) могли бы и забрать. Но видимо, федеральный ТМЗ местным властям не по зубам.

Ну и что ты тут предлагаешь? На этом 102+248 будет также долго, прежде всего, с учетом его интервалов, и идти некисло, как от метро до Волоколамки, так и потом от Восточного моста до места. В итоге, идти поменьше, платить побольше, а результат такой же... ЗЫ. Я бы туда от Сходненской на А96 ехал. Но не утром, когда пробки на Свободы в центр, тогда - на трамвае.

Нет, расслабьтесь. Хотя странно, на что Вы надеялись, размещая свою жалобу здесь... Проблема ваша проста "как три рубля": хАчу карету к подъезду и быстро! У нас с подобной проблемой пол-Москвы и практически всё Подмосковье ходит... А какое это имеет значение сегодня, когда 13-й район отделён от остальных территорией ТМЗ? ...а должны? Дык Вы ж первый начали. причём, сами же себе пруху обламываете: если бы просто писали письма на тему объединения 102 и 248, то в конце концов чиновники в райкоме сдались бы и объединили. А когда вы приплели туда ещё и 13 м/р, то я даже и представить не могу, как объединить в один маршрут всё, что вы хотите... ЗЫ. если вдруг кто-то поставит себе задачу соединить Тушино-13 с южным вестибюлем метро "Тушинская", то полученный маршрут (хоть через Восточный мост, хоть через Братцево) пойдёт ещё более страшной крякозяброй, чем нынешний Т, и в результате пешком (по той самой "тропе, где убивают") всё равно окажется быстрее... "Желаю успеха на американской таможне!" (М. Задорнов) Спорить с чиновниками, при такой аргументации, Вам будет куда сложнее...