igla

Погодите, какое строительство? Там этот СТ-2 три года назад благополучно закрыли, бо шел СТ только внутри этой самой Троещины, а значит, был бесполезен. Сейчас заброшенный участок собираются включить в трассу четвёртой линии метро, но когда её дотуда доведут - неизвестно. Аж целый один мост.

3-го-то он был, но не в 91-м году, а пораньше.

Понятно. Дык надо было просто перекрыть бетонными блоками этот выезд - и никакие столбики бы не понадобились.

Только не "рассчитан", а "продлится", так? А вот на что он рассчитан, т.е., какие цели ставились перед началом его проведения я понять не могу. также не понимаю, как МГТ собирается выполнять собининское обещание о демонтаже турникетов, если в итоге произойдёт их монтаж?

...и зачем им разворачиваться?

а кто и зачем там в таких количествах разворачивался?

5 - 6, 5к - отменен в 1988, 12,18,19 - 6, 22 - 11, 23 - не помню, кажется 7, 24 - 3, 40 - 3, 56 - 6, 63, 65, 70, 72 - 11, 75, 75к, 76 - 3, 80 - 10, 81, 82, 84, 85 - 3, 86 - 10, 87, 90 - 15, 92 - 7, 92к - не существовал, 93 - 6, 98 - 3, 111 - ФАТП, 112, 114, 123 - 11, 124, 136 - 6, 138, 149 - 11, 153 - 6, 154 - 7, 167 - 7, 170 - 11, 172, 174, 176, 177 - 6, 179 - 7, 181, 183 - 6, 184 - отменен в 1989 году, 185 - 3, 188, 191, 194 - 11, 195 - 6, 199 - 15, 200 - 11, 205 - 15, 206, 215 - 7, 233 - 11, 238, 239 - 6, 244 - 3, 259 - 7, 265 - 10, 270 - 11, 278 - 6, 282 - 7, 294 - 11, 503 - 6, 551 - 11, 601 - 6, 603 - 3, 605 - 3, 606 - 7, 611 - 3, 618 - 6, 628 - 3, 637 - 7, 649 - 3, 656, 665 - 11, 668, 669 - 3, 672, 673, 676 - 11, 677 - 7, 692 - 3, 696 - 6, 698 - 11, 714 - 3, 739, 745, 748 - 11, 763, 771 - 7, 774, 778 - 6, 780 - 11, 782, 784, 795 - 3, 806, 817 и 820 - не существовали (появилдись с открытием метро), про остальные не знаю.

Это полтора маршрута. Могут и дальше кататься. Проще у них в пользу Похабина чего-нибудь отжать.

Они уже лет пять как новомосковские.

...да и автобус, при следовании из Кимр - не прямой. Посадка на Москву - только у вокзала.

Не только на строительство, но и на эксплуатацию.

Кому понятное? Мне, к примеру, понятно, что ничего туда переводить не надо. Никак не будет. Савёловский вокзал с баланса ПИДа передан на баланс ЦППК, а не ДЖВ. То есть, для работы с поездами дальнего следования его использовать не предполагается.

Купе в "гранд-широком" стоит дешевле купе в ПИДовских фирмачах. Кстати, Савёловский ход длиннее главного всего на 60 километров.

На АЭС троллейбус грохнули, к ж.д. вокзалу и 10 лет назад уже ничего не ходило, хотя паутина висела...

Сейчас дороже. Насколько, не знаю, но в ряде городов из-за бедности троллейбусы грохают и заменяют бобиками.

Бесконечность поделить на десять, будет всё равно бесконечность. Проблема в том, что не только строительство, но и текущее обслуживание монохрени в разы дороже, чем, скажем, автобуса.

Ну что касчается Савёлова и пункта 4, то это как раз - организационные меры. А вот дальше, надо смотреть и считать (чего у нас в ПИДе, да и вообще в России страшно не любят): что выгоднее, реконструивать Савёловский ход под пропуск, скажем, 60 пар грузов в сутки, или же строить новую ВСМ.

ради тех несчастных 15-ти самолетов в день, которые оттуда улетают?

Ога, поскольку сам монорельс и является "дополнительным сооружением", которое, в отличии от трамвая, нужно городить даже там, где трамвай просто идёт по земле.

А вот и нет. Пути там в весьма приличном состоянии, для статуса этого участка - так вообще в идеальном. Так, на участке Савёлово - Сонково максимальная скорость 80 - 90 по всем перегонам. Пути там заменяли в начале 90-х.

Это совсем не проблема, а фича: его специально делали по маршруту с нулевым пассажиропотоком, чтобы в случае накрытия линии медным тазом, никто ничего не почувствовал.

Че-го? Это ж не бакланы!

Ну план - это слишком громко http://fot.com.ru/index.php/topic/26751-подвозящий-транспорт-из-микрорайона-северный/page__view__findpost__p__414946

"Здравствуй, лошадь, я Будённый!" Разъезд Орудьево разобран в 2010 году. Теперь там одна платформа возле единственного пути и вторая возле того, что когда-то путём было.

Не ходил. Туда всю жизнь катался 3-й автокомбинат на 695-х львовских, в начле 90-х на короткое время влезло МТА на 280-х икарусах (405-й маршрут), но потом его оттуда вытеснил "транстурсервис".